買車用車就找 SUV 大咖
2022 廣州車展的開幕，既是一年的車市總結，也是 2023 年的車市開端。本次車展雖然時間非常倉促，但是各大車企依然聯手為我們獻上了衆多精彩紛呈的新車，不過在這些新車當中，并非都是清一色的好評，不少新車都是頂着市場争議與消費者見面，今天大咖就帶大家一起來盤點一下 2023 年争議新車。
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一汽豐田皇冠：情懷還賣得動嗎？
皇冠作為曾經一汽豐田的高端車型，在 90 年代至新世紀初，憑借着出色的品質，高端的定位和豪華的配置，給很多消費者留下了極其深刻的印象。如今，時過境遷的皇冠化身一汽豐田的高端子品牌卷土重來。在廣州車展上，全新皇冠 SportCross 正式開啟預售，并與全新皇冠 Sedan 首次線下與公衆見面，兩款新車吸引了衆多消費者的目光。
隻不過，一汽豐田皇冠品牌的市場反饋更多的不是 " 爺青回 "，而是對于外觀與價格的雙重争議。一方面，全新皇冠 SportCross 作為一款跨界車型，在外觀造型和配色方面特立獨行，這種風格并未赢得市場的好評，并且與印象中端莊大氣的皇冠形象大相徑庭；另一方面，由于是海外生産、進口銷售的原因，皇冠 SportCross 預售價區間為 36.9 萬 -42.9 萬元，遠要比 3 系、C 級和 A4L 貴了不少，這個價格也是勸退了不少消費者。
所以，全新皇冠面臨的尴尬問題是，這些車型的消費者究竟在哪裡？老一代消費者看到新車型沒有感受到情懷的加持，新時代消費者往往會被造型和價格拒之門外。一汽豐田此番高調的操作，無非是想讓豐田皇冠再次回歸中國市場，與皇冠陸放和威爾法共同組成全新皇冠家族，但是從目前的情況來看充滿着各種不确定性因素，畢竟雷克薩斯都走下坡路了，高端的豐田還能撬得動已經固化的國内豪華車市場？
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魏牌藍山：40 萬的咖啡改頭換面
在本次廣州車展上，魏牌以 " 品位藍山 有咖有魏 " 為主題，攜旗下全新旗艦大六座智能 SUV 藍山 DHT-PHEV、摩卡 DHT-PHEV、拿鐵 DHT-PHEV 一同亮相，其中最受關注的新車當屬藍山。此前新車剛亮相的時候，其外觀設計就充滿争議，導緻魏牌不得不以 " 用戶共創 " 的方式重新設計，短短幾個月的時候就完成了設計、建模、生産等流程，在廣州車展正式與消費者見面。
且不說最後的前臉設計是否真的是用戶共創的結果，藍山的外觀的确是比之前的申報圖争議少了一些。新車作為一款中大型六座 SUV，搭載 1.5T+DHT+P4 的串并聯混動系統，綜合最大輸出 380 千瓦，峰值扭矩最大達到 933 牛 · 米，百公裡加速 4.9 秒。作為一款旗艦車型，藍山的價格也是突破了品牌的天花闆，預計售價在 35-40 萬元之間，直接殺入了豪華品牌中型 SUV 的價格區間。
隻是目前魏牌雖然不斷推陳出新，但是在銷量方面并沒有太大的起色，長城汽車重金押注的高端品牌反響平平。此外，新車型的命名方式也是備受争議，雖然咖啡系列的名字十分優雅，但是國内的咖啡文化還在起步階段，僅有少數白領會有共鳴。長城在車型命名方面就遠遜于比亞迪了，甚至還不如用茶葉系列來命名更顯中國文化底蘊，例如龍井、碧螺春、普洱、雨花、毛峰等等，這樣一來大家就幾乎無可吐槽了。
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馬自達 CX-50：自吸 + 扭力梁後懸架帶得動？
印象中，馬自達品牌已經很久沒有推出過新車了，如今備受期待的馬自達 CX-50 終于在 2022 廣州車展上完成了國内首秀，對于很多馬自達粉絲來說，似乎是一件值得興奮的大事。作為一款全球化車型，馬自達 CX-50 基于馬自達全新開發的全能源前驅橫置平台打造，一如既往地繼承了馬自達品牌的精髓，野性優雅的設計和人馬一體的駕駛樂趣。
2021 年一汽馬自達正式合并至長安馬自達，研發權、銷售權的統一，無疑能夠幫助品牌更好的在中國市場站穩腳跟。CX-50 作為南北 " 兩馬 " 合并後推出的首款車型，無論是品牌還是消費者都會對新車寄予較大的期望，但尺寸可憐的中控屏、毫無新意的 2.0L/2.5L 發動機、以及後輪非獨立懸挂，似乎都在不斷拉低馬自達 CX-50 的市場期待值。
馬自達 CX-50 定位為緊湊型 SUV，目前國内汽車市場不乏衆多實力強勁的對手，競争的激烈程度可見一斑，何況馬自達這幾年在國内市場口碑、銷量都在下滑，且頹勢并未得到有效遏制。面對不斷下滑的境地，馬自達 CX-50 想要力挽狂瀾難度可想而知，而傳統的燃油車市場又風雲突變，面臨着新能源汽車的侵蝕，馬自達 CX-50 更像是一款生不逢時的産品。
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仰望 U8：百萬價格賣給誰？
要說 2023 年自主品牌最為重磅的車型， 仰望 U8 當仁不讓。它的重磅不僅體現在車型的定位和産品力，更重要的是價格。1 月 5 日， 仰望 U8 正式迎來了發布，新車作為比亞迪高端品牌仰望旗下的全新硬派 SUV，外觀依舊由沃爾夫岡 · 約瑟夫 · 艾格操刀，其采用 " 時空之門 " 設計語言，有着非常霸氣硬朗的造型設計。
側面來看， 仰望 U8 方正的造型塑造出硬派的形象，其車長達到 5300mm，軸距 3050mm，氣場十分強大。抛開設計來看，仰望 R1 有很多值得關注的地方，新車采用易四方技術平台将提供四輪四電機，動力系統十分強悍，配備易四方刀片電池，可以完成多種行駛狀态，包括冰雪定圓、沙漠沖坡、爆胎繼續行駛（120km/h）、原地掉頭和浮水模式等等。
雖然比亞迪目前銷量一路水漲船高，品牌影響力不可同日而語，但是仰望 U8 的推出也有着不少的争議，主要是百萬級的價格令很多人望塵莫及，絕非是屬于普通人的玩物。不過從品牌定位來看，仰望 U8 體現的是比亞迪向上發展的實力展現，對于提升品牌形象和影響力的作用遠大于實際銷量。當你接受了這個設定，你就會發現王朝系列和海洋系列的車型，好像真的便宜了好多。
大咖總結
一千個讀者就有一千個哈姆雷特，每一款新車伴随着争議也是屢見不鮮，隻不過最終好與不好的衡量标準，最終可能還是會落到銷量方面。2023 年才剛開始，對于這些車型的表現大咖也會持續關注，不知道你們對于這些車型有何看法，一起在評論區交流吧！
真正的失敗不是沒有成事
而是甘于現狀
