圖片來源 @視覺中國
近日，主要提供鐵路和貨運服務的聯合太平洋發布了第四季第及全年财報。
财報顯示，第四季度聯合太平洋營業收入達到 61.8 億美元，相比 2021 年的 57.3 億美元，增長 8%。同時相較于預期值 63.1 億美元，低于市場預期 2.06%。
在通貨膨脹嚴重以及網絡恢複費用高的背景下，聯合太平洋的營業收入增長顯得微乎其微。
其中貨運業務營收 57.7 億美元，相比去年同期的 53 億美元，同比增長了 9%。但是總營收被其他業務拖累。相較去年同期的 4.3 億元，今年第四季度聯合天平洋其他收入僅有 4.1 億元，同比下降了 6%。燃油附加費收入的增加、核心定價收益和銷量增長被其部分抵消。
與此同時，第四季度聯合太平洋的運營費用達到 37.7 億美元，同比去年的 32.9 億美元，同比增幅達到 14%。其中薪資福利支出依然是大頭，從去年的 10.7 億美元增長至 11.7 億美元，同比增加 10%。支出增幅變化最大的是燃料費用，同比增加 43%，由近 6 億美元猛增至 8.5 億美元。
圖片來源：聯合太平洋财報
燃料費用的大幅增加以及運營效率下降成為聯合太平洋第四季度營收不及預期的主要原因。據了解，聯合太平洋第四季度燃油消耗率提高 2%，但與此同時，第四季度貨車速度下降了 3%，機車生産率下降 5%，平均最大列車長度減少 1%，員工生産率下降 3%。
按總收入計算，第四季度聯合太平洋業務量增長了 1%，但 61% 的經營比率惡化了 360 個基點。
最終導緻聯合太平洋第四季度營業利潤為 24 億美元，同比下降僅 1%，但淨收入隻有 16 億美元，相比去年同期的 17 億美元，同比下降了 5.8%。
聯合太平洋董事長、總裁兼首席執行官蘭斯 · 弗裡茨對此表示：" 在第四季度，我們繼續面臨在關鍵地點招聘專業人員的挑戰，并經曆了 12 月極端冬季天氣對我們網絡的影響，因此我們的工作量有所增加。因此，運營效率低下和通脹環境加劇導緻運營費用增加，抵消了收入增長。"
從全年來看，2022 年聯合太平洋全年營業收入 248.7 億美元，同比去年同期的 218 億美元同比增長了 14%。全年經營利潤 99 億美元，相比去年同期的 93 億美元同比增加了 6%。全年運營費用達到 15 億美元，相比去年同期的 12.5 億美元，同比增加了近 20%。全年淨收入達到 70 億美元，相比去年全年淨收入 65 億美元，同比上升了 7.7%。
全年按總收入計算，業務量增長了近 2%，但運營比率 60.1%，相比下降了 290 個基點。較高的燃料價格仍然是其主要因素。
全年聯合太平洋的燃油消耗率提高了 1%。貨車速度每輛車下降了 6%，機車生産率為每馬力日下降 6%，每位員工的勞動力生産率幾乎持平。與此同時，與 2021 全年的 0.98 相比，聯合太平洋公司的可報告人身傷害率提高了 18%，達到每 20 萬雇員工時數 0.8 人。
這使得聯合太平洋 2023 年的重點不得不放在提高生産效率和應對通貨通脹上。财報中表示，2023 年聯合天平洋的目标是在當前工業生産預測 -0.5% 的情況下，全年運輸量超過工業生産，全年運營率提高，定價美元超過通貨膨脹美元。
由此可見，未來一年，聯合太平洋或将施行提價策略。作為現今全美國最大的鐵路網絡之一的運輸企業，聯合太平洋在過去一年新冠疫情橫行、通貨膨脹、全球動蕩的經濟背景下經營狀況同樣不容樂觀，它的提價或将成為行業變化的一個信号。（本文首發钛媒體 App）
