【有車以後 試駕】在這個季節來哈爾濱，大家一定都沖着鍋包肉，殺豬菜，馬叠爾冰棍等美食或美景來的。但我們此次北上卻是沖着廣汽傳祺影豹混動版車型來的，一起來看看它是否能夠成為年輕人的第一台混動車型。
本次活動，我們将駕駛影豹混動車型從哈爾濱出發走國道或省道途經松原并最終自駕至長春，全程約為 380km，不僅可以提前感受一下春運也可以看看影豹混動版是否能夠通過一箱油到達長春。
空間怎麼樣？坐着舒服嗎？
既然是長途駕駛的話，後排的乘坐舒适性和空間表現就很重要了。身高 181cm 的模特，将前排調整至日常駕駛坐姿後，第二排腿部空間剩餘一拳左右的距離，頭部空間因為車輛造型的原因，總會摩擦到頭發，略顯局促。
好在它座椅的舒适性很不錯，能夠給後排乘客帶來不錯的承托性和支撐性，讓長時間乘坐不會感到很勞累。另外它的坐墊長度也足夠，能夠給腿部帶來很好的體驗感。
還有一點，在駕車的時候，大家對于車機的操控會有些不方便。這時候你隻要通過 " 你好，小祺 " 的口令便可直接喚醒它，來幫助你實現導航，切換音樂，打開天窗等功能，便利性非常高。
長途駕駛，各方面都很重要
除了前面提到的空間之外，駕駛的舒适性，平順性，燃油經濟性都是大家非常關心的地方。在平順方面，影豹混動使用的 2.0L+ 電動機的混動系統，配合默契度非常高，無論是走走停停的市區内還是高速超車時，都沒有任何的拖沓或頓挫感，體驗感十分不錯。另外，它使用的 2 擋 DHT 技術可以讓發動機始終保持在一個高效的轉速區間，以保證車輛的動力和燃油經濟性。
舒适性方面的話，因為影豹還是主打運動和時尚路線的，所以懸架調校得會偏硬一些。在全程的省道中路況十分不好，幾乎全是坑坑窪窪的路段。坐在後排的話，能感覺到路面信息反饋得過于直接了，舒适感大打折扣。如果想長途駕駛影豹的話，那還是走高速會更好一些。
除了懸架質感，NVH 也是很重要的一個環節。因為混動系統的原因，它在低速狀态和怠速狀态下，幾乎和 EV 車型沒有太大區别，靜谧性表現很出色；在胎噪方面，因為哈爾濱這邊路滑，所以換裝了雪地胎，會影響到車輛的 NVH 表現。如果是靜音輪胎的話，NVH 表現還會更上一層樓。
在燃油經濟性方面，影豹混動加滿油狀态下的表現剩餘續航裡程為 930km。在到達松原之後，它的表現剩餘續航為 600km，油表下去了一小格。最終到達長春後，影豹混動版也并未進行加油，表現較為出色。
編輯總結
最終傳祺影豹用一箱油就從哈爾濱開到了長春，并且獲得了較為不錯的油耗成績。在整個的過程中，車内共有 4 人乘坐，後備廂放了很多的行李，可以說是提前模拟了一把春節自駕遊回家的場景。最後也不得不承認，混動車型才是目前市場中既沒有裡程焦慮又兼顧燃油經濟性的最優解。
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