[ 愛卡汽車 技術解析 原創 ]
如果說在内燃機時代，梅賽德斯 - 奔馳是行業的引領者，将前沿科技和車輛安全理念融入汽車制造中，并推動現代汽車工業的發展。那麼進入全新的電動化時代，以 " 更低能耗 - 更長裡程 " 的設計理念、" 領航電力驅動 " 和 " 領航汽車軟件 " 的科技創新主張，梅賽德斯 - 奔馳再次以變革先行者的身份向世人展現了百年汽車企業深厚的技術積澱以及前瞻性的創新能力，對未來智能、綠色出行的展望與期許。
不過放眼當下，受制于電池技術發展、續航性能與安全性、充電技術及基礎設施覆蓋等實際問題的存在，實現全面電動化還需時日。因此，在很長一段時間裡，純電車型依然無法取代 HEV 以及 PHEV 的市場地位。因此，當梅賽德斯 - 奔馳推出全面電動化的 EQ 系列時，旗下的插電混動版本車型同樣備受關注。為此，借本次梅賽德斯 - 奔馳安全科技日，正好有機會了解一下最新推出的奔馳 C 350 e L 所搭載的這套第四代插電式混合動力技術究竟有何不同。
創新推動混動技術升級
時至今日，梅賽德斯 - 奔馳在當代混動技術方面也積累了 10 餘年的發展曆程。早在 2009 年，搭載第一代混合動力技術的梅賽德斯 - 奔馳 S 400 Hybrid 問世，這也是世界首款配備锂電池的混合動力量産豪華轎車，全球銷量 20，000 餘台，并配備自動啟停功能以及動能回收系統；2014 年梅賽德斯 - 奔馳推出首款插電式混合動力轎車，奔馳 S 500 e L，其 NEDC 純電續航為 33km，百公裡綜合油耗為 2.8L/100km。
時間來到 2021 年，配備第三代插電混動系統的奔馳 E 350 e L 問世，其搭載 25.4kWh 電池，WLTC 純電續航裡程達到 101km；2022 年，全新第四代插電混合動力系統率先搭載于 C 350 e L 車型，系統進一步優化，能耗表現進一步提升，百公裡綜合油耗降至 1.27L/100km，其 105km 的 WLTC 純電續航表現，足以應對普通用戶城市短途代步需要。
不同場景混動技術各有所長
目前國内搭載混合動力系統的車型，常見的混動形式有混聯（串并聯）、串聯（增程式）以及并聯（P2），技術也各有所長。其中，部分自主品牌更推出了整合 2DHT 或 3DHT 變速箱的串并聯油電混合動力系統，實現全速域低轉速降低油耗的目的。
奔馳采用的是并聯（P2）方案，技術層面來說，這套插電式混合動力系統可實現油 / 電兩套驅動系統平行使用，以應對不同工況條件和多樣的使用場景，可以說駕駛體驗更加豐富。在使用常規燃油發動機驅動時，可以滿足長途駕駛的需要；而在城市代步的場景下，純電模式可輕松應對日常所需，更能享受純電動汽車的靜谧性和從容感；當然，通過開啟兩套驅動系統協作的混動模式，體驗出色的綜合性能表現，真正感受到混合動力系統的魅力。
奔馳 C 350 e L 的動力系統采用 M254 2.0T 發動機 + 高效永磁同步電機組成的插電式混合動力系統，發動機最大功率 150kW，峰值扭矩 320Nm；電機可提供 95kW 和 440Nm 的動能輸出。與發動機匹配的是 9 速自動變速箱并可混動傳動。動力性能表現出色，0-100km/h 加速時間為 6.9 秒。并提供 5 種駕駛模式選擇，以應對不同路況和即使需要。
第四代插電混動技術有何不同？
創新是第一生産力，推動技術的不斷更叠，而最終的目的是為了提高效能。相較于第三代技術而言，奔馳的這套第四代插電式混合動力系統的主要差異在于，整合電力電子單元、變速箱等集成于驅動模塊上。整合後系統進一步被優化，首先，電力電子和電機電子直接接觸；其次，變速箱系統内部實現冷卻環路；最後，模塊化的系統設計，使能量傳輸更加高效直接。
值得一提的是，當前奔馳 C 級無論是配備 48V 輕混系統還是插電式混動系統的車型均已實現不同程度的電動化設計。采用模塊化設計的發動機具備更好的混動兼容性，其動力系統取消了傳統的起動機和皮帶，空調壓縮機同樣采用純電驅動。從而實現混動化、模塊化、集成化的全面升級，進一步提高運轉效率，降低能耗損失。
奔馳 C 350 e L 采用全新自主研發電池，容量為 25.4kWh，其 WLTC 純電續航裡程可達 105km，進一步提升車輛的純電續航表現。電池系統由 96 顆電芯組成，并采用平鋪布局安放于車輛後橋之上，設計更為合理，盡可能保證行李廂空間的實用性。此外，該車支持直流 + 交流充電功能，其中，直流充電電量從 10% 至 80% 僅需 21 分鐘；交流充電從 10% 至 100% 需要 3 小時。
那麼奔馳 C 350 e L 值得購買嗎？
從産品層面講，我的建議是肯定的。但也要考慮客觀因素，根據實際需求因人而異。
奔馳 C 350 e L 作為一台插電式混合動力車型，它本質上依然是一台豪華中型轎車，在獲取多樣駕駛體驗的同時，你還能體驗到奔馳出色的産品設計、内飾的豪華氛圍、舒适性以及出衆的行駛質感帶來的享受，這些是很多新勢力車企所不能給予的。
如果你對生活質量有更高的要求，喜歡嘗試新鮮事物，想感受更多樣的駕駛體驗，亦或是正在關注奔馳 C 級或同級别産品。那麼看似小衆的奔馳 C 350 e L 或許是台讓你看上去 " 既有面子又有裡子 " 的車型。當然，如果在你居家或辦公環境有固定的充電設施，可實現随時補能，那麼這台奔馳 C 350 e L 的使用體驗會更加理想。
編輯總結：
在現階段，距離全面電動化還有很長的路要走，因此插電式混合動力領域依然具備一定的發展空間。不過即便如此，奔馳的戰略大方向依然是全面純電化，在此之前，插電式混合動力無疑是最理想的過渡技術。随着奔馳 C 350 e L 推出，相會在不久後的将來，搭載第四代插電式混合動力系統的車型将更加豐富，為消費者帶來更為安全、高效、節能的出行體驗。
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