對于 " 汽車發明者 " 梅賽德斯 - 奔馳來說，汽車電動化轉型的浪潮是一次助推品牌做出颠覆性創新的機遇。
奔馳品牌始終屹立于豪華品牌前列。關于電動汽車領域的破局，奔馳并沒有像衆多新勢力品牌一樣選擇堆砌參數，對于奔馳來說，先将車造好，将深深融入血統中的豪華基因賦予旗下的電動産品才是重中之重。
作為梅賽德斯 -EQ 品牌首款基于 EVA 純電平台正向研發的國産純電車型，全新純電 EQE 是奔馳在中國市場非常有誠意的産品。
47.80 萬元 -53.43 萬元的廠商建議零售價，讓全新純電 EQE 填補了 50 萬級别這一戰略要地的空白，也使其在新能源市場更具競争力。這款車也将是高端商務場合、新中産家庭等高端群體的超高分選擇。
以簡為美
從設計上來說，奔馳全新純電 EQE 最迷人的地方或許就在于——化繁為簡。
還記得在二十一世紀初，人們對于豪華産品的最大訴求是誇張，即設計要出格、繁複。而随着時代發展，人們對于工業設計的理解早已發生改變，很多品類的豪華産品也都在追求簡約風格。
奔馳全新純電 EQE 具有極緻簡潔的外形，沒有多餘線條，而這樣的設計并不意在迎合，而是在美學的基礎上實現了超低風阻系數，達到能效最優。相較于新勢力車企慣用的堆砌式設計，全新純電 EQE 車身呈現的弓形設計更體現出十足的未來感。
簡約并不等同于簡單，全新純電 EQE 并不是一款低調的車型。全新純電 EQE 的 " 暗夜星徽 / 星陣 " 封閉式格栅效果熠熠生輝，數字大燈更十分迷人，如何優雅地使用光源，對于梅賽德斯 - 奔馳來說從來都是信手拈來。而夜色之下，全新純電 EQE 的魅力更是加倍釋放。
在座艙氛圍燈領域，奔馳依然是巅峰玩家。
全新純電 EQE 延續了家族旗艦純電 EQS 的科技座艙風格，除配備了 12.3 英寸儀表屏 +12.8 英寸中控屏、真皮内飾等等配置之外，還配備了精緻氣派的胡桃木飾闆，先型特别版更是配備了帶背光的星徽飾闆。
在氛圍燈的烘托之下，全新純電 EQE 的座艙滲透出非常具未來感的豪華氣息。這種淡雅于外、繁華于内的高級感相信也正是高端人群所中意的。
科技又有溫度的智能座艙
緻力于利用數字科技為美好出行賦能，全新純電 EQE 配備的 MBUX 智能人機交互系統具備強大的自主學習能力，可在衆多信息娛樂、舒适性和其他車輛功能方面提供個性化建議。全新純電 EQE 的車機系統采用「零層級界面」設計，将導航、空調等核心功能始終置于桌面頂端。其搭載的高德定制導航，并将 EQ 優化導航、AR 實景穿越導航等車機功能與導航系統深度融合。
與上一代 MBUX 智能人機交互系統相比，" 讀心語音助理 " 如今擁有更強大的對話和學習能力，不僅具有更拟人逼真的聲音，還能識别組合指令，并在 15 秒内延時聆聽。" 讀心語音助理 " 現在還可以用于解釋車輛功能。
例如，它可以解答如何通過藍牙連接智能手機，或在哪裡可以找到急救箱等問題。它還加入了百科功能，例如，可以問它基礎的算數、名人介紹、經典詩句上下句等等。此外，除了經典的密碼鍵入外，車主還可用指紋、面部和語音識别相結合的方式訪問個人設置。
全新純電 EQE 也同樣延續了很多家族旗艦純電 EQS 身上的配置，比如配備 15 個揚聲器的 Burmester ® 柏林之聲環繞立體聲音響系統、模拟聲浪等等。在這款豪華電動轎車的座艙内部，科技與溫暖感将遍布每一處細節。
傳統奔馳車型的觸控面闆往往給人留以深刻的印象。而全新純電 EQE 承襲了 S 級轎車的設計靈感，表現更具新意。
非常神奇的是，在觸控式中控屏之中，類似 Home 鍵、空調控制鍵等處的屏幕是具有物理按鍵回饋的，按上去你會感到是在按傳統按鍵，還會聽到 " 咯哒咯哒 " 的反饋聲。在大面積的屏幕中間營造出小區域的物理按鍵，讓使用體驗變得非常有趣。
移動城堡式的座駕
在寬大的車艙内，奔馳全新純電 EQE 的座椅具有十分恰當的包裹性，讓乘坐體驗非常具有高級感。此外，這還是一款動力充沛、具有超長續航、富有駕駛樂趣的車型。
全新純電 EQE 先期上市的三款車型均搭載了最大功率 215kW、峰值扭矩 556N · m 的後驅單電機，0-100km/h 加速時間 6.7s；搭載容量達 96.1kWh 的電池組，350 先鋒版的 CLTC 續航可達 752km，豪華版與先型特别版的 CLTC 續航可達 717km。超長可靠的續航表現，輔以精準不虛标的表顯，造就了梅賽德斯 - 奔馳級别安心無憂、踏實可靠的舒享駕駛體驗。
