以整合爲起點，沖向智能新能源的未來。
作 者丨東木褚
華商韬略出品丨ID：hstl8888
11 月 14 日，吉利官宣了極氪、領克整合的消息。
就在同一天，中國汽車産業迎來了新的裏程碑時刻——
據中國汽車工業協會數據顯示，我國新能源汽車年産量首次突破了 1000 萬輛，成爲全球首個新能源汽車年産量達 1000 萬輛的國家。
2013 年，新能源汽車産銷量首次納入統計體系，這一年也是中國新能源汽車發展的拐點之年，國務院發布《關于加快發展節能環保産業的意見》提出：" 爲發展節能環保産業，要加快新能源汽車技術示範及産業化。"
雖然當時的年産量隻有 1.8 萬輛，但燃起了行業爆發式發展的星星之火。
曆經十餘年披荊斬棘，中國新能源汽車從年産量 1.8 萬輛一步步走到了 1000 萬輛，前進的每一步都離不開政策助力和車企拼搏。
年度産銷首破 1000 萬輛，我國能源汽車規模化效應的已全面顯現，标志着我國新能源汽車産業進入高質量發展的階段。
回望來時路，中國汽車工業起步于合資，初期自主品牌的積累，靠的是以低價占領低端市場，幾乎沒有品牌溢價的能力，高端市場被 BBA 等海外品牌占據。
誠然，沒有規模優勢，企業無法做大，但隻靠規模優勢，企業就沖不進産業價值鏈的中高端，就很難實現能支持技術研發的盈利水平。
我們發展新能源汽車就是要把 " 大卻不強 " 變成 " 又大又強 "。
時至今日，全球新能源産業需要中國供應鏈，更需要受全球用戶尊敬的中國品牌，領克和極氪正是沿着高科技、高性能、高價值的方向，一路走來的。
領克在 2023 成爲全球最快突破 100 萬輛規模的高端汽車品牌，而其第 100 萬輛下線的是首款全陣列采用新能源技術的領克 08 EM-P。
而誕生于 2021 年的極氪則走出了智能純電的 " 極氪模式 "，三年上市 6 款車型，累計交付超過 39 萬台，問鼎中國豪華純電銷冠，極氪 001、7X、009 等多款車型均成爲細分市場銷冠。
▲極氪 7X 上市 60 天交付超 25000 台，穩居 20 萬以上中國純電 SUV 銷冠
這一次，新能源汽車千萬輛裏程碑和極氪 & 領克戰略調整的 " 不約而同 "，預示着中國新能源汽車邁向從量變到質變的新征程。
" 生而全球 " 是領克和極氪共同的基因。
領克連續三年位列歐洲市場單車價格 4 萬歐元（折合人民币約 30 萬元）以上中國品牌第一，領克在歐洲當地用戶認知度高達 15%；極氪則作爲中國造車新勢力的代表，入選 "2024 外國人喜愛的中國品牌 "。
▲領克 Z20 出海（左右滑動查看更多）
如果沒有在服務、産品和研發上堅持 " 最好的全球化就是本地化 "，無法取得如此耀眼的成績。
先說說領克讓歐洲用戶贊不絕口的線下體驗店。
2020 年 10 月，領克在歐洲的第一家線下體驗店在荷蘭阿姆斯特丹正式開業。
在汽車 4S 模式的發祥地歐洲，領克在融入當地商業氛圍的基礎上，打破了傳統經銷商店看車、試車的局限，爲當地居民提供休閑、舉辦派對的空間，打造 " 體驗式汽車零售社區 "。
時尚雜志《VOUGE》對此評論道：" 領克的線下體驗店更符合新世代潮人的生活方式，集合了新銳設計師的智慧，你不僅可以随心參觀，還能加入到衆多活動，成爲社區的一份子。"
除了讓人沉浸其中的體驗店，領克在産品上也讓歐洲用戶感受到了 " 量身定制 "，比如領克 01 歐洲版的座椅用料，就專門爲注重環保、喜歡紡織材料的歐洲客戶，采用了 100% 循環可再生的 econyl 材料。
在研發上，領克更是全力投入，爲了解決領克 01 PHEV 車型中兩套動力系統總成帶來的空間布置挑戰，吉利聯合沃爾沃、CEVT（中歐汽車技術中心）共同開發，通過采用 SiC 高性能半導體材料，提高開關頻率，減小了體積，曆經三年設計、驗證，終于攻克難題，滿足了歐洲的充電要求。
說完領克，再看看僅用 192 天就實現從品牌創立到量産交付的極氪。
在出海上，極氪同樣做到了 " 極氪速度 "。
2023 年 11 月，極氪第一家海外門店在瑞典斯德哥爾摩落成。
時隔不到一年，極氪已有 53 家海外門店，在歐洲成功進入了瑞典、荷蘭、挪威等豪華車市場，2023 年底已開始交付；在北美則以 To B 模式，與全球知名的無人駕駛技術公司 Waymo 合作，打造了無人駕駛專屬定制車型，并在美國展開路測；在拉美的墨西哥、巴西等制造業新興國家，極氪也已開展銷售，同時加速布局哥斯達黎加、多米尼加、厄瓜多爾和烏拉圭等市場。目前，極氪全球營業門店達 500 家，已進入 40 多個國家和地區。
