24/12/02
導語
離第一的比亞迪還有 N 步之遙。
作者丨王小西
責編丨楊 晶
編輯丨陳心南
自從奇瑞全球創新大會（也就是奇瑞科技日）上，奇瑞控股董事長尹同躍講 " 明年，奇瑞智能化也要不客氣了！" 之後，奇瑞的速度再次像上了發條一般，開始 " 狂飙 "。
銷量好，月銷快報就快。12 月 1 日，奇瑞控股集團發布銷量快報：11 月份，集團銷售汽車 280,463 輛，同比增長 32.2%，再一次創造了單月銷量的曆史新紀錄。累計銷量方面，前 11 個月集團累計銷量 2,305,411 輛，同比增長 38.4%。
按照前 11 月的累計銷量排名，奇瑞以 230.5 萬輛成爲名副其實的 " 老二 "，離行業第一的比亞迪也縮小了不少距離。而從分賽道看，奇瑞集團繼續保持了全行業唯一的新能源、燃油車、海外出口、國内市場 " 四賽道 " 全面增長。
而面向未來最重要的新能源，奇瑞今年新能源汽車累計銷售 480,948 輛，同比增長 214%，新能源增速也顯示出奮起直追的決心，而且超過 200 萬輛大關後，奇瑞依舊沒有減速的迹象，而是不斷在創造奇瑞速度。
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老樹新花新局面
從新能源方面來看，曾經落後的奇瑞開始發力追趕。11 月份，奇瑞集團新能源銷量 77,830 輛，同比增長 267.9%。繼 10 月新能源銷量突破 7 萬輛後，11 月再次突破 7 萬，已經很能說明問題了。
另外，集團下當月燃油車銷量 202,633 輛，同比增長 6.1%。從内外結構來說，當月海外出口 104,911 輛，同比增長 10.5%。國内銷量 175,552 輛，同比增長 49.9%。
從累計來看，1~11 月海外出口 1,046,186 輛，同比增長 22.4%，并且連續第 22 年位居中國汽車品牌出口第一。而從産品結構方面來說，2023 年底之前海外銷量占據大半的情勢，到 2024 年有了很大的改觀。
目前，奇瑞國内銷量有了實質性的增長。一方面，是奇瑞的技術積累到位，另一方面，也是自主品牌集體搶奪合資品牌市場份額很兇的結果。
分品牌看，奇瑞集團五大主力乘用車品牌市場表現亮眼。
其中，奇瑞品牌 11 月銷量 164,225 輛，1-11 月累計銷量 1,443,055 輛，同比增長 31.2%。出口的主力車型瑞虎 7 在 11 月 1 日達成累計第 100 萬輛出口，見證了奇瑞開拓全球市場的步伐。此外，全新瑞虎 7 PLUS& 全新瑞虎 7 高能版的油電雙車也已經上市。
從瑞虎 7 的國内銷售結構來說，根據乘聯會 1~10 月的批發銷量數據，瑞虎 7 爲 234260 輛，而瑞虎 7 PHEV 爲 4400 輛，處于正在上量的過程。
而說到奇瑞集團的金字塔 " 塔尖 " 星途品牌，目前的态勢是穩步推進。11 月銷量 15,898 輛，1-11 月累計銷量 128,438 輛，同比增長 15.3%。星途最新的動向是星紀元品牌重新歸并到星途旗下，這事吧，個人覺得當初倉促分出去是有點失策的，現在重新回到原點。
2024 年，星途品牌主要在混動、增程和四驅兩個方向推進。其中，全新星紀元 ET 增程四驅開啓預售。" 超能智享 SUV" 全新星紀元 ET 增程四驅，也做了上市。
奇瑞集團裏面沖得最猛的，是捷途品牌。這次的廣州車展上，爲提前完成年度 50 萬輛目标，當場發了喜糖。從銷量看，11 月銷量 63,040 輛，1-11 月累計銷量 502,367 輛，同比增長 83.9%，在主流自主品牌中也是增速第一，也是全球唯一創立僅 6 年就實現年銷 50 萬輛的中國汽車品牌。
