自 1958 年第一台紅旗轎車誕生起，紅旗品牌就開始承載着厚重的責任感。在國家大型活動中，紅旗更是承載着曆史與榮耀的指定用車。
于是乎，一個 " 難題 " 來到了紅旗的面前：面對汽車能源轉型的新時代，紅旗應當如何轉型？
在智能電動汽車領域，紅旗已經擁有 E-HS9 這樣延續中式豪華感的車型。不論是 5209mm 的車身長度，還是方方正正外形搭配霸氣直瀑式中網的設計，都引得網友送給它一個愛稱：" 東方庫裡南 "。
紅旗 E-HS9 擁有最高 690km 的 NEDC 續航裡程，車艙配備足足 7 塊大屏，還配備空氣彈簧與 CDC 可變阻尼減振器等高級配置。如果紅旗的電動化轉型在這條路線上進行下去，應該也能稱得上獨樹一幟了。不過，紅旗似乎另有打算。
新戰略，新技術
1 月 8 日，一汽紅旗新能源戰略發布會在廣州正式召開。本次發布會中，紅旗新能源發布了全新的品牌标識，并發布了系列新車計劃、戰略布局。
下一階段，紅旗新能源計劃在技術、車型、補能網絡等等方面進擊。
為解決裡程焦慮，紅旗新能源将推出智慧補能系統 HIC，新技術将支持 600kW 大功率充電，最快可支持車輛充電 5 分鐘，續航裡程增加 300km。同時，新技術還支持 22kW 無線充電，其效率可達 94%。
針對行駛品質的優化，紅旗新能源将推出高級智能安全底盤系統 HAC。這套新技術能為行駛品質做出怎樣的貢獻？官方将其描述為：實現路面 " 零 " 沖擊，轉彎 " 零 " 側傾，100-0km/h 制動距離最短可至 30m。
下一戰略階段，紅旗新能源計劃推出 15 款新能源智能産品，産品級别涵蓋 A-D 級，類型涵蓋 SUV 及 MPV 等全部細分市場。
服務及補能體系方面，紅旗新能源計劃建設 700+ 家體驗空間、1000+ 家服務網絡，以及超過 60+ 萬個補能終端。
發布會中，紅旗還對未來的新車型做了一番預告。
煥然一新的設計風格
紅旗新能源計劃推出設計風格完全颠覆的多款車型：E001/E202/E702。通過簡單的效果圖不難發現，E 系列新車型與前作 E-HS9 的設計與 " 中式豪華 " 幾乎不再有關聯，而是更加流行、更加國際化。
E001 預計于 2023 年下半年上市，新車将定位為 B 級車，主打科技範與新銳感，官方續航裡程将達到 600-1000km，0-100km/h 加速時間将達到 "3 秒級 "。
E202 同樣預計于 2023 下半年上市，新車定位為 B 級純電動 SUV，将搭載 800V 超級快充，配備智能空氣懸架、智能四驅系統等配置，還将搭載高階智能駕駛輔助系統。
相較于以上兩款車型，E702 的上市時間将較晚，預計為 2024 年上半年。相應的，新車将配備一些更具 " 距離感 " 的功能與配置。
E702 定位為 C 級純電動轎車，将提供 " 零 " 沖擊懸浮式乘坐體驗，搭載全場景百公裡 " 零 " 接管的智能駕駛功能。同時，新車還将配備總功率達 2800W 的豪華音響，并匹配沉浸式 SD 影院動效。
紅旗擁有獨特的 " 江湖地位 "，但在全球汽車能源形式變革的大風潮之下，品牌仍選擇積極轉型。随着新能源品牌的權重增加，紅旗将實現更為全面的發展，形成新能源 + 節能型 HEV+ 頂級車 + 超級跑車的大品牌矩陣。同時，新能源轉型也正在幫助品牌與時代結合，及時搭上新時代的列車。
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全新的戰略中，紅旗在新能源領域的決心盡顯。值得驚喜的是，紅旗在新能源轉型的過程中并沒有抱着沉重的包袱，為什麼這麼說呢？E 系列車型全新的設計語言讓紅旗更加時尚，對于這樣一個承載着曆史的品牌來說，迎合新時代的設計或許與品牌曆史存在 " 沖擊 "，而創新與颠覆又是認真轉型的最好體現。
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