經濟觀察網 記者 劉曉林 沉寂了幾個月的華爲引望 " 招股 " 一事有了新動靜，上汽集團成了新的傳聞主角。近日有消息稱，上汽正在與華爲接洽合作事宜，而且有望繼長安和賽力斯之後成爲引望的第三個股東。
行業媒體從上汽内部獲得的信息是，上汽集團正在與華爲進行合作接觸，很可能打造新的合作模式，區别于華爲目前和車企合作的三種主要方式，而且不排除上汽投資華爲子公司引望的可能性。
對此消息，上汽集團相關負責人對經濟觀察網表示，目前無法确認該信息内容，但在一些項目上，上汽其實一直跟華爲有接觸和合作。至于智能化，上汽一直在投入，目前旗下有三家科技公司——友道智途、零束科技、賽可智能，分别在 L4 智能駕駛集卡、量産級 L3 自動駕駛、Robotaxi 領域推進自研和應用。
經濟觀察網同時從華爲内部獲悉，雖然已經與長安和賽力斯達成股權投資協議，但華爲車 BU 資産目前仍未裝入引望，具體業務切割計劃也沒有日程表。引望或在等待更多投資者，上汽集團成了被猜測的新對象。
上汽與華爲合作的可能性
對于上汽可能和華爲合作的消息，業界的讨論點集中在上汽打破了 " 靈魂論 "。上汽集團原董事長陳虹在三年前發布的 " 靈魂論 "，至今仍是汽車界備受争議的話題。陳虹認爲，如果由華爲等單一一家供應商提供自動駕駛整體解決方案，上汽就相當于交出了自己産品的 " 靈魂 "。" 我們的靈魂一定要掌握在自己手中。"
不過，從上汽今年的開放式合作以及華爲智駕技術對整車企業的覆蓋度來看，上汽要想在智能駕駛競争中保持第一梯隊，和華爲的合作是一條可取之路。上汽在剛結束的廣州車展期間，與英偉達及 Momenta 三方簽訂智駕合作協議，共同打造上汽智己的智能駕駛。上汽在智駕領域與第三方供應商的廣泛合作已經開啓。而在上汽奧迪的新産品奧迪 A5 上，上汽與華爲已經展開了合作。
在上汽與華爲的合作傳聞中，最受矚目的内容是上汽可能投資引望。引望是華爲旗下聚焦智能汽車業務的全資子公司，從事汽車智能系統及部件解決方案研發、設計、生産、銷售和服務業務，是華爲計劃将車 BU 業務單獨剝離後載入其中的公司實體。
今年 8 月 19 日，長安汽車子公司阿維塔科技宣布對引望進行股權投資，以 115 億元人民币獲得引望 10% 的股權。賽力斯緊随其後，在 8 月 23 日宣布同樣以 115 億投資引望，獲得引望 10%。如今三個月過去了，引望的第三份股東協議仍未簽署。
誰是引望下一個股東
引望還會引入幾個整車企業股東？下一個股東是誰？這成爲當前汽車行業中的一個懸念。引望剛起步市值就達到 1150 億元，使得外界普遍認爲，其後續将引入更多的投資者。
出于長久發展潛力的考慮，華爲将引望定位爲一個由汽車産業共同參與的智能化開放平台，希望與車企深度綁定。餘承東在引望成立之初曾喊話國内幾大頭部車企，希望引入更多整車企業成爲戰略股東。
已經與華爲展開深度合作的車企，是引望股東的熱門候選者。其中華爲投資的阿維塔已經反向投資了引望。在已和華爲展開智選車合作業務的四家車企中，目前隻有賽力斯入股了引望，奇瑞、北汽和江淮其他三家車企還未最終入局。奇瑞在 11 月 15 日宣布會投資 " 引望 "，而且最快會在 11 月啓動交易。11 月 26 日，華爲與江淮汽車合作的尊界 S800 亮相，但目前還沒有與江淮投資引望相關的消息。值得注意的是，随着尊界品牌的發布，華爲鴻蒙智行模式下的四界品牌已經悉數入市，分别是問界、智界、享界、尊界。
作爲和華爲合作最早和最深入的車企，北汽已經和華爲合作推出兩個品牌——極狐和享界，北汽也因此被認爲是可能投資引望的車企之一。
今年 10 月 10 日，北汽新能源在北京産權交易所挂牌，對外公開招募投資人。這被解讀爲，北汽或将借助新的資金以投資引望。但北汽新能源相關負責人表示，招股增資的具體計劃并非如外界所推測。北汽新能源的投資人招募已在 10 月 30 日結束，截至目前尚未公布具體結果。
當前，賽力斯和長安均尚未全款支付收購引望股權的款項。其中，賽力斯在 10 月 30 日已向華爲支付第一筆款項 23 億元。11 月 19 日，阿維塔上海聯合産權交易所發布增資公告，拟募集資金總額不超過 120 億元，這筆資金最主要的用途将是支付對引望的股權投資款項。
除了已與華爲達成合作的車企，一汽、東風兩大國有車企巨頭也是華爲積極争取的對象。從去年 11 月官宣組建引望以來，業内已多次傳出華爲将與一汽、東風接洽投資引望的消息。
目前，華爲車 BU 的兩大核心技術品牌——乾崑智駕及鴻蒙座艙正在被越來越多的車企采用。11 月 26 日，比亞迪旗下高端品牌方程豹發布新車豹 8，首次将華爲乾崑智駕 ADS 3.0 搭載上車。華爲在汽車領域的覆蓋率仍将不斷擴大，而引望的投資價值也将水漲船高。但從投資規模和監管風險來看，幾大國有車企會否都成爲引望的投資者，還充滿未知數。
