作為國内領先的第三方汽車品質評價平台，車質網基于海量的汽車産品測試樣本及科學的數據模型，推出 " 新車商品性評價 " 欄目。每月針對數款國内上市兩年以内，行駛裡程不超過 5000 公裡的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國内汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。
作為保時捷旗下最暢銷的 SUV 車型，Macan 憑借均衡的動力表現和卓越的操控性能備受國内消費者青睐。新款 Macan 将主要精力集中在發動機上，針對動力系統進行了不同程度的升級，進一步強化其運動化 SUV 的定位。據車質網數據顯示，截至發稿，新款保時捷 Macan 自上市以來的累計投訴量僅為 6 宗，短期内口碑表現出色。那麼，新款保時捷 Macan 能否延續現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期 " 新車商品性評價 " 将為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的新款保時捷 Macan。
一、客觀數據
本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車内空氣質量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光 / 視野等 12 個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。
在車身工藝測試環節，整車共選取 10 個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取 3 個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2022 款保時捷 Macan 發動機艙蓋與兩側前翼子闆連接處由于結構特殊導緻縫隙數值普遍較高，并且縫隙均勻度一般。此外，後備廂與兩側後翼子闆連接處也存在縫隙數值相差較大的情況。其餘部位的縫隙數據均值處于相對較低水平，整體測試成績中規中矩。
在漆膜水平測試環節，通過測試結果可以發現，2022 款保時捷 Macan 整車漆膜平均厚度約為 136.3μm，達到高級車标準值（120μm-150μm）。從各關鍵部位的測試數據來看，發動機艙蓋、前翼子闆和後備廂蓋漆膜厚度數值相對較低，并且前翼子闆漆膜厚度未達到中級車标準值，其餘部位漆膜厚度超過了高級車标準值。由于各測試點之間數值相差較大，反映出 2022 款保時捷 Macan 的漆膜噴塗均勻性仍存在提升空間。
在車内空氣質量測試環節，将車輛放置在車輛較少的内部地面停車場中，實測 2022 款保時捷 Macan 的車内未檢測出甲醛，且 PM2.5 等可吸入顆粒物的含量也比較低，符合 2012 年 3 月 1 日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車内空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家标準 GB/T 27630-2011）中的相關标準。
在靜态噪聲測試環節，2022 款保時捷 Macan 在靜止狀态下車内的靜谧性表現不錯，測試成績已經降至測試儀器的最低值 30dB，幾乎可以做到與外界環境音隔絕。随着發動機啟動，傳入車内的噪聲值呈現出逐漸增大的趨勢，發動機在怠速、2000 轉和 3000 轉時，傳入車内的噪聲值分别為 34.1 dB、49.7 dB 和 52.3dB，通過與下面幾種不同環境下噪聲值對比來看，2022 款保時捷 Macan 對于發動機噪音抑制表現出色，工作狀态下幾乎不會對車内駕乘人員造成幹擾。
在空調噪聲測試環節，先将測試儀器置于距空調出風口大約 10cm 的位置，然後将空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，2022 款保時捷 Macan 的空調調節共分 8 檔，開啟最高檔時測得噪聲值為 62.5dB，依舊處于人體可以忍受的範圍，并且成績明顯優于此前測試過的同級别車型。
在靜态車内振動測試環節，在怠速狀态下，2022 款保時捷 Macan 方向盤的測試數據為 0，前後排座椅的測試數據也處于相對較低水平。在負載狀态下，方向盤的測試數據略有升高，而前後排座椅的測試數據保持不變，體感均不明顯。
此外，我們還針對駐車雷達、燈光 / 視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、後備廂進行了測試。經過測試，2022 款保時捷 Macan 整體表現達到了豪華品牌車型應有的水準。方向盤和駕駛席座椅調節範圍較大，能适應不同身高的駕駛員。前排座椅坐墊長度不錯，搭配選裝的電動腿托，乘坐舒适性表現出色。另外，車輛兩側外後視鏡視野測試成績也領先于同級别車型。相對而言，後排座椅坐墊長度稍短，長時間乘坐可能會産生疲勞感。車輛前後視野盲區相對較大，駕駛時需要特别留意。
