随着汽車逐漸向電動化、智能化演進，汽車正在成為用戶一個大号的智能化終端，這也讓越來越多的科技公司奮不顧身的湧進了造車行列，百度、小米等科技公司紛紛加入造車陣營，華為也是其中的深度參與者，作為站在手機行業頂端的蘋果自然是不能錯過這個機會，早在 2014 年，蘋果汽車就正式立項，如今同年創立的蔚來、小鵬都實現了年銷量超 10 萬，蘋果汽車終于也是爆出了造車的最新進展。
日前，國外科技媒體 Howtoisolve 表示，媒體和網友都錯估了蘋果汽車到來的時間，蘋果并不會延誤太久，預計 2025 年就能發布，2026 年上市。關于這款車的價格，Howtoisolve 預測售價大約在 9 萬美元（約合人民币 60 萬元）左右。
60 萬買的是蘋果生态
根據凱利藍皮書 ( Kelley Blue Book ) 公布數據顯示，2022 年美國新能源汽車平均售價 65041 美元（約合人民币 44 萬元），不少消費者已在抱怨新能源汽車太貴。比行業平均售價高出近 50% 的蘋果汽車，絕對屬于高端豪華車型。
在科技屆，蘋果産品一向是旗艦标杆，手機、平闆電腦、筆記本電腦等均售價不菲，價格絲毫不影響 iPhone、iPad、Mac 等産品的銷量。再加上在智能化時代，消費者對于高端新能源汽車的接受度越來越高，所以一直主打高端産品的蘋果選擇把汽車售價訂到 60 萬元也不足為奇，但能否讓消費者心甘情願買單還是要看産品力、看産品體驗。
目前，蘋果汽車已被曝和雷克薩斯、LG 等企業簽訂了合作，預計會搭載 LG 的電池，由雷克薩斯代工，都是标準大廠，産品品質與品控應該都不成問題，當然未來也不排除由富士康等代工廠進行生産，還是蘋果手機全球化的模式，力求利潤最大化。
從産品來看，目前蘋果汽車的消息很少，其中較為确定的一點是該車具有多顆激光雷達傳感器和高性能芯片，為自動駕駛功能提供支持。
作為蘋果汽車最令人期待的功能是其已經自動駕駛技術，之前網上傳出消息，蘋果原計劃不給汽車配備方向盤，初代産品就支持 L5 級自動駕駛。不過考慮到現階段實現 L5 級自動駕駛還有不小的難度，再加上各國未必同意 L5 級自動駕駛汽車上路。所以為了産品能夠盡早上市，蘋果放棄 L5 級自動駕駛，首款汽車标配 L4 級自動駕駛，保留方向盤。不過放棄 L5 級自動駕駛這一噱頭，蘋果汽車想要在數不盡的車型中脫穎而出就更難了。
按照 Howtoisolve 的說法，蘋果汽車設計非常大膽，不但外觀極具科技感，蘋果汽車可能不會配備傳統的車鑰匙，而是需要 Apple CarKey 才能進入汽車，所以買蘋果汽車的前提是需要先買 iPhone 手機，這一點來看，蘋果似乎并沒有把 Apple Car 當作一款單獨的産品，而是蘋果生态中的重要一環，與 iPhone 深度綁定。
無論是蘋果造車、小米造車，還是如今各大車企進軍數碼界，雙方目的一緻——以智能移動端為媒介，形成家居、移動終端、車之間的生态鍊閉環。所以能否讓消費者心甘情願花 60 萬元買一套蘋果的生态系統，主要還是看這套系統能帶給用戶的體驗值不值了。
蘋果汽車能否後發制人？
蘋果宣布向汽車領域進軍已有近十年的時間，然而這一路卻坎坷不斷，其造車團隊的核心成員經曆過解散又重組，于 2022 年初又再度解散，量産計劃也是遙遙無期。
雖然如今爆出了蘋果汽車将在 2025 年開始大規模生産，不過這将會是一個漫長的過程，因此 Apple Car 在同年上市的幾率不大，很可能在 2026 年或是更晚才能正式亮相，和已經在高端電動汽車市場站穩腳跟并且年交付量已經突破十萬輛的蔚來、理想等車企比起來确實慢了很多，甚至比預計 2024 年量産的小米汽車還要晚一些，在這瞬息萬變的電動汽車市場，蘋果汽車能否站住腳還是存在很多不确定性。
2022 年的新能源市場，似乎已經為未來幾年的新能源市場發展定好了基調，表現最好的就是特斯拉和比亞迪兩大巨頭，2022 年，比亞迪銷售 186 萬輛，而特斯拉銷售 131 萬輛。其中比亞迪是新能源車全球銷量冠軍，純電、混動各占 50%，表現亮眼，而車型還能做到全級别覆蓋。特斯拉則是純電動全球銷量冠軍，不過在國内新能源市場，特斯拉面對競争對手的不斷沖擊，正在通過降價提升消費者購買欲望，已經暴露了需求下降的問題，姗姗來遲的蘋果汽車未來應該也逃不過這樣的命運。
雖然蘋果汽車有着自己強大的生态系統，但小米、華為等科技公司的生态也不弱，其中小米圍繞手機、電視、路由器三大産品，構建了強大的智能家居生态鍊。" 買小米 "" 逛小米 " 的消費理念，已成功占據部分年輕消費者的心智。随着小米汽車的生态鍊閉環擴大，未來也不會比蘋果的差很多。再加上目前各大車企都在打造自己的生态，小米、蘋果下場造車，車企開始造手機、手表。
汽車行業分析師劉明認為，智能汽車時代，互聯網企業加入後，正在加速颠覆汽車産業原有經營理念。互聯網造車思維的玩法跟智能手機底層邏輯是一樣的。可以看到，智能汽車 " 消費電子品 " 的屬性變濃，驅動着車企思維模式向互聯網靠攏。
雖然蘋果汽車有着強大的用戶基礎、龐大的研發投入以及完整的生态鍊，但如今爆出的 60 萬售價和遙遠的上市日期，蘋果汽車未來能否在汽車市場後發制人依然存在諸多不确定性，畢竟現在強如特斯拉都要在國内市場降價促銷，蘋果汽車真的需要加快速度了。
