近日，長城汽車全新縱置雙電機混聯架構 --Hi4-Z，在長城汽車哈弗技術中心進行了全球首拆，通過這次拆解，對動力、電池與底盤三個技術層面做出了詳細解讀，Hi4-Z 技術内核全面公開。
從結構方面來看，長城汽車 Hi4-Z 的動力系統是由發動機、前後雙電機以及 3 擋 DHT 變速箱組成，其中發動機提供了 2.0T 和 3.0T 可選，前後電機功率分别爲 215kW 和 240kW，針對目前插混 SUV 所說的 " 有電一條龍，沒電一條蟲 "，也在 Hi4-Z 平台得以解決。
有别于此前的 Hi4-T，新架構取消了傳統四驅的傳動軸，也就是說 Hi4-Z 屬于解耦電四驅技術。取消了傳動軸之後，Hi4-Z 架構所搭載的動力電池就可以布局在非承載車身的中部，并且容量體積都可以做得更大，坦克 500 Hi4-Z 所搭載的電池容量就高達 59.05kWh，純電續航可達 201km 以上。
充電條件方便的話，完全可以把它當成純電車型日常代步，通過長城 Hi4-Z 電池包充電測試來看，Hi4-Z 的快充可以在 15 分鍾充入 120km，較其他插混越野車，充電速度大幅提高。
其次，作爲一款新能源車型，即便是泛越野級别，長城汽車對電池包的安全結構防護也是及其嚴苛。Hi4-Z 架構電池包通過巧妙運用多重高強鋼護闆與高密度吸能材料相互配合，構建起 8 層安全防護體系。即便承受 1000J 能量沖擊，電池包依然可以保持安全無異常的穩定狀态，達到行業标準的 6 倍以上，安全冗餘超高。
與常見的 DHT 混動變速箱不同，Hi4-Z 架構所搭載的變速箱是由長城汽車曆時兩年，集 35 項變速器結構創新設計專利，成功将無級變速結構與電機系統嵌入式高度集成，打造出全球首款最短的縱置 3 擋變速器。
作爲專爲泛越野級别車型打造的超長續航越野平台，Hi4-Z 具備超長續航、快速充電、強勁動力、高效能耗四大優勢。
想看更多技術解析，請點 " 贊 " 和 " 在看 "