二、主觀感受
本項目由多位評審員針對新車靜态和動态方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜态方面包括外部、内部、空間和人機交互四大部分；動态方面包括加速、制動、轉向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員給出的主觀評價意見給出總得分，以從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。
在外部感受評價中，2022 款保時捷 Macan 在燈光系統、車門開啟便利性以及發動機艙用料方面表現出色。橢圓形大燈内部集成了四顆 LED 燈珠，搭配貫穿式 LED 尾燈，具備濃郁的科技質感與較高的辨識度。功能方面除了自動大燈和轉向輔助燈，還支持選裝保時捷動态照明系統，可提供動态彎道照明以及自适應遠近光調節。四個車門均支持無鑰匙進入，采用感應式設計，日常使用十分方便。發動機艙蓋采用雙液壓杆支撐，并且配備了大面積的護闆和粗壯的穩定杆，用料非常紮實。相對而言，機械鑰匙開啟過程比較繁瑣，并且機械鑰匙孔采用了隐藏式設計，使用起來不太方便。
在内部感受評價中，2022 款保時捷 Macan 在内飾布局、顔色搭配以及人性化設計方面表現可圈可點。内飾采用家族經典的 T 型中控台設計，并保留了部分實體按鍵，操作起來更加方便。内飾提供了多達 5 種顔色組合可選，其中紅黑雙色設計視覺效果非常運動，更符合自身的運動化定位。排擋杆左右兩側分布着大量的快捷按鍵，搭配方向盤上的多功能按鍵，可以操作車輛絕大多數功能。稍有不足的是，快捷按鍵采用了觸控式設計，操作手感略遜于物理按鍵。另外，燈光開關控制杆手感略顯松散，不知是否為試駕車個例。
2022 款保時捷 Macan 全車提供了 4 個 USB Type-C 充電接口，分别位于中央扶手箱内部以及後排空調出風口下方，布局不太常規并且對于設備的兼容性較差。前排 12V 電源隐藏在儲物格下方，日常使用不太方便。中央扶手箱内部容積比較有限，不過由于整體厚度不錯，并且表面采用了真皮材質包裹，枕靠舒适性令人滿意。
乘坐空間方面，2022 款保時捷 Macan 前排橫向和縱向空間均較為寬敞，相比之下，後排頭部和腿部空間略顯局促，并且後排中間座椅靠背較硬，不适合長時間乘坐。儲物空間方面，前排儲物空間略少，中控台僅提供了一個儲物格，且位置設計過于靠後，使用不太方便。不過，值得肯定的是，中央扶手箱和手套箱内部均配備了植絨材質，可以起到防滑和靜音的作用。
10.9 英寸中控屏搭載保時捷最新的車機系統，界面經過重新優化設計，顯示更加直觀，操作也十分流暢。系統集成了一些常用功能，包括在線導航、車聯網等均沒有缺席。人機交互方面，通過語音系統可操作多媒體、導航、電話等，實測語音識别率較低，實用性有待提升。
此次測試的 2022 款保時捷 Macan 搭載第四代 EA888 發動機，動力參數都比老款有所提升。實際駕駛過程中，發動機在中低轉速區間便有着不錯的動力表現，配合靈敏的油門設定以及高效的雙離合變速箱，起步和加速均較為暢快。
2022 款保時捷 Macan 提供了普通、運動和越野三種駕駛模式，其中普通模式下油門相對跟腳，動力輸出也偏向于柔和線性。而運動模式下油門響應更加迅速，變速箱降擋幹脆利落，推背感更加明顯。
制動表現方面，2022 款保時捷 Macan 達到了豪華品牌應有的水準。雖然制動踏闆初段制動力略顯突兀，不過實際制動力釋放較為線性，制動效果令人滿意。
轉向設定也完全符合其運動型 SUV 的定位，方向盤幾乎不存在虛位，精準度令人滿意，并且在面對連續彎道時，車身循迹性也非常不錯。
底盤部分采用前雙搖臂獨立懸架與後多連杆獨立懸架的組合，整體調校風格偏硬朗，以保證充足的支撐力和良好的操控穩定性。當高速過彎時，受到重心偏高的影響，車身雖然會出現輕微側傾，但幅度不大，完全處于可控範圍内。
2022 款保時捷 Macan 僅搭載了部分輔助駕駛功能，定速巡航通過方向盤左側的撥杆進行調節，操作較為便捷。倒車影像啟動不存在延遲，并且提供了可随動轉向的輔助線，不過畫面清晰度還有待提升。
總結：綜合以上各項測試結果得出結論，2022 款保時捷 Macan 在客觀數據和主觀感受方面的整體表現達到了專家評審團預期。在客觀數據層面，漆膜噴塗厚度以及噪音振動抑制表現不錯，但是車身工藝和漆膜噴塗均勻性還有待提升。另外，後排座椅坐墊長度和前後視野也存在優化空間。在主觀感受層面，2022 款保時捷 Macan 在發動機艙用料、内飾配色以及駕駛質感等方面表現出色，不過機械鑰匙使用便利性、人機交互體驗以及倒車影像畫質還有待改進。綜合來看，2022 款保時捷 Macan 的商品性表現在測試過的同級别車型中處于上遊水平。