這裏，不得不說，跟它幾乎同時出現的歐尚品牌，就顯得有點太可惜了。時也運也，真的是很好的研究案例。
捷途汽車經過第一階段的四款車型和過渡期的捷途大聖後，最大的突破和收獲是 " 方盒子 " 車型。從旅行者的放量，月銷達到 1.5 萬輛左右，當初 " 不是專注于小衆市場，而是第二代 SUV 的外觀換代 " 的理念，還是相當精确的。
而捷途方盒子冠軍家族新成員—— " 公路旅行越野 SUV" 捷途自由者開啓全球首秀，除了力圖通過比捷途山海 T1 更強的性價比來争得相應的市場份額，也收獲了衆多用戶青睐。
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新能源的突破
說到奇瑞在新能源領域的發力，就不得不說到其内部的 " 新勢力 " 品牌—— iCAR 品牌。銷量方面，因爲目前隻有一款車 iCAR 03，11 月份銷量 5,745 輛，今年以來累計銷量 55,508 輛。而第二款車 " 年輕人的第一輛車 "iCAR V23 預售即火爆，預售當天收獲訂單 3 萬多。
" 年輕人的第一輛車 "iCAR V23 是由蘇峻博士團隊主導設計打造，确實顯示出精品和爆品的理念，可謂的升級精品版。從最初的亮相，就得到非常多的關注，這也是奇瑞找到竅門後，真正的一款新車。
而作爲奇瑞六大事業部的智界事業部，其智界品牌 11 月份銷量 11,401 輛。其中，SUV 車型智界 R7 銷量火爆，上市第二個月交付即破萬。智界新 S7 于 11 月 26 日正式上市，并于 12 月 1 日開啓交付。
另外，10 月智界 S7 的量也到了 7397 輛，這是今年去年年底上市以來，坎坎坷坷經曆波折後，最好的量了。相信 12 月份的銷量會更不錯。
除了這些量的展示，奇瑞還展示了技術技能方面的實力。11 月 18~21 日，奇瑞參與協辦了第四屆全國新能源汽車關鍵技術技能大賽，這也是國内面向新能源汽車關鍵技術領域舉辦的規模最大、參賽範圍最廣的國家一類職業技能大賽。
不得不說，奇瑞這方面的實力還是超強的。奇瑞 6 名參賽選手全部獲獎，包括一等獎，展現了 " 大國工匠 " 的風采和奇瑞在 " 新能源 "" 智能化 " 賽道的 " 不客氣 " 實力。
不僅如此，" 品質奇瑞 " 還将風采展現到了國外，繼續收獲國際權威認可。
11 月 11~13 日，在斯裏蘭卡首都科倫坡舉行的第 49 屆國際質量管理小組會議上，奇瑞長風破浪 QC 小組作爲中國小組代表之一參加本次大賽，從來自全球 14 個國家和地區的 596 個 QC 小組中脫穎而出，斬獲大會最高獎——金獎，這也是奇瑞第 7 次獲得這項被譽爲 " 質量奧林匹克 " 的國際大獎最高獎。
除各品牌的市場表現之外，11 月份奇瑞也在多領域實現突破，迎來多方 " 高光時刻 "。" 國際奇瑞 "" 技術奇瑞 "" 品質奇瑞 "
一方面，" 國際奇瑞 " 持續深耕全球化經營戰略，在向世界一流品牌邁進的征程中增添了兩座新裏程碑事件：首次年内出口突破 100 萬輛，創造中國車企最快達成年内百萬輛出口紀錄。
其次，歐洲市場獲得新突破，奇瑞與西班牙 EV MOTORS 合資工廠迎來首台車 S700 下線，助力西班牙傳奇品牌 EBRO 重煥新生。而奇瑞本身的 O&J 品牌，也在西班牙打開了局面，後續會有發力。
總的來說，今年奇瑞集團銷量表現不斷向上，在加快全球化戰略布局、拓展海外市場的過程中，始終堅持 "In somewhere, For somewhere" 的經營理念，立志打造 " 世界一流綠色智能出行科技公司 "。從 " 小草房 " 到今天的突破，奇瑞集團驗證了一個道理，那就是 " 長期主義的勝利 "。
王小西
比天空更遼闊的……
THE END
