[ 愛卡汽車 單車測試 原創 ]
特斯拉又雙叒叕降價了！1 月 6 日，特斯拉官方宣布對旗下兩款主銷車型，Model 3 和 Model Y 進行降價。降價後，Model 3 後輪驅動版的售價從 26.59 萬元降至 22.99 萬元，降幅達 3.6 萬元；Model Y 後輪驅動版的指導價則從 28.89 萬元降至 25.99 萬元，降幅為 2.9 萬元。此番調整讓它們的售價紛紛創下了自國産以來的 " 史低 "，相信會讓不少持币待購的消費者選擇為其買單。而針對許多北方用戶比較擔心的冬季續航與補能問題，我們今天又一次對 Model Y 車型進行了測試，一起來看看它在低溫下的表現如何。
本次測試車型為特斯拉 2022 款 Model Y 長續航全輪驅動版，官方指導價 30.99 萬元。它采用了前後雙電機布局，搭載了來自 LG 新能源的三元锂電池組，容量為 78.4kWh，CLTC 純電續航裡程為 660km。
◆ 續航測試
續航測試包括城市低速和城際高速兩部分，以城市 70% 與高速 30% 的比例将能耗進行加權平均後計算續航裡程。而為了貼近您日常的使用工況，本次測試全程使用舒适模式，并将空調保持在自動檔位，溫度 22 ° C，同時打開座椅加熱，測試結果如下。
最終本次測試的 Model Y 長續航全輪驅動版的綜合平均能耗定格 20.4kWh/100km，實測綜合續航裡程為 384km，相當于官方 CLTC 續航裡程（660km）的 58%。在我們的以往測試中，如此的續航達成率屬于偏低的水平，可見溫度依然對該車的續航能力造成了一定的影響。
◆ 補能測試
除續航測試外，我們在同樣的氣溫條件下對這台 Model Y 進行了補能測試。為了保持測試标準的統一，本次依然使用了國網充電樁。而需要指出的是，該車在測試時出現了兩次充電樁無法識别與一次充電中斷的情況，您在日常使用時仍需多加留意。
在充電測試中，這台 Model Y 的整體表現能夠讓人滿意。在 30%-80% 階段，充電功率基本上可以保持在 60kW 上下，而 80%-95% 的涓流充電速度也并不算慢。不過當 SOC 超過 95% 後，充電速率會進一步下降，最終将保持在個位數很長一段時間。所以考慮到時間問題，您大可不必每次都将電池充到 100%，如果您着急趕路，不妨采用增加充電次數、避免涓流充電的策略。
當然，和國網充電站相比，使用特斯拉官方的快充樁進行補能将讓您獲得幾倍于前者的充電速率與更好的穩定性。目前特斯拉 V2 超充站最大充電功率 120kW，V3 超充站最大充電功率 250kW。而經過多年發展，特斯拉超級充電站也已經具備了相當龐大的規模，相信這也是不少消費者選擇特斯拉品牌的一大主因。
編輯總結：在續航測試部分，這台 Model Y 并沒有給我們帶來任何的驚喜。在低溫條件下，它也難逃續航達成率低的命運，相較官方數據近乎腰斬。所以如果您對續航裡程有要求，并且生活在北方的話，縮水的續航裡程也依然是您需要關注的重點。不過與之相比，該車在補能方面并沒有受到太多的影響。當然，以上測試存在諸多不嚴謹之處，數據結果僅供參考，不過希望可以為您的購車提供幫助。
就當 " 國補 " 退潮，許多 " 專家 " 預測新能源車要迎來漲價時，特斯拉此次出人意料的降價策略在車企之間形成了新的蝴蝶效應。目前，問界、小鵬等品牌已經紛紛選擇降價來搶占市場，而相信面對競争壓力，會有更多的品牌加入降價促銷的活動之中。不過在許多人眼裡，與那些傳統或新勢力品牌相比，特斯拉顯然有着更加突出的品牌特點，無論是在産品調性還是配套設施的建設上都是獨一檔的存在，此次 " 史低 " 自然會進一步刺激市場，讓更多觀望的人選擇為其買單。
精彩内容回顧：
不差錢的馬斯克 為何千金鐘情買推特？
馬斯克兒子改名改性獲批 斷絕父子關系
市值暴跌七成 特斯拉的泡沫即将破滅？
特斯拉 Model Y｜續航測試
