别人都說優點 我們隻說缺點
指導價 30.98-40.58 萬
随着二孩三孩家庭的用車需求增加，MPV 越賣越好賣了，但賣得好的來來去去就那幾輛，今天聊聊一輛銷量穩如老狗的日系 MPV ———豐田塞那……的缺點。
日系的做工一直很穩，能用工藝解決的絕不堆料，所以内飾能用塑料絕對不用真皮，中控按鈕全是塑料，第三排除了座椅能摸到的地方都是硬邦邦的，用手一敲就當當的響，但你又不能說它質感差，因為做得還挺工整的，隻能說像是 " 做工精緻的地攤貨 "。空調出⻛⼝那裡省料省誇張了，塑料太薄，⽀架挂上去就變形。
中低配車型用的竟然是 S 級輪胎，這都不是省料了，是減配。S 級輪胎什麼概念呢？就是一條三四百塊錢那種胎，常用在五菱宏光這類十萬左右的工具車上。不過你不用太擔心刹不住，賽那标配的安全氣囊還是夠的。
很多車主喜歡吐槽自己的車異味重，生怕别人不知道他換了新車。但在賽那車主眼裡，那都是弟弟，他們就算開好幾年也能繼續說自己的車異味重。因為賽那的備胎隐藏在第三排，隻要在太陽下曬一會，就會散發出很大橡膠味！
車機系統實在太落後了，屏小、分辨率低，還患有阿爾茨海默症，語音識别、觸屏反饋延遲明顯，感覺很像用了幾年的老安卓手機。最離譜的是倒車影像，它居然是騎兵，經常無緣無故就給打上馬，平時都算了，晚上或雨天倒車很令人崩潰，萬惡的馬賽克！
豐田的混動技術成熟靠譜，是優點。就是發動機介⼊噪⾳很突然⽽且粗糙，呼噜噜呼噜噜的。綜合風噪、胎噪，賽那的整車靜谧性⽐ GL8 差太多了，甚至還趕不上起亞嘉華。
由于受到備胎和電池的擠壓，還有結構的限制，第三排肉眼可見的座椅偏矮、座墊偏短，成年人長時間坐在第三排會是一種折磨，當全家三代出行時，" 誰帶娃去坐三排 " 成了測試體能、考驗情商的靈魂拷問。
豐田造車已有百年曆史，一直以嚴謹、穩定著稱，但四⼉⼦店賣車卻極其不要臉。賣埃爾法、雷克薩斯加價都算了，賣賽那這樣的平民車也變着法子玩套路，不加錢就告訴你沒有現⻋，想要平價提車就得上官方 APP 下單慢慢等，但可能等到三胎的補貼款到賬，你還沒提到車。
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