撰文 / 張霖郁
設計 / 趙昊然
來源 / Wall Street Journal
作者 / Adam Whittaker
當地時間 3 月 17 日，奧迪在德國總部因戈爾施塔特發布 2024 年财報。
2024 年，奧迪銷售收入爲 645.32 億歐元，同比 2023 年的 698.65 億歐元下滑 8%。營業利潤爲 39.03 億歐元，較 2023 年的 62.8 億歐元減少 38%，利潤率爲 6%。其中，奧迪品牌 2024 年經營收益爲 26 億歐元，與 2023 年的 48 億歐元相比，同比下滑 54%，銷售回報率爲 4.6%，上一年爲 7.5%。
奧迪财報顯示，利潤下滑主要源于重組的費用比較高，包括關閉布魯塞爾工廠在内。
2024 年，奧迪共交付 167.12 萬輛，同比下降 11.8%。其中，純電動車僅有 16.93 萬輛，上一年是 19.19 萬輛，但純電占比上一年是 9.3%，2024 年是 9.4%。
裁員
據外媒報道，奧迪表示，經與工會讨論，到 2029 年将裁 7500 個工作崗位。
此次裁員主要集中在 " 非生産部門 "，例如行政和管理崗位。裁員理由是爲了提升生産率、速度和靈活性，公司正重新調整産品組合，減少官僚作風。
此次裁員将分階段進行。第一階段是到 2027 年，先裁減 6000 個崗位；到 2029 年底，再裁減 1500 個崗位。
奧迪表示，這些措施将幫助公司實現每年超過 10 億歐元的成本。" 經濟狀況變得越來越差，競争壓力和不确定性給奧迪帶來巨大挑戰，" 奧迪表示。
鑒于這些挑戰，奧迪工會最終同意進行稱爲 " 具有社會責任感 " 的裁員，他們還同意将公司就業保護計劃延長至 2033 年底。
奧迪正将其管理結構扁平化爲三層，并正通過數字化手段來減少工作量。
奧迪同時宣布，将在德國本土投資 80 億歐元，用于推進電動化轉型。該資金将主要用于增強英戈爾施塔特和内卡蘇爾姆工廠的靈活性和競争力，以确保公司在未來的市場變化中保持競争力。
奧迪員工在此次調整中還将面臨收入上的損失。公司決定對員工的利潤分紅結構進行調整，并在未來幾年内額外削減。
2024 年，員工拿到 2023 年業績對應的分紅，人均 8840 歐元。然而，由于奧迪去年業績不佳，預計 2024 年的分紅金額将低于 2023 年。
此外，奧迪承諾将在英戈爾施塔特工廠投産 Q3 車型，這将有助于穩定當地就業。同時，奧迪公司計劃通過 " 内部回收 " 方式重新帶回 1000 個工作崗位，将此前外包的部分業務重新納入公司體系内。
據奧迪網站，全球有超過 87000 人，其中 54000 人在德國。
奧迪的中國速度
對于中國，奧迪全球 CEO 高德諾（Gernot D ö llner）表示，奧迪正在效仿 " 中國速度 "，總部已經立下目标，轉型速度上要向中國靠攏。
一汽奧迪官方稱，将堅持 " 燃油 + 電動 " 的産品戰略，2025 年将基于 PPC+PPE 兩大全新平台推出 5 款全新車型，并且全部搭載與華爲聯合研發的高階智能駕駛輔助系統。
一汽奧迪全新 A5L 将是品牌首款基于 PPC 平台打造的全新車型，預計年中正式上市。這款車定位中型車，動力方面搭載最新 EA888 Evo5 發動機（第五代 EA888 發動機）。基于 PPC 平台打造的全新一代奧迪 Q5L 也将在 2025 年年内登場。
基于 PPE 平台的全新奧迪 Q6L e-tron、全新奧迪 Q6L Sportback e-tron 及全新奧迪 A6L e-tron 均爲純電動車，并且在海外版基礎上均加長軸距。
其中，定位中型 SUV 的全新奧迪 Q6L e-tron 已在 2024 年 12 月投産，是奧迪一汽新能源項目的首款車型，預計在 2025 年上半年正式上市。據汽車商業評論了解，這款車正在進行最後的軟件測試。
此外，據奧迪官方發布的規劃，全新奧迪 Q6L Sportback e-tron 将于 2025 年年中開始量産，至于全新奧迪 A6L e-tron 具體的投産及上市時間節點暫時還未公開。
上汽奧迪這邊，A5L 也已亮相工信部的新車公告名單，将于今年上市。以 AUDI 字母标爲 logo 的奧迪純電 B 級車型也将于今年上市。
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