中新經緯 12 月 16 日電 ( 彭林麗 闫淑鑫 ) " 家裏有不合規電動車的，抓緊時間完成回收！" 最近幾日，在北京市東城區某社區聊天群裏，社區工作人員反複提醒着附近居民。
按照北京市此前發布的通知，自 2024 年 1 月 1 日起，違規電動三輪、四輪車将被全面禁止。老年群體中流行的 " 老頭樂 " ( 低速電動三輪、四輪車 ) ，大多都是這類車。
不止北京，全國各地都在加速清退 " 老頭樂 "。" 老頭樂 " 進入退場倒計時，廠家該何去何從？
2 至 5 年退出過渡期已到
2021 年 7 月 12 日，北京市五部門聯合發布《關于加強違規電動三四輪車管理的通告》，自 2024 年 1 月 1 日起，違規電動三、四輪車不得上路行駛，不得在道路、廣場、停車場等公共場所停放。違規上路行駛或停放的，執法部門将依法查處。
《通告》還明确規定，禁止在北京市範圍内生産、銷售違規電動三輪、四輪車。
所謂違規電動三輪、四輪車，是指未經工信部許可生産，未列入《道路機動車輛生産企業及産品公告》，車輛性能不符合機動車安全技術标準，使用電力驅動用于載客或載貨的三輪、四輪機動車。該類型車輛不能注冊登記申領号牌，也不能投保機動車交通事故責任強制險。
因價格便宜、手續簡單等特點，" 老頭樂 " 曾深受老年群體喜愛。
山東省汽車行業協會數據顯示，從 2013 年開始，中國低速電動車市場連續數年保持 50% 以上高速增長，很快就形成了年産 100 萬輛、拉動經濟 1000 億元、上下遊從業人員約 100 萬人的産業規模。
但由于存在較大的交通安全隐患，近年來多地加強了對 " 老頭樂 " 的管控。
今年 3 月，江蘇省十四屆人大常委會第二次會議審議了《江蘇省道路交通安全條例 ( 修訂草案 ) 》，此次修訂加強了對非道路用車輛和其他具有動力驅動工具的管理，以及對不符合國家标準車輛生産銷售的監管力度。任何單位和個人不得擅自生産、銷售不符合機動車國家安全技術标準、未經國家機動車産品主管部門許可的機動車 ( 含摩托車以及動力裝置驅動的三輪車、四輪車 ) 。
充電棚内的 " 老頭樂 "。中新經緯彭林麗 攝
今年 4 月起，安徽省蕪湖市開始在主城區設置電動三四輪車 ( " 老頭樂 " 載人三四輪電動車、行業及普通貨運三四輪電動車 ) 嚴管路段，全面加強管理，包括規定 " 老頭樂 " 禁止上嚴管道路行駛等。
此前，上海、河南省濮陽市也分别出台了嚴禁老年代步車上路行駛和違規電動三、四輪車 " 清零 " 的相關規定。
早在 2018 年 11 月，工信部等六部門就曾印發《關于加強低速電動車管理的通知》，明确表示老年代步車屬于被納入監管的低速電動車範疇，同時提到要按照 " 升級一批、規範一批、淘汰一批 " 的工作思路，加快制定發布《四輪低速電動車技術條件》等國家标準，加快研究提出低速電動車生産、銷售、稅費、保險和使用管理、售後服務等環節具體管理措施，建立完善低速電動車管理體系。除了要求各地清理整頓已有産能外，該《通知》還嚴禁新增低速電動車産能。
2019 年年初，全國各省市區相繼出台相關政策，對市場存量低速四輪車給予 2 年至 5 年的退出過渡期。
玩家陷轉型危機
在 " 老頭樂 " 市場，曾湧現出不少玩家，包括雷丁汽車、金彭汽車、河北禦捷車業、山東麗馳等。
其中，成立于 2008 年的雷丁汽車，是該行業的 " 老大哥 "。據公開報道，2016 年至 2018 年，雷丁汽車連續三年蟬聯低速電動車銷量冠軍，銷量分别爲 15 萬、21 萬和 28.7 萬輛。
在《關于加強低速電動車管理的通知》發出後，相關産品銷量下滑，雷丁汽車等玩家開始謀求新的出路。
高工産研锂電研究所 ( GGII ) 報告顯示，2018 年四輪低速電動車的産量規模開始縮減爲 123.3 萬輛左右，低速電動車銷量首次出現下滑。2019 年受清理整頓影響，大批企業停産整頓，低速電動車産量降低至 85 萬輛。2020 年低速電動車市場環境更加嚴峻，産量進一步下滑至 71 萬輛，受政策及市場景氣度影響， 2021 年行業産量縮減至 32 萬輛。