▲極氪全球第 500 家門店落地新加坡
當前，中國品牌進入高價值出海時代，苦于價格戰的行業呼喚不卷低價卷品質的競争，這也是爲什麽領克和極氪的整合，讓人如此振奮的原因——" 新極氪 " 走通了，中國汽車高端品牌的出海路也就走通了。
整合後，領克和極氪将在産品、技術、銷售渠道、運營管理、品牌聯動等方面相互賦能，好處數不勝數：
比如實現産品矩陣的互補，覆蓋更廣泛的細分市場；共享底盤、電池、電機、智能駕駛等核心技術；節約 10%-20% 的研發成本；整合工廠産能，實現制造資源最優配置；共享沃爾沃在歐洲的經銷商網絡，進入更多的零售市場；塑造差異化品牌形象，滿足不同需求消費者的喜好……
總而言之，領克和極氪的整合将爲中國汽車品牌出海帶來 "1+1= ∞ " 的巨大勢能。
1983 年，時任豐田會長豐田英二在一個會議上提問：" 我們能否創造一部豪華轎車稱霸全球呢？"。
豐田英二的提問給豐田帶來了雷克薩斯。
極氪和領克戰略整合的意義，就相當于豐田有了雷克薩斯，大衆有了奧迪。
今年 9 月，吉利集團正式發布《台州宣言》，宣布進入戰略轉型新階段，聚焦汽車主業，堅定不移推進電動化、智能化、網聯化、共享化轉型。
極氪與領克的整合是吉利控股集團在智能電動化轉型過程中的關鍵一步，有利于發揮協同效應，鞏固其在新能源賽道的領先地位，吉利的股價在戰略整合消息發布後應聲上漲。
整合後的新極氪——極氪科技集團，意味着更強大的技術協同，以及更廣闊的市場想象空間，還将爲智能座艙、智能駕駛、高性能動力電池等産業鏈上遊帶來更多的投資機會。
首先是全球領先的技術實力。
極氪科技集團擁有基于智能架構、智能座艙、智能駕駛的技術護城河。
其自主研發的 SEA 浩瀚架構、CMA Evo 架構、SPA Evo 架構、領克 EM-P 超級電混技術、極氪浩瀚智駕、極氪 Kr AI 大模型、領克 Flyme Auto 智能座艙操作系統、中國首款 7nm 車規級智能座艙芯片 " 龍鷹一号 " 等技術的應用，不僅能讓 " 新極氪 " 飛得更高，也将繼續推動汽車産業的升級。
其次，是更廣闊的市場空間。
極氪定位全球豪華科技品牌，領克定位全球新能源高端品牌，這也賦予了 " 新極氪 " 極大的市場想象空間。
" 新極氪 " 将結束品牌内耗，聚焦各自的優勢方向，市場層面覆蓋從中端到豪華，動力層面覆蓋純電和混動、燃油，産品層面帶給用戶從中小型到中大型的豐富選擇，把吉利集團品牌向上的戰略推向新的階段。
正如極氪 CEO 安聰慧所說：" 整合後可以覆蓋 60% 的中國乘用車細分市場，并在混動市場獲得更多份額，進一步降低同業競争風險。"
2024 年 1-10 月，吉利控股新能源汽車銷量超 100 萬輛，新能源滲透率達到 43.1%，在全球汽車集團中處于領先地位，極氪和領克也各自取得了曆史最佳的好成績。
11 月 14 日，極氪公布了今年三季度财報，總營收 183.6 億元，同比增長 31%，單季交付突破 5.5 萬台，整車營收超 144 億元，同比增長 42%，交付與整車營收均創曆史新高。
▲極氪 11 月交付（上下滑動查看更多）
與此同時，領克在 11 月也以 32,679 台的銷量再次刷新了自己的曆史最佳月銷量，穩定月銷 3 萬量級。今年 1-11 月，領克總銷量達 259,356 台，同比增長超 33%。而極氪也已經連續三個月穩銷 2 萬 +，連創曆史新高，12 月将沖刺單月交付 3 萬台。
▲領克 11 月銷量（上下滑動查看更多）
數據顯示，從 2020 年到 2024 年，中國新能源車的滲透率從 5.4% 飙升到了 38.6%，四年間翻了 7 倍，随着經濟的複蘇，新能源豪華車的滲透率必将随之上漲，因此極氪和領克這一輪的最佳表現，很可能是下一個紀錄的開端。
站在舞台中央的極氪科技集團，将以年銷售 50 萬輛爲起點，沖擊更大的市場份額，實現銷量和市占率的雙提升，向着 2026 年産銷百萬級的全球高端豪華新能源汽車集團的目标進發。
放眼世界，汽車産業的電動化、智能化是大勢所趨，在中國汽車加速進入以智能新能源爲核心競争力的關鍵時刻，" 新極氪 " 将抓住這一變革帶來的曆史機遇，推動中國汽車産業駛向智能新能源的未來。
THE END
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主編：畢亞軍 責編：周怡
美編：宋曉昱
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