作爲比亞迪與奔馳于 2010 年聯合創立的高端新能源品牌，騰勢主攻中高端市場，并通過旗下車型不俗的産品力，成功在國内新能源市場立足。如今，騰勢 D9 已經成爲所在細分市場的明星車型，并始終位居銷量排行榜前列。進入 2024 年，騰勢發布了整車智能控制技術平台——易三方，正式開啓品牌的全新時代。在 11 月的廣州車展上，基于易三方平台打造的騰勢 Z9 正式上市，這是一款注重全場景出行和智能化體驗，符合現代化精英階層商務出行需求的豪華新能源車。
外觀：優雅之勢 穩重大氣且兼具優雅
外觀設計方面，騰勢 Z9 采用家族最新的 Elegance in Motion 優雅之勢設計理念，設計師通過優雅的身姿，诠釋科技豪華｡車身側面采用重心向後式設計，流暢連貫的腰線和曲面，配合大于 3 倍的輪軸比、近 2 倍的輪高比和加長後懸，塑造出飄逸、優雅的視覺效果。
細節方面，車頭的靈感源自 " 日冕 "，兩條向上延展的具象線條勾勒出極具未來感的家族式前臉。前 LED 大燈組造型狹長并向兩側延展，下方的 LED 日行燈帶進一步增強了前臉的層次感。飽滿又富有張力的 C 柱閉合曲線，是新車的标志性設計，具有較高的辨識度。車尾整體視覺效果飽滿渾厚，并通過寬厚的車肩設計，形成穩定的金字塔形比例，以凸顯新車的力量感和穩定性。
評測車配備 21 寸多輻式星芒輪圈，密條輻設計帶來優雅的行政氣質；懸浮輪芯蓋的使用，則是帶來精緻感的提升，類似設計也用在一些超豪華品牌車型上。評測車匹配規格爲 255/40 R21 的馬牌 PremiumContact C 系列輪胎，這是一款注重駕乘舒适性和節能性的輪胎。輪胎采用圓弧胎面設計，無論在高速行駛還是大扭矩起步爬坡，都能均勻分擔輪胎受到的壓力和振動。主動降噪系統 3.0 能夠切斷和分散花紋溝槽中的聲波傳遞，優化降噪表現。同時，這款輪胎還采用新型含矽高分子化合物，有效減少輪胎轉動中的能量損失。
内飾：格調拉滿 豪華感觸手可及
騰勢 Z9 的内飾可謂是豪華感與科技感拉滿，整體采用大面積皮革包覆，手感舒适，配合天然淺黛真木和鍍鉻飾條，帶來精緻、豪華的視覺效果。木紋飾闆采用不同質感的木皮，排序設計後擠壓形成木方，再進行側面刨切，以形成獨特的質感。絨面頂棚雖然風格與防麂皮類似，但氣味更小，還可以減輕日常刮擦出現的印痕。換擋機構采用電子懷擋式設計，更有利于副儀表布局。前排不僅擁有更大的儲物空間，副儀表的前端保留了水晶質感的物理按鍵，日常操作更方便的同時，還帶來豪華感與精緻感的提升。
騰勢 Z9 采用 DiLink 智能座艙，除了 17.3 英寸 2.5K 超清中控懸浮屏之外，還配備了 13.2 英寸 2.5K 超清副駕屏和 2 個 12.8 英寸後排頭枕娛樂屏。同時，新車的後排中央扶手處還配有 7 英寸液晶 LCD 屏，乘客可以通過該屏幕控制空調、後排座椅按摩 / 通風 / 加熱等功能。
車機系統采用比亞迪自研的 BYD9000 定制車機芯片，該芯片采用 4nm 工藝，集成 5G 功能，還擁有 8 核 CPU 和 10 核 GPU，可流暢呈現視頻遊戲。CPU 與 GPU 結合，支持高級幾何處理，能夠渲染複雜的場景，提升遊戲和專業應用的性能。多媒體系統的 UI 界面設計合理，上手操作便捷且功能非常全面，操作流暢度和反應速度也都非常不錯。此外，新車還配備了 DEVIALET 帝瓦雷音響和 26 個揚聲器，爲用戶帶來震撼的聽覺感受。
作爲一款豪華中大型車，騰勢 Z9 在舒适性配置方面直接拉滿。主 / 副駕駛座椅擁有 14 向電動調節功能，并配備前排座椅加熱 / 通風 / 按摩 / 頭枕揚聲器、第二排座椅加熱 / 通風 / 按摩、真皮材質座椅、多色車内環境氛圍燈等，配置水平優于同價位競争對手。
性能：2.0T 發動機 + 易三方 3.6s 破百
騰勢 Z9 易三方插混版在動力方面表現十分搶眼，采用插混專用 2.0T 渦輪增壓發動機 + 易三方的組合，2.0T 發動機最大功率 152kW，電動機總功率 640kW，0-100km/h 加速時間 3.6s，并且還擁有 161km 的純電續航（WLTC）和 6.6L/100km 最低荷電狀态油耗（WLTC），可謂是性能與經濟性兼備。
