文｜周倩
編輯｜彭孝秋
過去一年，汽車 " 新四化 "（電動化、智能化、網聯化、共享化）浪潮愈演愈烈，除了 " 明星光環 " 下依舊火熱的自動駕駛技術，在車鑰匙這枚昔日的汽車小物件上，角逐勢力也越來越多。
一方面，新勢力車企和傳統汽車廠商紛紛從自家汽車入手，推出相關搭載數字鑰匙的車型，包括對現有車輛設計改造；另一方面，手機廠商、芯片企業則發力在手機内配置數字鑰匙相關芯片。數字鑰匙或将成為未來智能汽車主流配置的一個重要分支。
近日，騰訊也開始有所布局。其旗下的騰訊智慧出行與銀基科技發布了雙方聯合研發的數字鑰匙—— " 我的車鑰匙 " 官方小程序。将數字鑰匙與微信服務生态相融合，鍊接車後服務場景，并依托微信社交關系鍊，數字鑰匙的共享性也得以大面積運用。
據了解，" 我的車鑰匙 " 小程序在行業内是首次将數字鑰匙應用于社交平台，實現無需實體鑰匙開關車門、共享用車的同時，" 我的車鑰匙 " 也正打開更多出行服務場景，如代客保養維修、代客能源補充、購車自助試駕等服務應用。
銀基科技也是 36 氪長期跟蹤的企業，此前于 2018 年完成了華登國際領投的 A 輪融資，2019 年完成由北京車聯網基金領投的 A+ 輪融資。2022 年 4 月又獲得人保資本和騰訊聯合領投的 B 輪數億元融資交割。
目前，" 我的車鑰匙 " 小程序已搭載至廣汽豐田旗下首款量産純電 SUV —— bZ4X 車型上。
基于微信分享的社交屬性
具體來看，" 我的車鑰匙 " 小程序背後是端雲一體的數字鑰匙整體解決方案，包括車端、雲端、手機端以及 Saas 端。
在合作形态上，據騰訊智慧出行副總裁李博介紹：" 騰訊提供最基礎的雲服務、安全服務、微信生态超級 ID 等等能力，銀基主要負責數字鑰匙的整體架構和安全性能，包括鑰匙的邏輯、密鑰的生成、存儲、傳輸等等。"
銀基創立于 2008 年，2017 年之前專注于物聯網安全，當時銀基主要服務對象為金融、運營商以及工業制造企業，随後轉向汽車智能網聯業務，主要開發數字鑰匙産品。
面向用戶，" 我的車鑰匙 " 以微信小程序的形态提供服務，作為各種車型數字鑰匙 app 的一個補充，适配各類手機，無需下載安裝，叠代敏捷不受存儲限制。
借助微信社交生态，數字鑰匙融入到用戶平時的使用習慣當中。用戶完成注冊綁定後，利用頁面相關功能區操作，即可實現手機開關門鎖、啟動駕駛、遠程控車、車況查詢以及鑰匙分享。
用戶還可以一鍵将數字鑰匙權限分享給微信好友，微信好友即可根據車主設置的權限完成門鎖解閉、後備箱開閉、車輛啟動與駕駛等多種操作，車主通過車控頁面還可以看到車輛情況，并且分享這一操作不受手機品牌或系統的約束。
數字鑰匙分享頁面
另外依托微信的即時觸達能力，當車輛出現異常情況時，能夠第一時間将異常信息通過微信推送給用戶，用戶可快捷在小程序中實現車況檢查、遠程關閉車窗等相應操作。
意在挖掘更多代客服務場景
以騰訊微信小程序為承載平台，騰訊與銀基的合作意向在車輛背後價值更大的服務生态，如試駕、代客能源補充、代客保養維修等，通過用戶驅動的模式，也使得主機廠、服務商得以補缺跟用戶連接的空檔。李博告訴 36 氪，騰訊有 600 餘家生态合作夥伴，通過微信社交生态，包括企業微信的服務，可以建立更廣泛的人與車與主機廠的連接，以及服務的連接。
以售前為例，在用戶購車試駕階段，用戶在微信内預約試駕服務，選擇想試駕的車型以及就近的 4S 店後，即可領取數字鑰匙，無需與銷售人員線下交接即可進行試駕體驗。
在車後服務場景，車主可直接通過微信将數字鑰匙授權給服務人員，實現無接觸、跨時空、無鑰匙服務交接。通過代客服務節省車主時間，也增加服務量和車輛回店率。
在車輛研發階段，數字鑰匙還可幫助車廠更高效地協調調度測試車輛，将線下管理轉為數字化線上管理，提升車輛稼動效率。
銀基聯合創始人兼 CEO 單宏寅告訴 36 氪：" 數字鑰匙串連起的是整個汽車全生命周期，無鑰匙階段也是智能連接階段，将不同用車場景與數字鑰匙相連。"
在用車場景連接背後，靠的是騰訊和銀基雙方的智能汽車布局打法。李博表示：" 汽車數字鑰匙作為超級 ID，正逐漸打通手機與車機的生态服務，連接創新場景。此次與銀基合作落地的創新數字鑰匙産品，是騰訊智慧出行生态合作的一個重要案例。
回看騰訊的上車邏輯，其中之一便是基于 C 端生态，強化微信和企業微信，以及小程序等産品于車端的價值，連接用戶與車企。
銀基的壁壘之一在于覆蓋車型的鋪量增長，至今銀基已與國内外 50 餘家主機廠達成戰略合作，在 80 餘款新車實現量産，實現 100 多款車型定點，根據高工智能汽車研究院監測數據，2021 年中國市場乘用車前裝搭載銀基數字鑰匙方案的新車交付量為 62.7 萬輛（上險量統計口徑為準），銀基市場份額占比為 21.99%，排名第一。
單宏寅告訴 36 氪，主機廠要做好一個數字鑰匙并不容易，需要滿足國内以及全球化等不同的團标，而不同的标準還存在矛盾之處。同時，主機廠還需要打通不同手機品牌和汽車服務提供商，在整體架構上難度較大。
一方面，銀基在 2017 年國内首次提出 " 數字鑰匙 " 概念後先後參與了 CCC、BLE/SIG、ICCE 等 7 個國内外數字鑰匙相關标準組織；另一方面，" 銀基數字鑰匙憑借社交媒體的載體形式去打破這些行業的壁壘，确實讓主機廠和用戶得到了快速上車的能力。 " 單宏寅表示。
