如果你關注過自己愛車的保養手冊，就一定會發現有不少車企都在宣傳車輛的變速箱油終生免維護，也就是說整個保養周期内都不用換油。但稍微懂點車的朋友都知道，變速箱油與發動機機油一樣都屬于消耗品，随着時間和行駛裡程增加油液一定會老化、變質，所以理論上并不存在終生免維護這一說法。既然變速箱油做不到永久不換，汽車廠商們為何又要做這樣的宣傳呢？今天，我們就來給大家聊聊變速箱油終生免維護的奧秘！
首先我們要搞清楚，為什麼車企敢宣傳終生免維護。衆所周知，汽車作為大宗消費品，不僅價格高昂，而且使用環境也比一般的電子消費品複雜嚴苛的多。同時，普通家庭的汽車又不可能像手機電腦一樣用個一兩年就換，所以汽車廠商在設計研發新車的時候，必須先考慮一個的問題，那就是一輛車究竟能開多久，于是也就有了一個非常重要的指标叫做 " 設計壽命 "。
簡單來說，設計壽命就是指車輛在正常的使用條件下基本保持 " 出廠狀态 " 的能力，一款車的設計壽命越長，那麼這款車就可以在更長的時間和行駛裡程内保持出廠狀态。因此，汽車上的各個零部件都是以設計壽命為标準，變速箱的維護周期也同樣如此。從汽車廠商的角度來看，終生是指汽車整個設計壽命，但是一般的消費者容易從字面上把終生理解為 " 一直開到報廢 "。
看到這大家應該就明白了，所謂的變速箱油終生免維護，實際上就是指設計壽命内不用換油。既然免維護是指設計壽命以内，那麼大家肯定就想問了，汽車的設計壽命有多長呢？首先需要說明的是，各大汽車廠商在設計汽車時，會根據用戶的使用數據、自身的情況以及競品性能制定設計壽命，所以不同的車設計壽命會有差别。
但是大部分的廠商都會把設計壽命定在 " 至少使用 10 年 " 和 " 至少行駛 16 萬公裡 "，也就是說市面上那些宣傳變速箱油免維護的車，至少 16 萬公裡以内是不用換油的。而一些高端車型，由于設計壽命會比普通車更長，所以變速箱油的更換裡程會超過 16 萬公裡。例如保時捷卡宴的保養手冊裡面就寫道：" 變速箱油每 24 萬公裡或者至少 16 年更換一次 "，這也間接證明卡宴的設計壽命超過了 16 年 /24 萬公裡。
首先要說明的是，發動機機油和變速箱油兩者的添加劑種類和特性是不同的。機油的耐高溫性能比變速箱油好，而變速箱油的傳力特性比機油更穩定，所以機油和變速箱油不能混用。但在實際使用中，汽車發動機的機油一般 1 萬公裡就要進行更換，而變速箱油的更換裡程卻可以輕松做到 4 萬、8 萬甚至免維護，這顯然不是變速箱油與機油之間不同的添加劑和特性能夠做到的。那麼，為什麼發動機機油要勤換，變速箱油很久才換或者幹脆不用換呢？
要想搞清楚問題的原因，我們先要弄清楚，為什麼潤滑油會老化變質。事實上，無論是發動機還是變速箱的潤滑油，它們在高溫作用下都會生成油泥、漆膜和酸性物質。這些高溫産物會帶來各種危害，例如潤滑油在變速箱内生成的油泥會堵塞液壓控制系統；漆膜會使變速箱控制閥失效；而酸性物質會對變速箱産生腐蝕作用，也就是說油泥、漆膜和酸性物質是導緻變速箱油老化、變質最主要的原因。要想減少油泥等有害物質的生成，其實方法也很簡單，隻要降低油溫就行了。油溫越低，潤滑油生成油泥、漆膜和酸性物質的速度越慢，也就越不容易變質老化。
通常來說，發動機機油在油底殼位置的溫度一般都在 80-110 ℃的範圍内，但是發動機不同部位溫度差極大，例如氣缸套表面的溫度為 100-200 ℃，活塞環溫度為 150-250 ℃，而這些高溫部位又都需要機油潤滑，所以機油要經常處于高溫狀态。除此之外，發動機氣缸内的汽油、空氣裡面的水蒸氣會通過活塞環進入到機油中，降低機油的純度。因此，機油在發動機内不僅要承受高溫，還要混入其它物質，自然也就容易老化變質了。
