12 月 13 日，小米公關部總經理王化發文稱：" 最近陸續在一些社交媒體和群裏面看到有關 " 小米汽車控制上海研發中心隻出不進，後續降本統統移到南京 " 的說法，據我所知上海目前還在擴招，歡迎大家去投簡曆 "。
目前小米汽車旗下已布局小米 SU7 和小米 YU7 兩款車型，其中，小米 SU7 是小米汽車用時三年打造的重磅車型，于今年 3 月 28 日上市，目前售價爲 21.59-29.99 萬元；小米 YU7 于 12 月 9 日正式定名，該車是小米汽車旗下第二款量産車型，定位 SUV 車型，目前該車已出現在工信部公布的最新批次車型申報信息中，目前該車正進行大規模路測，預計将于 2025 年 6、7 月正式上市。
12 月 10 日，小米汽車在發布的《小米汽車答網友問（第 103 集）》文章中回應了關于小米 YU7 的更多細節信息。小米汽車表示，一般新車在上市前 1-2 個月才登錄工信部公告，小米 YU7 這麽早公告是爲了盡早地去除重僞裝，進行更加嚴密的道路測試驗證，确保小米 YU7 在正式上市前經曆更全面、更細緻的長時間大規模測試，以提供質量更穩定可靠的産品體驗。與此同時，小米汽車還對小米 YU7 和小米 SU7 兩款車型就外觀設計有何不同做出解答，小米汽車指出上述兩款車型均采用同一套家族式設計語言，在車身比例姿态、水滴大燈、光環尾燈、流暢飽滿的漣漪曲面以及空氣動力學風道設計等方面，都有一系列共同的特征，小米汽車還強調，小米 YU7 作爲一款全新的 SUV 車型，在不少設計細節上也做了創新嘗試。
今年 6 月，雷軍表示，小米汽車工廠在 6 月開啓雙班生産，當月至少交付 1 萬輛，并确保 2024 年年内至少交付超過 10 萬輛，沖刺 12 萬輛。不過在 11 月 18 日，雷軍再次改口，宣布小米 SU7 已提前完成 10 萬輛新車交付目标，2024 全年将沖刺 13 萬輛交付目标，而雷軍再次改口的背景是小米 SU7 上市後獲得消費者的高度認可。零售數據顯示，自新車上市以來，小米 SU7 累計銷量爲 113672 輛，其中 11 月銷量爲 23156 輛，預計小米汽車年内交付量将超過 13 萬輛。不過随着小米汽車銷量的持續攀升，産能問題依然是目前小米汽車需要解決的難題。據了解，小米汽車二期工程位于亦莊新城的房辛店村和小張灣村，将在 2024 年動工，2025 年完成，年規劃産能 15 萬輛。
如今，新能源汽車市場競争尤爲激烈，對于新入局的小米汽車而言，造車資金也成爲大家關注的重點。昨日，小米集團合夥人、總裁，手機部總裁，小米品牌總經理盧偉冰發文稱："2021 年 2 月，當小米決定造車後，内部曾經多次讨論過一個話題：是用小米自有的資金造車，還是設立一家獨立公司來融資？經過多次讨論，最後達成一緻：車業務作爲小米生态的關鍵一環，必須全部在小米體系内，所以要用小米自有資金來造。在 3 月發布會上，雷總宣布投入 100 億美元（約 700 億）來投入汽車業務，因爲我們認爲面對汽車行業百年之大變局，這是上牌桌的門檻。"
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