新年伊始，春風就曝了個大瓜，他的四缸就要來了。從曝光的發動機圖紙看，還是個 V4 發動機。另外春風的胃口也并不滿足于參加 Moto3 賽事，透露還要參加 WSBK，并且還是 1000cc 的 SBK 組别，這個組别中可謂是神仙打架，有本田 CBR1000RR-R、川崎 ZX-10RR、寶馬 M1000RR 等等，春風的這台 V4 發動機顯然還比較稚嫩，想取得好成績其難度可想而知。那既然找不到便宜，春風為啥還要去 " 找打 " 呢？
簡單說一下 WSBK，參加這項賽事的車輛必須是市售量産車型，并且在改裝方面也有着更多的限制。從而更能展現原車的性能實力。從這次春風放出的消息，猜測很有可能是一台公升級 V4 發動機，匹配的車型也很有可能是春風 SR 仿賽系列。
WSBK 是世界頂級摩托車賽事，參賽的市售車型可以說是融入了各廠家的全部心血。因此凡是在 WSBK 賽事中有尚佳表現的車型，也都受到衆多車友的關注和追捧。像川崎的 ZX-10R、雅馬哈 R1M 等等，都有着不錯的市場表現和衆多擁護者。
春風這台未亮相的 V4 和這些老牌高手相比，顯然是有些稚嫩。但實踐是檢驗真理的唯一标準，車到底怎麼樣比過才知道。通過參加高規格的比賽與高手過招，能發現更多的不足之處也能汲取更多的造車經驗。雖然和高手切磋挨打在所難免，但隻要咱們國貨摩托有這份上進心，在賽場上 " 打人 " 也不是沒有可能。
寫到這我突然想起了凱越，近年來凱越吹過的牛，正在被一個個地實現。這次的達喀爾拉力賽上也有着不錯的表現。達喀爾對車輛是個嚴峻的考驗，對參賽車手來說更是一種折磨，能活着完賽就是英雄。在這樣嚴苛的環境中與高手同場競技，雖然會将自己的不足完全暴露出來，但同時也會讓車廠積累更多拿錢買不到的經驗。
這就像是我們練車一樣，有的人看到高手練車就膽怯，不敢上場練習就怕在衆人面前丢人。結果就是高手越來越高，而萌新還是萌新。而那些敢于在高手面前亮相的車友，則會慢慢提高，逐步變成其他人眼中的高手。現在春風、凱越、錢江是我眼中敢于向高手切磋的 " 車友 "，希望他們保持初心，盡快成長為我們心中的高手。
目前來看如果春風 V4 正式到來，國内最有力的競争對手就是 QJMOTOR 的賽 1000 了。考慮到錢江與奧古斯塔有合作，賽 1000 很有可能用的是奧古斯塔的直列四缸發動機，也是一個相當值得關注的車型，屆時就看這二位如何較量了。
您覺得咱們國産摩托誰最有希望成為大家眼中的 " 高手 " 呢？
