可能大多數吃瓜群衆有所不知的是，如今出現在車企和媒體聯合置頂頭條的沙漠挑戰和山路穿行等，依然老前輩們玩剩的産物，可能這種舉措在十幾年後仍然可以風光無限且行之有效，是當時很多人沒想到的。
2005 年，為了慶祝法拉利中國投資有限公司成立 1 周年，兩台法拉利 612 Scaglietti 從上海出發，開始周遊中國，50 多名特邀記者和車評人加入了這場巡遊。
而且當時，法拉利還為這次找了活動贊助商，贊助商品牌貼滿了兩輛 612 車身。汽車廠商活動為自己的活動找贊助商，就算放在現在也不太常見。
當年旗艦，現在看來有些陌生
15 年前的法拉利 612 Scaglietti，可能不少 00 後甚至是 90 後都相對陌生，但其性能表現還是對得起當時法拉利的旗艦車型之一的。
法拉利 612 Scaglietti 是一款傳承法拉利悠久 2+2 傳統的一款 4 座跑車，由賓尼法利納（Pininfarina）設計，并以汽車設計師 Sergio Scaglietti 的名字命名，當年售價達到了 569.8 萬元。
從動力上來說，法拉利 612 Scaglietti 搭載的是一台最大功率 397kW 功率的 V12 發動機，排量達到了 5748 cc。傳動系統與之匹配的是一台 AMT 變速箱，同時制動部分采用陶瓷通風盤式制動器，懸架上也支持軟硬調節功能，對巡遊中國這事，當時恐怕法拉利也僅有這款車型才有可能完成。
跑的不隻是高速公路
雖然懸架上調了 2CM，但對于西北部的路況來說顯然是不夠的，據說法拉利還特地給這兩輛車額外焊上了鋼闆用來保護底盤。
根據當年的計劃，這兩台處于量産狀态的法拉利 612 Scaglietti 在整個巡遊活動中需要經過南京、北京、烏魯木齊、重慶、廣州等 37 個城市，最後回到始發地上海，總裡程數達到 24000 多公裡。
除了常規的城市道路之外，這兩台試駕車還需要穿越戈壁沙漠，到達 5231 米的青藏高原，還有約 1500km 極其艱難的非鋪裝道路。用現在的話說，那是相當地 " 硬核 "。
為了跑完全程，特意準備了一個支援小組
這兩台除了車燈加了防護網的法拉利 612 Scaglietti 在經受了兩萬多公裡的風塵考驗之後，最終地回到了始發地，曆時 45 天，總行車時間 420 小時，每天要行駛最多 900km 的裡程。兩台車身後還有一個由九位工程師組成的支援小組。
當時的後勤車之一，一輛軍版的四驅依維柯
同時在整個巡遊中，法拉利 612 Scaglietti 全程隻由于道路條件太差更換了兩次輪毂，在附着力較差的冰雪路面上更換了雪地胎，整個過程并沒有出現較嚴重的故障。
寫在最後
回歸始發地之後，其中的一台銀色法拉利 612 Scaglietti 被以 340 萬元的價格拍賣，所有拍賣所得全部捐贈到宋慶齡基金會以造福中國少年兒童。
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