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想必大家都聽說了這條新聞：9 月 10 号晚 20 點 05 分，台灣地區空軍飛行員謝沛勳上尉駕駛 2047 号幻影 -2000 從新竹基地起飛，進行夜間飛行訓練。20 點 35 分，飛機返航時發動機停車墜毀在新竹外海，謝沛勳上尉彈射逃生。
随着台灣地區空軍裝備老化，其裝備的幻影 -2000 已經發生了 9 次事故，其中 8 人獲救，5 人死亡，折損了 7 架飛機。
目前謝沛勳上尉已經獲救，但幾十年前的同僚就沒有那麽好運了，堂主先帶大家回顧另一起台灣地區空軍在訓練中墜海，機毀人亡的事故。
▲台灣地區空軍的幻影 -2000 戰鬥機，1992 年買了 60 架，現在折損了 7 架。
▲謝沛勳上尉落水後兩小時獲救，9 月 11 号上午，台灣地區領導人賴清德前往醫院探望。
1964 年 2 月，美軍開始向國民黨空軍援助 F-104 戰鬥機，以對抗大陸的殲 -6，這個計劃被國民黨空軍稱爲 " 阿裏山 " 計劃。
F-104 以高空高速出名，國民黨空軍飛行員幻想着，解放軍空軍隻能在雷達屏幕前最終 F-104，最後無奈地坐下撓撓頭。
當然今天大家都知道了，F-104 是出了名的 " 寡婦制造者 "，以故障率高聞名，很多飛行員還沒出戰，就因爲飛行事故死亡。
今天故事的主人公名叫孫祥輝，他爸叫孫元良，是個妥妥的二代，自然也就參軍入伍了。1957 年，孫祥輝從空軍軍官學校 39 期畢業，先後飛過 T-33 教練機、F-86 和 F-104。
▲孫祥輝（左一）是派往美國接受 F-104 培訓的種子飛行員。
時間來到 1967 年 12 月 24 号——平安夜，孫祥輝的朋友邀請他參加台北的聖誕舞會。由于孫祥輝第二天有飛行訓練任務，而且從台中的清泉崗基地到台北，肯定來不及，便婉拒了朋友。
然而朋友還不死心，說：" 我明天早上七點前肯定送你回來，而且很多女孩表示如果你去了，她們才去，嘿嘿嘿…… "
孫祥輝有點心動了，便向副隊長唐飛請假。唐飛聽了後笑着拒絕了：" 這哪來得及，你跳完舞明天肯定精神不佳，必定影響飛行訓練。"
孫祥輝早就有心理準備，也沒多争辯，但是唐飛又說道：" 明天訓練結束後，你可以提前離隊休假，29 号準時歸隊。" 于是孫祥輝去準備第二天的飛行訓練了。
▲在一架 F-104G 前的唐飛，此時在第三聯隊第 7 中隊服役，注意機腹的響尾蛇導彈。
第二天的飛行訓練計劃是進行 BZ 戰術，即俯沖 - 攻擊 - 脫離 - 爬升 - 俯沖……如此循環，以避免與人民空軍靈活的米格機陷入纏鬥。
由于在大角度俯沖時，飛行員承受負 G 過載，如果沒被安全帶綁緊的話，會在座艙内漂浮起來。因此做這個動作時，飛行員都會用左手抓着座椅邊緣，避免漂浮起來。
12 月 25 号很快到了，按照訓練安排，唐飛帶着僚機詹鑑标上尉先起飛，孫祥輝（後艙教官）和黃瑞文（前艙學員）駕駛一架雙座的 TF-104G 前往攔截，使用 BZ 戰術對唐、詹二人發起攻擊。
對抗開始了，孫祥輝和黃瑞文駕駛 TF-104G 從後上方朝唐飛的 F-104 俯沖。唐飛看到 TF-104 就像一枚人操火箭一樣疾馳而下，立即左轉規避，然後看到孫、黃二人從右側飛速掠過，繼續大角度俯沖。
▲國民黨空軍的 TF-104，該型教練機一直比較短缺。
這是正常操作——無論攻擊是否得手，都要俯沖到 5000 米高度再爬升。然而這架 TF-104 的高度都突破 3000 米了，還沒有改出俯沖的迹象。
唐飛有點着急了，便在無線電裏說：" 該拉起來了。" 奇怪的是孫祥輝和黃瑞文都沒有回話，唐飛頓時感覺大事不妙。
說時遲那時快，一個小點從 TF-104 裏彈了出來，很快展開爲一朵傘花——有人跳傘了！然而直到飛機墜海第 2 個人沒有跳出來。唐飛立即呼叫救護機，并引導前來救援。
按照跳傘流程，一般是先彈射後座，因此成功離機的可能是孫祥輝，但是唐飛看不清具體是誰，隻能眼睜睜地看着降落傘落向大海。
▲國民黨空軍 F-104 漫畫，圖裏的爲 1967 年 "113" 空戰的塗裝，國民黨空軍聲稱擊落我軍兩架飛機，實際我軍無損失，對面損失一架。
這天的天氣并不好，海面上的浪有兩三米高，還有強勁的西北風，水上飛機是沒辦法在海面降落去救人的。然而能救人的救援直升機抵達現場最起碼也要半小時，落水飛行員沒辦法在海面堅持這麽久。
在盤旋了數圈後，唐飛座機的低油量報警燈亮起，隻能在救援飛機達到之前返航。僚機詹鑑标又堅持了幾分鍾，但是也由于油量過低，在救援飛機到達前返航了。
一直到天黑，救援直升機沒有在事發海域找到幸存者，包括落海飛行員。國民黨空軍的慣例是在現場搜救 72 小時，但在當時的條件下，隻要當天沒撈到，基本上久沒希望了。事實也的确如此，孫祥輝和黃瑞文雙雙遇難。
▲南越總理阮高祺（左一）導清泉崗基地體驗飛行，孫祥輝（拿頭盔者）負責駕駛 TF-104。
對于這次事故，由于沒有找到飛機殘骸，國民黨空軍無法查明具體原因。洛克希德公司的調查也始終沒有結果，由于其他 F-104 的用戶沒有類似的事故，因此以偶發個例事故結案。
堂主認爲可能性比較大的是，在大角度俯沖過程中，由于負 G 過載太大，孫祥輝和黃瑞文雙雙失能，因此對唐飛的呼叫沒有回應。
快墜海之前，其中一人恢複意識，發現飛機失控，于是棄機跳傘，最後因爲落水沒有得到及時救援而遇難，另一人随機墜海。
▲飛過雪山的國民黨空軍 4 架 F-104 戰鬥機，該機又被戲稱爲 " 人操火箭 "。
在得知孫祥輝遇難後，其父孫元良非常難過，在悲痛之餘，他寫下了 " 死的幹淨 " 四個大字來懷念兒子。
