導語
金虎辭歲寒風盡，玉兔迎春喜氣來。在這辭舊迎新之際，中國汽車工業協會副秘書長陳士華向我刊廣大讀者及全國汽車行業同仁送上衷心的春節祝福。與此同時，針對汽車産業在剛剛過去的 2022 年的若幹亮點及日後發展方向與《中國汽車畫報》記者進行了深入交流。
作者 |DY
編輯 |CNAP
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《中國汽車畫報》：您怎麼看當前汽車行業的走勢？
陳士華：首先，防疫政策在 2022 年底有所調整，目前應該是過渡時期，國家在各個方面都逐步恢複正常，企業也在積極地向常态化生産經營轉換。這是現階段的大背景。
第二，從國家宏觀層面看，中央對當先形勢的分析還是比較透徹的。一些判斷很到位，比如三重壓力依然存在；風高浪急的國際環境等都切中要害。所以，現在如果要穩定經濟增長，還有很多工作要做。
《中國汽車畫報》：目前，提振内需被擺在相當重要的位置，汽車行業的發展機遇在哪裡？
陳士華：我們要強調内需拉動經濟增長的重要性。中央經濟工作會議布置的 5 大重點任務中，強調内需被放到首位。在這其中，會議特别提到了促進新能源汽車消費，以及住房與養老領域。
根據公開信息，目前各部委、各地方政府均在積極研究穩經濟增長的相關政策。1 月 11 日，工信部部長金壯龍在京召開的全國工業和信息化工作會議上表示，2023 年，工信部将通過穩住重點行業、穩住汽車等大宗消費、支持企業加大設備更新和技術改造等一系列舉措，全力促進工業經濟平穩增長，築牢經濟 " 壓艙石 "。
汽車作為最重要的消費品之一，占到社會消費品零售總額的 10%。這是一個重量級産業，相信在 2023 年，宏觀政策環境會有利于汽車消費，保證穩定增長。
在企業層面，我們依然能感到對于 2023 年市場的積極态度。據了解，僅在一季度，全國各汽車企業就有 80 餘款新車準備推向市場。這些新品對于促進消費的刺激作用顯而易見，值得期待。
《中國汽車畫報》：您怎麼看目前蓬勃發展的汽車出口？在 2023 年是否能保持這樣的态勢？
陳士華：2022 年，由于海外供給不足和中國車企出口競争力大幅增強，出口達到 311.1 萬輛，同比增長 54.4%，有效拉動行業整體增長。
幾年來，汽車出口取得了長足的進展。自 2021 年，中國汽車出口全年總量首次突破 200 萬輛，打破之前在百萬輛左右徘徊的局面。2022 年又突破了 300 萬輛，實現了跨越式突破。
汽車出口大增也有内外因素支撐。從外部市場看，一些歐洲國家對于節能減排比較重視，在電動化方面推出了很多優惠政策。此外，東南亞國家也有類似的政策安排。因此，這都客觀地促進了中國汽車産品走出去，為我們的出口提供了很好的宏觀國際環境。
對内，我們的企業取得了比跨國車企更快的轉型速度。尤其是在電動化、智能化方面，能貼合消費者的需求，再加上我們的産品性價比很高，所以出口取得了良好的發展态勢。
不僅如此，我們也不能忽視具有相當韌性的供應鍊保障。中國汽車工業協會通過企業調查，結果顯示訂單情況比較正常。這植根于供應鍊的韌性，所以供給能力在全球獨樹一幟。
在近兩年汽車出口取得了很好成績同時，我們也應保持清醒的頭腦。這幾年的疫情造成需求疲軟，再加上逆全球化的風潮有所擡頭，各國本地化生産現象比較普遍。中國的汽車走出去基本是貿易出口，在當地市場直接生産占比很小，即使有也多為 CKD 的方式。因此，下一步我們希望有更多的中國車企在海外建立自己的生産基地及相關的配套體系，這樣會帶動一部分零部件企業走出去。
《中國汽車畫報》：中國品牌在 2022 年取得了長足進展，在 2023 年發展前景如何？
陳士華：從 2021 年至今，中國品牌保持了穩定的上升态勢，這裡面主要有如下原因：首先，中國品牌轉型的速度确實非常快。産品研發以用戶思維為導向，因此，上市的産品非常貼合年輕消費者的需求。
第二，轉型體現在電動化和智能化方面。中國品牌發力比較早，厚積薄發，現在進入了可喜的收獲期。我相信在 2023 年各企業還會延續這種先發優勢，在電動化、智能化方向進一步加大投入，取得更好成績。
最後，我覺着中國品牌在國際上的競争力越來越強。現在我們的企業開發了許多在國外市場也得到了當地消費者認可的産品。目前，一些中國品牌陸續開始在歐洲市場開拓，這就是最好的證明。
《中國汽車畫報》：在剛剛過去的 2022 年，新能源汽車取得了持續性爆發式增長。在新的一年，發展勢頭會怎樣？
陳士華：我覺着新能源車發展面臨的環境在新的一年會更複雜。在 2022 年，新能源車還有補貼，但今後會真正實現從政策驅動向市場拉動的轉變。因此這是一個關鍵時期。
反觀我們的企業壓力不小。目前制造成本較高，研發投入以及智能網聯的競争壓力也越來越大。所以從整體環境看，有可能和 2022 年不太一樣。但是我依然比較樂觀。我們看到在限購城市，消費者已走過了嘗試購買新能源車的階段；在非限購城市，包括廣大三線以下的城市目前也在快速普及。因此，大趨勢是能夠延續的，且市場需求巨大。中國汽車工業協會預測明年的新能源車産銷量大約為 900 萬輛，增速仍十分可觀。
《中國汽車畫報》：今年有些品牌和企業退出了。其中既有國内企業也有國外品牌，您怎麼看待這一問題？
陳士華：企業退出隻是個别現象，沒有出現大面積關閉的情況。中國汽車市場今非昔比，已經從賣方市場轉變為買方市場。中國汽車市場規模如此巨大，今後将呈現出緩慢增長的态勢，而且不可能無限增長。
我們看到，市場競争越來越激烈。有些企業銷量明顯下滑，有些則退出了中國市場。
在淘汰賽中，競争力不足導緻出局是很正常的現象。2800 萬輛是中國汽車市場的階段性高點，但我不認為是永遠的天花闆。中國汽車市場的發展空間和機遇顯而易見，而且對所有競争參與者都是公平的，就看誰能抓住機遇，發展壯大自己。
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