提起三元催化器，很多老司機都知道，這是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置
一旦出現問題，不僅嚴重造成車輛油耗增加、動力下降、尾氣超标；更嚴重的能讓排氣管燒紅，造成車輛自燃
在跑高速時覺得動力不足，提速慢、不夠力，還發現油耗增加了
而為什麼會有那麼多方面的問題産生呢？
其實是排氣管上的三元催化被積碳堵住，影響了正常的排氣效率
三元催化器工作原理
内燃機在燃燒時，會産生污染環境的主要氣态污染物及有害物質：一氧化碳、碳氫化合物等
（汽車三元催化器的工作原理）
當高溫的汽車尾氣通過淨化裝置時，三元催化器中的淨化劑将促使 CO、HC 和 NOx 進行一定的氧化 - 還原化學反應
其中 CO 在高溫下氧化，成為無色、無毒的二氧化碳氣體，使汽車尾氣得以淨化
三元催化器堵塞的原因
1.燃油
我國已明令禁止使用有鉛汽油，但有些地區仍在汽油中違法添加含鉛抗爆劑，導緻乙醇汽油在燃燒室容易形成積碳
同時，這些含鉛抗爆劑又會在一定程度上沖洗進氣系統、燃燒系統中的膠質積碳，這些積碳也很容易堵塞三元催化器
2. 機油
長期使用含硫、磷抗氧劑的機油，容易造成三元催化器堵塞
3. 開車習慣
汽車在急加速，急刹車時，産生的不完全燃燒物最多，長期在擁堵道路上行駛，怠速時間過長，也會引起三元催化堵塞
三元堵塞造成的後果
1. 尾氣排放超标
三元被堵住，CO、HC 和 NOx 等有害氣體不經過轉化，直接排放，肯定超标
2. 油耗增加
當三元催化開始堵塞後會影響氧傳感器的正常工作，從而不能準确的控制噴油、進氣與點火，因此會增大油耗
3. 動力下降
需要高壓排氣的時候，因為三元堵塞引起排氣不暢，從源頭影響了正常的進氣量，發動機的功率也就降低了
種種影響疊加，車子的動力就會下降，跑起來會有不夠力的感覺
4. 發動機抖動經常熄火
這個情況隻有在三元催化嚴重堵塞才會發生，因為廢氣無法及時排出，導緻背壓倒流，從而使發動機劇烈抖動、喘氣直至熄火
三元催化清洗的方法
" 三元催化器 " 堵塞可以分成三個階段：
第一階段為輕微堵塞階段：隻表現為尾氣淨化功能降低、尾氣排放超标
第二階段為中度堵塞階段：化合物已在催化劑表面累積到一定程度，此時排氣背壓升高，油耗增加、動力下降
第三階段為嚴重堵塞階段：表現為動力嚴重下降、經常熄火；嚴重時排氣管燒紅，甚至引發車輛自燃
1. 拆洗式清洗法
這個方法簡單粗暴，直接到 4S 店或維修店進行拆卸清洗，但工時費高，耗時長，況且汽車的精密零件避免過多拆卸
如果要更換三元催化器也要 1500~8000 元不等，更換一個氧傳感器也在 500 元左右，價格不菲！
2. 吊瓶式清洗法
和醫用吊瓶相似，維修師傅以打 " 吊瓶 " 的方式，向汽車中的節氣門、進氣道輸入化學清洗劑，以達到清除積碳的效果
大部分維修廠都會使用這種辦法清洗燃燒室活塞 / 氣閥門 / 噴油嘴
但其實 " 吊瓶式清潔法 " 對于節氣門和活塞頂處的積碳清理并沒有顯著效果，在進氣道的清潔上倒是起了作用
總結
所以定期清洗三元催化才最有效，不僅有助于提升燃油經濟性和年審通過率，還省錢省心、提升性能
專業的事當然交給專業的清洗劑——車仆三元催化清洗劑，免拆清洗三元催化器，簡易操作就能清除積碳，省錢又省力。
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