每經編輯：杜宇
根據深圳市市場監督管理局公示信息，12 月 18 日，深圳市南粵财物評估鑒定有限公司（下稱南粵評估）遭到行政處罰，原因是該公司超範圍出具檢測報告。
該行政處罰的依據是根據相關法律法規，檢驗檢測機構有下列情形之一的，法律、法規對撤銷、吊銷、取消檢驗檢測資質或者證書等有行政處罰規定的，依照法律、法規的規定執行；法律、法規未作規定的，由縣級以上市場監督管理部門責令限期改正，處 3 萬元罰款：超出資質認定證書規定的檢驗檢測能力範圍，擅自向社會出具具有證明作用的數據、結果的。最終，南粵評估被罰款 30000 元。
值得注意的是，南粵評估正是今年廣州問界 M7 事故事件中的鑒定報告出具機構。
7 月 6 日，一輛問界 M7 在廣州發生交通事故。11 月，該事故車主在社交媒體上公布了一份南粵評估出具的鑒定報告，該報告鑒定結論認爲，事故車發生車輛事故（碰撞）的前 5 秒鍾内，駕駛員踩刹車踏闆，但刹車踏闆失靈；事故車發生車輛事故（碰撞）前，油門發卡，造成油門踏闆一直 100% 打開；事故車發生車輛事故（碰撞）前，自動緊急制動功能未能正常響應；事故車行車記錄儀數據缺失、不完整，系人爲删除導緻多段視頻丢失；賽力斯出具的事故報告的數據及結論存在人爲修改，不完整、不真實。
11 月 7 日，賽力斯用戶服務微信公衆号發布《關于網傳廣州問界 M7 事故鑒定的聲明》。
聲明提到：2024 年 7 月 6 日，一輛問界 M7 在廣州發生交通事故。事故發生後，賽力斯方面第一時間與車主取得聯系。
經對車輛數據分析，事故發生前車輛轉向和制動功能正常；事故發生時車輛處于人駕狀态，電門開度 100%，無主動制動記錄。車主不認可以上結論，自行委托深圳市南粵财物評估鑒定有限公司進行鑒定，相關内容在互聯網引發讨論。
目前案件已進入司法程序，事故鑒定機構需由雙方共同選定或由法院指定，事實認定應以法院查明爲準。
同時，針對近期涉嫌捏造并散布虛假信息、蓄意抹黑損害企業商業信譽、商品聲譽的行爲，我們已向公安機關報警，并向法院提起民事訴訟，依法追究法律責任。
2024 年 7 月 6 日，一輛問界 M7 在廣州發生交通事故。
根據界 · 面新聞報道，事故發生後，車主曾發文質疑車輛存在突然加速和刹車失靈。但當時 AITO 問界汽車客服通過官方微博賬号曾回應稱，" 車輛加速踏闆 100% 開度，不屬于 AEB 觸發場景，且未見主動制動記錄。"
随後，車主發布了一份車輛鑒定報告，該報告顯示，問界 M7 在事故發生前 5 秒鍾内，駕駛員刹車踏闆失靈，并且賽力斯方面出具的事故報告數據以及結論存在人爲修改。
據九派新聞報道，針對上述鑒定結論，記者聯系了鑒定報告出具機構深圳市南粵财物評估鑒定有限公司。南粵鑒定公司負責人付江紅向記者證實了網傳鑒定結論系該公司出具。付江紅表示，公司在受到車主委托後，對事故車進行鑒定，鑒定過程中在 4S 店工作人員的見證下，對車輛 " 黑匣子 "（英文簡稱：EDR，即汽車事件數據記錄系統）所記載數據進行讀取并分析。
鑒定報告中指出，車輛在事故發生前 " 油門發卡（指車輛油門踩着不順暢）" 造成油門踏闆一直 100% 打開，但根據刹車痕迹顯示車輛存在刹車制動。因此，鑒定結論指出，事故車未能做到刹車優先原則，存在質量缺陷。
每日經濟新聞綜合深圳市市場監督管理局、界 · 面新聞、九派新聞
