上周五特斯拉官宣國産車型降價，随即在全國迎來一波新車主的維權，但在僅僅幾天後就有媒體爆料，特斯拉在降價之後短短三天就獲得了 3 萬訂單。
一邊被 " 維權 "，一邊狂瀾訂單
而就在新聞爆出不久之後，特斯拉官方給出 " 不予置評 " 的回答。
Model Y 交車時間明顯變長
" 三天 3 萬 " 的訂單量或許很多人沒有概念，就拿去年 12 月特斯拉銷量為例，其在當月分别進行了降價和保險補貼之後才完成了 5.5 萬的單月銷量。假如 " 三天 3 萬 " 的訂單是真實的話，那僅僅降價 3 天特斯拉就完成了上月超一半的銷量。
另外從一些細節上可以看出特斯拉的确最近賣的不錯。假如你現在上到特斯拉的官網上試着選購國産特斯拉車型時可以發現，類似像特斯拉 Model Y 後驅版與長續航版，預計交付日期從原有的 1-4 周延長至 2-5 周。
上周末，除了大量的維權貼刷爆網絡，其中一個 " 拉朋友去維權，結果因為便宜買了一台 " 的段子也在網上流傳。雖然隻是個段子，真實性也有待考證。但其背後卻說明，還是有不少消費者不會和錢過不去，在大幅度的優惠面前還是會選擇最有利于自己的車型。
行業看法更理智
" 蔚小理 "：不降價
而關于特斯拉逆勢降價，行業内也有自己的看法。
乘聯會秘書長崔東樹就覺得，國補退出并不會對新能源車銷量造成明顯影響。他還表示：新能源車增速放緩，将會回歸平穩狀态，包括油價下跌、消費熱點轉移都将影響新能源車銷量。
而近期特斯拉的降價是把從去年 8、9 月份開始的促銷措施穩定下來，此前購買特斯拉的消費者并沒有因為降價造成很大損失。春節前市場處在低迷狀态，其他車企跟進降價沒有意義，但在 2 月之後，或許會有車企推出新品，或進行價格調整。
至于特斯拉打出降價牌之後，其他車企的反應也是消費者比較關注的變化。根據媒體報道，國内頭部的 " 蔚小理 " 均在表示 " 有自己的銷售節奏，并不會根據特斯拉或其他車企的來調整自己定價 "。
而至于其他有新能源業務的企業也都在年前給出了自己的應對方案。主要以比亞迪為首的 " 理直氣壯 " 漲價派，而另一邊則是 " 保價觀望 " 保守派。一攻一守，兩種不同的措施反應出品牌自身面對政策調整後的不同的心境。
寫在最後
市場化的競争最終受惠的是消費者，同時也會促進行業發展，倒逼企業不斷向前。老百姓買車都是花自己的錢，理所當然選擇自認為最合适的。
