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攬你入懷，勝之天下，哪個男人不想擁有一台大攬勝？不過鑒于它高高在上的身價，很多人都是想一想，這回來看看攬勝的二手車，說不定願望就成真了呢。
因為全新一代路虎攬勝的上市，前一代的攬勝二手價格進一步降低。以 14 款為例，大部分車源價格集中于 60-70 萬左右，根據配置、車況和公裡數上下浮動。
這一代攬勝的造型無須多言，霸氣外露，氣場拉滿，好似一座移動城堡。提供标軸和長軸兩個版本，長軸的空間表現更為優秀，價格也更貴，按照實際用車需求選擇即可。
這一代攬勝的最大亮點在于大量鋁制材料的使用，路虎的鋁車身可以追溯到 1948 年第一輛原型車，當時處于戰後複蘇（第二次世界大戰）的英國十分缺乏鋼材，而戰争時期的飛機制造業大大帶動了鋁合金制造業，緻使那時的鋁材很豐富，所以當時的鋁車身可以說是不得已而為之。
13 款開始，攬勝攬勝采用了全鋁的車身結構，整車比上一代車型大幅減重，差距相當于空載和滿載的區别。
内飾大面積的皮革包裹非常豪華，展現了一台旗艦該有的内飾氛圍，雖然以現在的眼光看這塊中控屏似乎不夠大，差點科技感，但繁榮的後市場早就推出各種無損 " 老改新 " 的方案，可以支持升級至這一代的最末期版本，也就是 22 款的内飾。
攬勝另一個爽點在于坐姿，坐姿高，視野好，左臂搭在寬厚的門闆上，右臂搭在船長椅的扶手上，輕松的扶着方向盤，感覺和氣勢都到位了！
第二代自動全地形反饋适應系統能夠在以下 5 種模式之間自動切換：普通駕駛模式、草地 / 濕滑模式、泥沼 / 車轍模式、沙地模式、岩石攀爬模式。如何區分是一代地形還是二代地形？很簡單，看旋鈕中間是否有 "AUTO" 的選項，有的話就是妥妥的第二代産品。它可以通過車載電子管理系統和牽引輔助系統在各種地形上優化驅動性能和牽引力，自動适應來自車輛發動機、變速箱、中央差速器和底盤系統的反饋。
2014 款路虎攬勝有三種動力總成，分别是 3.0T 汽油發動機（機械增壓）、5.0T（機械增壓）汽油發動機和 3.0T 柴油雙渦輪增壓，均匹配 8 速手自一體變速箱。3.0T 汽油版車源最多，屬于在動力和油耗之間進行比較均衡的取舍，5.0T 是稀有貨，開起來更澎湃，但後期用車成本跟 3.0T 不是一個量級，過日子就踏實 3.0T 最穩妥。
寫在最後
當年的大攬勝可不單單是百萬級 SUV，3.0 SC V6 Vogue 指導價就 155.80 萬元，如今僅需 4 折左右的價格即可入手，那句話怎麼說的：這可是男人的腿 , 空中吹拂的風啊 !
