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文 | 虎嘯商業評論
之前大家一直猜測小米汽車項目是不是要黃？但這幾天洩露的圖紙卻告訴大家，雷軍是玩真的。
今天，雷布斯雷軍執掌的小米，為首款洩密的小米汽車圖紙澄清，稱還不是最終文件。被洩露的小米汽車車型為一款中型轎車，據說售價在 26～35 萬之間，預計明年推出。受此影響，小米集團的股價今天竟然暴漲了 12%。
不過很多人懷疑，這次小米汽車洩密事件是雷軍有意而為之，為了新車入市而提前造勢，不斷制造煙霧彈來博取關注度。
不過也有人認為，現在才 2023 年 1 月，為了準備在 2024 年發售的車型制造話題，也未免有點太早了，在日新月異的電動汽車市場，一年代表太多太多的不确定性，畢竟如果我們回看 1 年前的電動汽車産品，現在看來肯定已經過氣了。
小米在 2021 年 3 月才宣布正式開啟造車計劃，按照這個計劃，首款車型将在 2024 年上半年正式量産。
小米集團副總裁兼 CFO 林世偉在 2022 年 11 月的财報會上透露，小米汽車研發團隊人數已超 1800 人，前三季度總投入為 18.6 億元，"2024 上半年正式量産的目标非常順利，目前芯片供應也沒有影響到小米汽車業務。"
不過 2024 年上半年這個小米汽車的發售時間實在是太晚，看一下大洋彼岸對手特斯拉的今天早上發布的财報就知道了。
特斯拉 2022 年财年總營收為 814.62 億美元，同比增長 51%；毛利潤為 208.53 億美元，同比增長 53%；總毛利率為 25.6%，比 2021 财年的 25.3% 還略有所增加。2022 财年淨利潤為 125.56 億美元，同比增長 128%。
2022 年特斯拉發生了什麼呢？
首先是特斯拉的規模已經達到百萬級。2022 年創造了 131 萬輛的特斯拉電動車交付新紀錄。
其次是通過持續不斷的價格戰，特斯拉的單車價格持續降低，從 2017 年到 2022 年的 5 年時間，特斯拉汽車的售價已經打對折。
另外，對應規模不斷擴大的優勢，特斯拉的利潤率卻持續提升，從 2017 年的 -14%，提升到了 2022 年的 17%。
五年來，通過不斷引入更低成本車型、增建更高效的本土化工廠、降低車輛成本和經營杠杆等因素，馬斯克的電動汽車模式通過艱難的爬坡，已經跨越了盈虧臨界點。
特斯拉在 5 年時間，已經實現了從一個商業計劃到千億美元生意成功落地的轉變。
如果小米要推遲到 2024 年正式進入電動汽車領域，則至少要拼殺 5 年，或許因為市場競争殘酷，頭部公司特斯拉、比亞迪等已經形成堅實的行業壁壘，小米需要更多的爬坡時間才可以跨越盈虧平衡，8～10 年也不是不可能。
要完成這個過程，雷軍需要有足夠信心，小米的股東也更加需要有足夠的耐心。