北京朝陽某小區還停放着部分 " 老頭樂 " 車型。中新經緯彭林麗 攝
上述報告提到，2018 年下半年以來，低速車企業紛紛開展自救，有技術條件的企業開始向高速車業務轉型，通過并購傳統車企、申請生産資質、與傳統車企合作等方式，已拿到國家乘用車、商用車的相關生産資質；部分條件弱一些的企業開始進行業務轉型，轉産電動摩托車。
2018 年、2019 年，雷丁汽車通過收購陝西秦星、四川野馬獲得新能源車等資質；富路集團的山東麗馳也在 2018 年與北汽制造戰略合作入局新能源汽車市場；金彭汽車則通過推出乘用車品牌吉麥新能源，于 2019 年獲得了生産資質；2017 年，河北禦捷車業獲得長城汽車投資，并于次年更名爲領途汽車，布局新能源汽車。
" 從目前的形勢看，‘老頭樂’廠家要想繼續生存下去，隻有轉型升級到微型電動車這條路。A00 級電動車将是其替代品。就目前的細分市場而言，微型電動車有着不小的消費需求，比如五菱宏光 mini、缤果，長城歐拉系列等等。" 中國汽車流通協會新能源分會秘書長章弘對中新經緯說。
但上述幾家企業的轉型效果并不佳。以雷丁汽車爲例，該公司自 2019 年以來，先後推出雷丁芒果、雷丁芒果 Pro、雷丁芒果 Max 三款産品，主攻 A00 級純電微型車市場。銷售數據顯示，2022 年，雷丁汽車全系微型電動車的銷量不足 8000 輛。
2023 年 5 月，雷丁汽車集團有限公司申請破産；12 月，雷丁汽車新增股權凍結信息，凍結股權數額爲 25.88 億元，目前該公司存在多條被執行信息，累計被執行總金額 9547.71 萬元；此外還存在多條限制消費令、失信被執行人 ( 老賴 ) 和終本案件信息。
更名爲領途汽車後，河北禦捷車業自 2018 年起陸續推出純電小型 SUVK-ONE 及多款微型及小型電動轎車，最終因銷量不佳而停産。2020 年 5 月，領途汽車走上破産重整之路。
山東麗馳與北汽制造合作後，一起推出了元寶、嫦娥 EV 等微型車。據車主之家數據顯示， 2023 年 1-10 月，元寶的累計銷量爲 6566 輛。另外嫦娥 EV 還未上市，未有銷量數據公布。
金彭汽車的吉麥新能源 2020 年 4 月正式下線首款産品。目前官網顯示有四款微型車正在售賣，包括淩寶 BOX、淩寶 COCO、淩寶 UNI、淩寶 BOX PRO。根據乘聯會發布的 10 月銷量數據顯示， 2023 年 10 月，淩寶 BOX 銷量爲 687 輛，淩寶 UNI 銷量爲 358 輛。吉麥新能源本年累計銷量達 9727 輛。
從整體情況來看，麗馳和金彭年累計銷量都在一萬輛左右。
中新經緯以消費者身份緻電金彭汽車的子品牌蟻客，相關人員表示：" 目前蟻客品牌隻有雲彩車型是合規的，是經工信部許可生産，被列入《道路機動車輛生産企業及産品》名錄的一款電動三輪車。随着政策的變化，未來我們可能隻專注于電動三輪車的生産。"
據悉，《道路機動車輛生産企業及産品》名錄由工信部發布，目前已更新到第 377 批。最新名錄顯示，合規電動三輪車生産企業包括金彭、雅迪、宗申、五羊、時風、愛瑪等 70 餘家企業。
對于低速電動車轉型困難的情況，國家新能源汽車技術創新中心總經理原誠寅對中新經緯表示，" 首先是核心技術，現在國産自主的新能源智能汽車性價比越來越高，低速車企業沒有核心技術，産品力就受影響。其次，也和資源掌控能力相關。這些企業整體的實力、資本偏弱，那未來一定會面臨優勝劣汰。它們的競争對手已經不僅是一個縣級企業，可能是全國級的大型汽車集團，面臨的挑戰、競争環境自然更大了。"
章弘也認爲，對于大部分 " 老頭樂 " 廠家來說，轉型升級并非易事。" 在缺乏政策扶持和技術支持下，大多數‘老頭樂’廠家，終究要完成它的曆史使命，退出曆史舞台。"
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責任編輯：常濤 李中元
作者：付健青
