【有車以後 導購】今年可以說是 AITO 問界這個品牌集中發力的一年，無論從産品投放還是市場表現來看都展現出了積極的一面。而這其中，問界 M5 增程混動版的貢獻很高。一方面這是一款沒有裡程焦慮的新能源車，另一方面則是其産品力本身就足夠優秀，性價比也很高。作為一個駕駛問界 M5 增程混動版上過賽道，測過能耗，也在極寒天氣測試過的人。我覺得我比較有發言權，這款車究竟哪裡好呢？我結合全場景體驗給你答案。
續航優秀，純電續航裡程長
問界 M5 增程混動我們之前拿車進行了深度的能耗測試，包括了純電續航和虧電油耗測試。我們測試的是四驅性能版，我直接說測試結論吧。
在純電模式下，搭載有 40kWh 電池的 AITO 問界 M5 四驅性能版共跑了 184.7 公裡。相比理想 ONE（實測 156.4 公裡）和岚圖 FREE（實測 114.8 公裡）都要高了不少。
除了 " 純電續航測試 " 以外，我們還測試了該車的 " 市區中低速虧電油耗 " 以及 "100km/h 左右時速的高速虧電油耗 "。最後得到的結論就是這款車是非常省油的。
冬季用車體驗
問界 M5 增程混動的冬季極寒表現實際上相比于燃油車還有着更好的優勢。尤其是在冬季冷啟動方面，車輛所搭載的 PTC 空調結合增程器制熱能夠達到雙重升溫的作用。此外，它還擁有遠程遙控啟動車輛的功能，這在極寒天氣隔夜啟動車輛有着先天優勢，也是燃油車所不具備的特點。
而相比于純電動車，正因為它擁有增程器，在增程器達到既定工作溫度後，雙重制熱可以讓車輛實現無裡程焦慮，不用擔心電池的電耗消耗過快。
在駕駛過程中，問界 M5 增程混動先進的 DE-i 平台提供有出色的駕駛解決方案。增程器不光可以給電池充電，同時它還可以帶動電機來驅動車輪。從而實現降低電池消耗的作用。這也是問界 M5 增程混動十分适應極寒氣候條件的原因。
再有就是這些極寒氣候常常會伴有雨雪天氣的發生，問界 M5 增程混動所提供的電四驅系統可以提供車輛更加穩健的駕駛感受。遇到一些 15 度或者 20 度這類的陡坡，問界 M5 應對起來都非常輕松。
車輛操控體驗
問界 M5 增程混動在激烈駕駛時也擁有不錯的操控性能，這和車輛所擁有的較高底盤規格有關。都說下限看硬件，上限看調校。這句話放在這台車上非常的得體。
車輛的底盤采用了大量的鋁合金材料，從而降低了簧下質量，讓操控性提升了一個檔次。車輛整體的轉向質感一流，輕重适中，在轉向時有着很精準的指向性，給人留下深刻印象。
如果是冰雪或者非鋪裝路段，那麼問界 M5 則有着很好的操控靈活性，尤其是四驅版的車型可以在提供穩定抓地力的同時賦予車輛更大的駕駛樂趣。
但它的駕駛特性實際上還是穩定安全至上，一旦動作有發生危險的可能，車輛的穩定系統就會快速介入。即便是我們一開始就關閉了穩定系統，較大幅度的轉向過度時，車輛也會給予一定的制動，從而幫助車輛快速穩定下來。
編輯點評
希望我們的這一份詳細的全場景用車報告可以解決您的購車問題。總結而言，這款車在能耗、純電續航、操控表現以及極寒狀态下的體驗都很出色，尤其是在新能源領域，同時做到了性能出色，又無裡程焦慮。值得推薦給大家。
掃碼關注
獲取更多精彩
有車以後
點" 贊 + 在看 "，今年發大财！