雖然是一款軸距 3125mm，整備質量 2780kg 的 " 大家夥 "，但因爲有充足的動力儲備做基礎，駕駛者完全不需要爲車輛的動力表現擔心。電動機可以瞬間迸發出充足的扭矩，讓起步或加速超車變得随心所欲。更爲可貴的是，車輛的動力輸出非常平順，這對于一款需要注重乘坐舒适性的中大型車非常重要。
評測車提供包括運動、經濟、标準、舒适、雪地在内的多種駕駛模式。日常駕駛推薦使用舒适模式，動力響應适中且動力輸出平緩，在需要急加速時，車輛也可以輕松應對。在運動模式下，動力調校更加激進，但整體動力釋放依然是十分線性。簡單的說就是，雖然加速很快，但并不是那種很暴躁的車，與其車輛的定位相符合。
評測車搭載 " 天神之眼 " 高階智能駕駛輔助系統，具備 L2 級輔助駕駛能力，駕駛者可以在自适應巡航、車道領航、高快領航和城市領航中選擇，通過單擊方向盤後方的智駕撥片來啓動駕駛輔助系統。在自适應巡航模式下，駕駛者可以使用方向盤左側的多功能按鍵調節車速與跟車距離，同時在液晶儀表上也會有相應提示。跟車距離支持三檔調節，最近檔位與前車間距合理，正常巡航狀态下不太容易被其他社會車輛加塞。新車還具有撥杆變道功能，駕駛者可以自主設置 " 重撥 " 和 " 重撥或輕撥 " 兩種開啓方式。
在高快領航模式下，智能駕駛輔助系統在整個行駛過程中的表現非常穩健，車輛始終保持在車道中間行駛；在通過彎道時，系統會自動判斷限速并進行相應的操作，在彎道中也會始終保持在車道中間行駛；整個行駛過程就像一位成熟的老司機在駕駛。
底盤方面，騰勢 Z9 采用前雙叉臂與後五連杆獨立懸架的組合，并且使用全鋁材質。其中，前後全鋁副車架爲一體式空心鑄造工藝，單零件輕量化指數達 34%，在降低重量的同時，還帶來剛性的提升。雲辇 -A 智能空氣車身控制系統通過雲辇精準感知技術來識别路面情況的變化，并通過智算中心控制空氣彈簧進排氣、剛度轉換閥、減振器電磁閥，進行高度、剛度、阻尼的調節。
與傳統空氣懸架不同，雲辇 -A 是一套智能懸架系統，路面預瞄系統可以提前感知路面的變化，并主動調節懸架狀态。面對城市道路上的減速帶、接縫路、井蓋路或坑窪，懸架系統可以有效吸收來自路面的颠簸，以提升乘坐舒适性。在通過彎道或高速變線時，懸架系統又顯示出很強的韌性，能夠提供足夠的支撐。即便是在以較快速度通過波浪路時，懸架系統也可以讓車輛保持在一個比較穩定的狀态。
空間：乘坐空間寬敞 儲物空間設計合理
乘坐空間方面，身高爲 180cm 的體驗者在前排和後排均能獲得寬裕的頭部和腿部空間，并且第二排座椅還支持前後 / 靠背 / 高低 / 腿托調節，确保了乘客的乘坐舒适性。
儲物空間方面，評測車提供豐富的儲物空間。懸浮式操作台下方配備了大尺寸儲物格，可以輕松容納随身挎包等物品；前排中央扶手箱和後排扶手處還配備了車載冰箱，總容積爲 14L，前後溫度均可以進行獨立調節。前排中央扶手前方還配有兩個 50W 的手機無線充電闆，進一步提升了車輛的實用性。
後備廂開口方正、内部造型規整，但因爲車載冰箱的存在，占用了一些空間。後備廂容積爲 375L，滿足日常基本儲物需求不是問題。比較遺憾的是，後排座椅無法放倒，無法進一步提升後備廂的儲物能力。
安全：主 / 被動安全配置齊全
安全配置方面，評測車提供了較爲完善的主 / 被動安全配置，除了常見的前排側氣囊、前 / 後排頭部氣囊 ( 氣簾 ) 、車道偏離預警系統、主動刹車 / 主動安全系統等，還配備了較爲實用的 DOW 開門預警、前方碰撞預警、防側翻系統等功能。360 度全景影像系統不僅支持多角度查看，還提供透明底盤 /540 度影像功能，方便駕駛員實時掌握車輛底部的情況。
總結：
一輛車靠什麽來支撐高端定位？簡單的配置堆積隻是最基礎的一步。站在消費者的角度考慮，豐富的配置雖然可以給他們在用車過程中提供便利，但想要用着舒心，還需要擁有優異的駕乘感受，這也是幾乎所有高端品牌都非常注重車輛動态性能的原因。随着易三方平台的推出，騰勢品牌車型在動态性能方面有了進一步提升，騰勢 Z9 在操控性和舒适性方面達到豪華中大型車水準，即便是與以動态性能優異著稱的德系豪華品牌車型同場競技，也可以做到毫不遜色。除了不俗的動态性能表現之外，豐富的配置、智能的駕駛輔助系統和極具競争力的售價，也進一步提升了騰勢 Z9 的綜合競争力。
