雖然 2022 年 12 月已無聲離場，但是年底各家車企為了完成銷量最後一次沖榜，就各顯神通。12 份的銷量冠軍到底能花落誰家一直牽動着我們的心理。
在剛剛乘聯會公布的銷量報告來看，12 月份國内狹義乘用車市場零售銷量達 216.9 萬輛，環比增長 31.4%；其中轎車領域拿下了 105.1 萬輛的銷量成績，環比增幅 30.7%。重點是！在關鍵時刻，傳統合資選手紛紛發起反攻，以絕對的優勢，打得自主品牌一個措手不及，這究竟戰況如何？讓我們一睹為快吧！
上汽大衆朗逸
12 月銷量 41,501 輛
讓人非常意外的是，上汽大衆朗逸憑借一車之力就幹掉了穩坐冠軍寶位的五菱宏光 MINIEV，12 月朗逸就共交付了 41,501 輛，環比增長了 90.9%，成為 12 月份銷量最大的赢家。兵哥也不得不感慨，姜還是老的辣。
而朗逸能迅速打赢收官之戰，也全靠着成熟的産品力，尤其是在北方地區朗逸幾乎是首選的國民神車，更關鍵北方用戶對大衆的品牌忠誠度可是要遠高于一衆日系車型。
而且朗逸自帶 " 小号帕薩特 " 的頭銜，花更小錢即可換來越級的榮譽，這不是 " 真香 " 是什麼？
五菱宏光 MINIEV
12 月銷量 34,523 輛
五菱宏光 MINIEV 能繼續保持在前三的席位，也是在兵哥的預料之中，12 月份能繼續收割 34,523 輛，就已經證明了它的産品力是多麼接地氣。
雖然在定位上宏光 MINIEV 的确是有 " 作弊 " 的嫌疑，但不可否認，不到 3.5 萬的起售價，既能遮風又能擋雨，還能上綠牌，完全是代步接娃的絕佳選擇。
而且宏光 MINIEV 還把手伸向了玩樂屬性極強的改裝領域，GAMEBOY 定制版、敞篷版等等，這波搞頭又将宏光 MINIEV 推向了高潮，搖身變成年輕用戶的團寵。
網友 A：" 奇瑞 QQ 冰淇淋、北汽元寶、思皓花仙子等，你們就不能學學？"
一汽豐田卡羅拉
12 月銷量 33,916 輛
或許大家都在趁着年末即将結束的購置稅減半福利，薅最後一波政策的羊毛，12 月，一汽豐田卡羅拉銷量就大漲至 33,916 輛，相比 11 月 16,358 輛的成績，環比增長 107.3%，成功跨過了比亞迪秦系列這位強有力的絆腳石，讓日系車在年底反戈一擊，這也說明了卡羅拉的影響力還是有兩把刷子。
其實卡羅拉能在年底實現反彈，也離不開水桶式的産品力，雖然整體表現挑不出太多亮點，但是也沒什麼特别大的缺點，作為日常家用也算是能做到無功無過。加上年底買車回家過年的消費者激增，卡羅拉能取得此成績也算合理。
一汽大衆速騰
12 月銷量 32,185 輛
在跟随朗逸的腳步下，一汽大衆速騰也獲得了一個不錯的收官成績，12 月銷量達到了 32,185 輛，同比增幅 35.7%，也算是合資品牌的前三名了。
不得不說，真的不到最後一刻都不知道合資車殺傷力究竟有多頑強，這也是 A 級轎車市場 " 最内卷 " 的地方。
當然了，速騰在 2022 年也是經曆了一次換代，換裝全新的 1.5T EVO2 發動機，僅僅是更低的油耗表現，就深得普通老百姓喜愛。而且大衆作為老牌廠商，産品底蘊還是能打赢不少自主廠商的。此時大衆心裡：" 我要打 10 個！"
東風日産軒逸
12 銷量 31,971 輛
如果除去五菱宏光 MINIEV 這位類似 "K car" 選手，其實 12 月前 5 的排名幾乎都被合資車型包圓了，而日産軒逸也成為了一道嚴守在 3 萬以上銷量的分隔線。
12 月份，軒逸一共交付了 31,971 輛，雖然僅僅是位居第五名，但是看回 2022 全年的銷量成績單，它妥妥就是轎車榜單的銷量老大，1-12 月銷量就達到了 420,665 輛，穩穩坐在金字塔的頂峰。
的确，從 2006 年第一代軒逸引入國産市場，在民間盛傳的 " 移動大沙發 " 的稱号，就給用戶留下了深刻印象，這也成為了軒逸拿捏市場銷量的金漆招牌，多年來風采依舊。
好了，兵哥也來投個票，2023 年認為軒逸還會再度奪冠的，都給我扣 1。
比亞迪漢
12 銷量 29,827 輛
雖說比亞迪漢排到了第 6 位，12 月 29,827 輛的銷量，确實不敵于前幾位合資選手，但是貴為 C 級轎車的身份，比亞迪漢仍舊是守擂冠軍，而且 1-12 月總交付量也達到 272,418 輛，碾壓了一衆 20 萬以上的中高端轎車，俨然成為 20 萬以上轎車的标杆代表。
比亞迪漢能如此之大殺傷力，最功不可沒還是 DM-i 混動系統以及刀片電池，并且 DM 系列和 EV 系列組成的雙車策略，逐漸蠶食了同價位對手的産品實力，且再次将壓力給到帕薩特、雅閣、邁騰等對手。
廣汽本田雅閣
12 月銷量 26,714 輛
本田雅閣作為 B 級車的佼佼者，在年底沖榜期間再度上演爆款的潛質，12 月幹到了 26,714 輛，同比增長了 6%，擁有這一番景象，也歸功于中期改款後的 10 代半車型，發揮了重要作用，吸引更多年輕粉絲青睐。不僅如此，雅閣還是廣汽本田重要的火力輸出。
而且在 2023 年，雅閣還即将迎來第十一代車型，不僅僅是提升産品力那麼簡單，還将加入插混動力系統，在有可加油可充電還可上綠牌的技能加持，它絕對能幹倒一片打着新能源口号的國産品牌。
廣汽豐田凱美瑞
12 月銷量 26,510 輛
其實仔細對比發現，廣汽豐田凱美瑞 12 月的銷量成績，與雅閣相差不大，12 月共交付了 26,510 輛，僅落後雅閣 204 輛，它們兩位歡喜老冤家，每到這種節點都齊頭并進，或許這就是緣分吧。
當然，凱美瑞能如此的熱銷，其實也是有迹可循的，憑借出色 TNGA 架構 + 雙擎混合動力，瞄準了國内用戶心坎裡的用車需求，妥妥就是一輛省心省錢的家用轎車，這點大家都應該都有目共睹了吧？！
