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導讀
路虎是專業越野品牌，但入門級的發現運動版越野能力如何？
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在浙江湖州莫幹山的茂密樹林中，有一座名叫裸心谷的地方，堪稱中國最頂級的度假村，度假村内的客房與原野森林融為一體，讓人在山水竹林間感受到純粹的大自然。
就在這座頂級的度假村内，還藏着一座中國最頂級的越野聖地——路虎體驗中心，是路虎全球體驗中心在中國的唯一一座。這裡有全系路虎車型和專業的越野教官，也有多條不同難度等級的越野路線，無論是不是路虎車主，都可以在這裡跋山涉水、翻越陡坡，感受路虎車型強悍的越野能力和極限越野駕駛的樂趣。
從 1947 年英國人莫裡斯 · 維爾克斯在威爾士的海灘上用線條勾勒出第一輛路虎汽車的輪廓開始，到現在成為全地形豪華越野車标杆，每一款路虎都傳承了品牌創立的初心，擁有卓越的全地形能力，讓駕駛者可以将地球大陸上的各種地形征服在腳下。
雖然在體驗中心裡可以駕乘攬勝或衛士享受極緻越野的樂趣，但對于 " 入門 " 級别的路虎發現運動版，我猜還是給人以城市出行為主、兼顧郊外出遊露營的用途形象，起碼在體驗中心試駕前，我是這個認為的。但是，當我開着一輛發現運動版從容地爬上 30 度的陡坡，以及輕松通過大起伏角度交叉軸時，我的看法變了。
路虎發現運動 P250 R-Dynamic HSE
車身：中型 SUV，長 4597mm，寬 1904mm，高 1727mm，軸距 2741mm，油箱容積 67L，行李廂容積 115-1451L，整備質量 2100kg
發動機：直列 4 缸，排量 1997mL，渦輪增壓，最大功率 183kW（249PS），峰值扭矩 365N · m/1300-4500rpm，燃油标号 95，排放标準國 VI
傳動系統：9 擋手自一體變速箱，前置全時四驅
底盤：前麥弗遜式後多連杆式，電子助力轉向，前通風盤後盤式刹車，輪胎規格 235/50 R20，接近角 21 °，離去角 25 °，縱向通過角 21 °，最小離地間隙 212mm，最大涉水深度 600mm
行駛性能：WLTC 綜合油耗 7.6L/100km，0-100km/h 加速 8.6s，最高車速 225km/h
指導價：45.58 萬元
首先，路虎發現運動版是一款非常适合家用的車，尤其是喜歡駕車出遊，或者戶外露營的朋友，它不僅乘坐空間靈活寬敞，提供 5 座和 7 座兩個版本選擇，在 5 座車型上，後排座椅直立狀态的行李廂空間就有 780 升，如果将後排座椅放倒，容積可拓展到 1574 升，露營裝備、滑雪闆、燒烤炊具……都能放得下，而 7 座版則可以帶上全家老小一起領略山河美景。
發現運動的車内空間也秉承了路虎品牌車型獨到的豪華運動風格，包括采用的深空灰鋁飾闆、溫莎打孔真皮座椅、手感細膩的真皮方向盤、以及英國之寶音響等，内飾的材料、工藝，都體現出了極為上乘的水準。
對于發現運動來說，雖然是路虎的入門級，但也搭載了 Terrain Response 第二代智能全地形反饋适應系統，擁有舒适、泥濘 / 車轍、草地 / 砂礫 / 雪地等豐富的駕駛模式，同時搭配 ATPC 全地形進程控制系統，讓駕駛者更加輕松自如地通過各種障礙。
這次試駕體驗并沒有道路駕駛環節，而是單純地體驗了一番發現運動版的全地形通過能力。位于體驗中心内的越野公園，雖然是所有 8 條越野路線中難度等級最低的一個，但裡面也有讓不少城市 SUV 望而生畏的大角度上下陡坡和側斜坡、深涉水、以及岩石坑窪等道路，對于路虎發現運動版來說，難度似乎也不小。
但當這輛車的四個車輪都接觸到陡坡路面的時候，我的擔心消除了，根本不用大油門向上沖，緩緩地踩下油門，保持住一點點油門深度即可，車輛便輕松地向上爬，哪怕是在爬坡的途中松一腳油門停車，再繼續爬也絲毫不費勁兒。
眼前的視野中隻剩下藍天白雲，已完全看不到路面，中控屏上全地形信息畫面顯示，此時的爬坡角度已經達到 30 度，打開 540 度全景影像，車身和輪胎的位置立刻了如指掌，這對越野經驗不太豐富的駕駛者太友好了。
當然，能讓越野小白輕松玩越野的不僅僅是全景影像，還有越野蠕行功能，在通過上下坡、涉水、以及坑窪路面時，根本不用理會油門和刹車，前行的過程中還可以改變車速的設定，這時候什麼四驅切換、油門控制、刹車力度，都不用管，集中精神掌控好方向盤足矣。
不得不誇一下，發現運動版的四驅和差速器響應速度的确很快，體驗中心裡的這個交叉軸路面起伏落差，當然難度也更大，但在通過的過程中幾乎察覺不出懸空的車輪出現空轉，差速器鎖止的響應速度很快，在前後車輪輪番交錯懸空的第一時間就會鎖止，并且向接觸地面的車輪提供動力，同樣也是毫不費力地輕松通過。
簡單地在越野公園裡體驗了幾個常規項目之後，駕車轉到難度等級更高的越野路線，長度有 1.5 公裡的路線穿梭在山林間，經過剛剛在越野公園的熱身，自然也對發現運動版的能力有了一定的了解，來到真實的越野路線裡，自然也更加得心應手。這段路其中不乏溪谷、竹海、陡崖等複雜路況，行駛難度遠大于我們自駕出遊碰到的非鋪裝路，但這些路況對于發現運動版來說，顯得簡單了一些。
遺憾地是，這次的時間有限，并沒有在體驗中心其他更高難度的路線中感受發現運動版的全地形能力，也好，留個念想，把這次的遺憾留到下次，如果還有機會的話。但我覺得對于我們大多數人來說，路虎發現運動版的越野能力是遠比想象的更強，如果在自駕出遊的時候碰到一些超乎平常的複雜路況，完全可以放心的交給這輛車。當然也要有風險意識，畢竟安全最重要。
其實，越野能力是發現運動版這款車的一個顯要特點，這次在莫幹山體驗了它的越野性能之後，對它有了更深的了解。但使用它的場景大多數還是在城市裡，所以，它也有充沛的動力性能、豪華舒适的乘坐感受、完備的智能化科技和全面的主動安全保護，讓駕駛它和乘坐它的人都能享受到高品質的駕乘感。而且在路虎車型中，發現運動版的價格也比較親民，在同級别豪華 SUV 中，特點也更加鮮明。
撰文 / 圖丨賈雲濤
版式丨兔子
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