駕駛全新純電 EQE，首先你會感受到它的加速踏闆與制動踏闆極其跟腳。不論在暢行無阻的高速公路還是擁堵市區，你都能感受到這台車的穩重感。而全新純電 EQE 也具有強勁的一面，并線、超車等動作一氣呵成，幹脆利落。
今天我們駕駛的全新純電 EQE 有 4 種駕駛模式供選擇，分别是節能（E）模式、舒适（C）模式、運動（S）模式以及個性化（I*）模式。這些模式在開起來之後的主要差異是加速和制動踏闆的靈敏度、能量回收的力度等。此外，四連杆前懸挂 + 多連杆後懸挂的架構使車輛對車輪震動的處理更加細膩，從而使加速與制動更加平順，同時在直線行駛時也更加穩定，使全新純電 EQE 具備了絕佳的舒适性。
這 4 種駕駛模式風格迥異，從最為激進的運動模式，到動能回收增強、處處省續航的節能模式，多種駕駛風格足以匹配不同性格的駕駛者。需要特别提及的是，全新純電 EQE 還配備有 4 擋能量回收模式，前 3 種分别為 " 無、标準、加強 " 模式，整體都更接近于燃油車平順的制動力度，在加強模式下更強調能量回收和制動平順性的平衡，而第 4 種 " 智能 " 模式尤為值得一提，在這一模式下，全新純電 EQE 會自動檢測前方有無車輛并調節能量回收和配套的制動力度，在前方車輛停止時其能量回收系統甚至可以将車輛直接刹停并實現自動駐車效果，而在暢通的高速路等前方無車情況下實現滑行，這種出衆的表現為駕駛提供了美妙的輔助體驗。
在狹窄的市區之中，全新純電 EQE 高達 10 ° 的後輪主動轉向系統可使轉彎直徑低至 10.7 米，這也讓這台車長尺寸達到 4,969mm 的車型具有堪比緊湊型轎車的靈活性。
當時速低于 60km/h 時，全新純電 EQE 的前 / 後車輪可實現反向轉動，得以非常自如的穿梭巷道。時速超過 60km/h 時，前 / 後車輪同向轉動，高速變道中的操控表現得以提升。
全新純電 EQE 的懸架調校帶有一定的硬朗感，強有力的支撐力賦予車輛一定的運動感。在碾壓過細碎沙石的時候，底盤并未将路面信息全部模糊掉，而是保留了一定的路感。駕駛這樣一台奔馳的純電動車型，你不會覺得有任何無聊的感覺，取而代之的是你常常會想去駕駛它、駕馭它。
盡管底盤具有一定的運動感，但在面對城市内部頻繁出現的井蓋、減速帶等障礙物時，全新純電 EQE 的底盤又都能夠給與柔性化解。
可以說，全新純電 EQE 的底盤在取舍中找到了非常好的平衡點，有樂趣，又不犧牲舒适性。
全新純電 EQE 配備豐富的 L2 級駕駛輔助系統，完全匹配市場主流需求。其中，智能領航限距功能可使車輛在所有類型的道路上自動與前車保持預設距離。當系統發現駕駛員長時間未對車輛進行操控時，全新純電 EQE 還可通過安全帶收緊和點刹等方式對駕駛員進行警示，若仍未操作，車輛将逐步刹停。從智能變速到變道，全新純電 EQE 充分還原了真人駕駛質感，盡顯豪華純電轎車細緻入微的貼心。
作為一台高端車型，奔馳全新純電 EQE 是一位非常全面的選手。對于高端用戶群體來說，看似低調的它面面俱到，從任何一個角度來看，全新純電 EQE 都能稱之為 50 萬級别豪華電動的代表車型。
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奔馳全新純電 EQE 是一台全面高級、全面豪華的車型，而豪華，在此刻可以用愉悅感來形容。CLTC 工況下 752 公裡的續航裡程已足夠亮眼，但表顯更實現了所見即所得的實在，帶來安心出行的愉悅；屏幕數量或許不是行業最多，但 MUBX 智能人機交互系統和 " 零層級界面 " 的交互邏輯，讓一切觸手可及，還讓車機懂你所想；加速參數雖不是最快，但輕快的表現足以從容，而可靠穩定的加速表現更給你底氣十足又舒适的駕駛體驗；當然還有智能駕駛輔助系統，它不追求硬件與算力的數據，而着重關注惬意、安心的輔助體驗。這些愉悅感，就是豪華純電真正的魅力所在。
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