相比之下，變速箱油的工作環境就要好很多了。首先在溫度方面，在通暢的路況行駛時，變速箱油溫隻有 80-90 ℃，即便是極端的高負載工況，變速箱的最高油溫也隻有 150-170 ℃，明顯比發動機的油溫要低。此外，變速箱油還處于密封的環境中，它不會與汽油、水、灰塵接觸。因此，變速箱油的老化、變質速度更慢，換油裡程要遠遠大于機油。
寶馬 8AT 的變速箱油散熱器
不僅如此，一些高檔的車型，甚至還會額外為變速箱單獨設計散熱器，以增強變速箱油的散熱性能。在單獨散熱器的幫助下，這些高檔車型的變速箱油工作溫度會更理想，換油周期反而更長。
前面提過，官方宣傳的變速箱免維護，是指在 " 設計壽命内 " 和 " 正常使用 " 兩個條件下不用換油。我們假設一輛普通家用車的 " 設計壽命 " 是 16 萬公裡，這個裡程對于私家車來說并不算多，每年開 2 萬公裡，使用 8 年後變速箱油就已經達到了極限壽命。
此外，我們的實際用車環境也比廠商給出的 " 理想條件 " 要複雜很多。以豐田卡羅拉的 CVT 變速箱為例，保養手冊說變速箱油免維護，但是在 " 不正常使用 " 的條件下，豐田要求 8 萬公裡或 4 年更換一次變速箱油。對于 " 不正常使用 "，豐田給出的解釋是重載、長距離低速行駛、持續高速行駛這三種工況。
大家都知道，平常車上坐的人或者裝的東西較多的話，整個車的負載就會變大，變速箱油溫也會比平常高，變速箱油更易老化。此外，由于一般的變速箱都是靠空氣流動帶走熱量，所以速箱油的散熱效果跟行駛速度有關，如果是在炎熱的夏季長時間堵車、低速行駛時，變速箱油就得不到良好的散熱，這也是很多城市通勤用戶的常态。
至于豐田所說的第三種工況持續高速行駛，其實并不是指經常跑高速，而是指車輛以最高時速的 80% 連續行駛兩個小時以上。例如卡羅拉的最高時速為 180km/h，按照豐田的标準，就是以 144km/h 的速度連續行駛兩個小時，這樣的情況對于絕大部分家用車來說都是不太可能出現的。
從豐田的變速箱油更換建議不難看出，變速箱油終生免維護是有條件限制的，如果不滿足正常使用條件就一定要定期換油，才能保證車輛處于良好的工作狀态中。
一提到更換變速箱油，很多人想去嘗試換粘度更低的油，原因很簡單，變速箱油的粘度越低，冷車行駛時的阻力越小，在冬季變速箱油粘度低換擋也會變得更順暢，并且還能降低油耗。正是因為低粘度變速箱油的好處很多，所以汽車廠商一緻在新變速箱上使用了低粘度潤滑油。
可對于老變速箱而言，變速箱油的粘度是不能随便改變的，這是因為車輛的變速箱在研發階段都匹配了相對應粘度的變速箱油。以 AT 變速箱為例，如果私自降低變速箱油粘度，會使油壓減小，從而引起變速箱内部的離合器、制動器打滑，加劇了變速箱内部的磨損。不僅如此，變速箱油的型号也不能随意更改，例如通用汽車用的是 DEXRON 系列變速箱油規格，福特用的是 Mercon 系列、豐田用的是 Type-T 标準、日産用的是 Matic 系列規格，這些型号的變速箱油都是不能共用的。
不同标準的變速箱油都是根據廠商各自的需求設計的，不同品牌的變速箱油在特性上也有一定區别。如果通用的變速箱用了福特的變速箱油，就有可能導緻變速箱出現換擋沖擊，或者是前面提到的離合器打滑磨損等現象。因此，大家在更換變速箱油的時候，一定要使用原廠指定的型号。
經過一番分析解讀，相信大家一定對變速箱終生免維護的說法有了新的認知。不可否認，變速箱油免維護是一種趨勢，它可以極大地減少用戶的使用成本，而且避免了頻繁更換油液造成的資源浪費。但是，由于汽車的使用工況非常複雜，并且行駛裡程長，使用時間久，所以為了保守起見，我們還是建議大家定期更換變速箱油，保證變速箱出于良好的工作狀态。畢竟比起換油的成本，一旦變速箱損壞，維修變速箱的花費可要比換油貴多了！
