撰文 / 溫 莎
編輯 / 張 南
設計 / 師玉超
一個時代有一個時代的企業。
15 年前，廣汽傳祺的誕生彌補了廣汽集團在自主品牌産品上的空缺。之後的十年時間，年輕的廣汽傳祺成為汽車乃至世界汽車行業發展的傳奇。15 年後，新人風頭正勁，後浪強勢翻湧，但前浪也沒有倒在沙灘上。
存量市場競争，新冠疫情爆發，原材料價格上漲，芯片短缺 …… 面對複雜多變的外部環境，廣汽傳祺克服了供應鍊、生産等問題，逆勢而上。
2022 年，廣汽傳祺全系累計銷量突破 36.2 萬輛，同比增長 11.8%，市占率同步提升，增速繼續領跑大盤，钜浪混動車型奪得中國品牌 HEV 車型銷量冠軍，企業也提前實現扭虧為盈。
依舊年輕的廣汽傳祺用行動證明：造車是一場馬拉松，長期成功依靠的不是一時爆發力而是韌性，比拼的是持久競争力。
充滿韌勁的傳祺也是中國品牌向上的縮影。乘聯會數據顯示，2022 年 1-12 月，中國品牌市場占有率多次突破 50% 的紅線，占據半壁江山。12 月，自主品牌批發市場份額 57.5%，較去年同期份額增加 10%。
此消彼長之下，合資品牌光環逐漸暗淡。12 月，主流合資品牌零售 85 萬輛，同比下降 8%，環比增長 59%。德系品牌零售份額 20.6%，同比增長 2.3%，日系品牌零售份額 18.7%，同比下降 4.4%，美系品牌市場零售份額 8.5%，同比下降 1.4%。
時代的天平正在向中國品牌傾斜，不僅在銷量上逐漸失去陣地，日系品牌的保值率也在 2022 年全線下滑，與之相對的，中國品牌正在崛起之中。
一直以來，保值率是衡量品牌産品力、認知度、美譽度等綜合實力的重要指标之一，汽車的性能、價格變動幅度、可靠性、配件價格及維修便捷程度等多項因素都與保值率有關，是車輛綜合水平的體現，也是車企産品實力的綜合體現。
在這片重要的戰場上，廣汽傳祺為中國品牌再下一城。
廣汽傳祺霸榜，
保值率與銷量的良性循環
最近幾年時間，新舊汽車轉換賽道，汽車大舞台迎來送往，各方勢力你方唱罷我登場，有人走入舞台中央，有人遺憾退場，一時間好不熱鬧。
有人說，快節奏的今天，情緒穩定是成年人最頂級的修養；而在在充滿不确定性的時代，穩定也是對一家企業最大的贊美。
年輕的廣汽傳祺不僅在銷量、産品品質保持了穩定性，在保值率上更是領跑整個行業，一舉登上了各大排行榜。
在最近由中國汽車流通協會和精真估聯合發布的《2022 年度中國汽車品牌保值率報告》中，傳祺不僅位列中國品牌保值率前三，旗下 GS8、影豹位居各細分領域三年保值率第一和一年保值率第一，傳祺 M8 和 M6 更是包攬自主 MPV 三年保值率前兩名。
除了中國汽車流通協會和精真估聯合發布的保值率榜單，廣汽傳祺在其他權威機構發布的保值率榜單同樣是霸榜存在。由 58 汽車聯合 J.D. Power 發布的《2022 中國汽車保值率研究報告》中，M8 和全新第二代 GS8 分獲各領域保值率第一，傳祺品牌也摘奪中國品牌榜第二名的好成績。
在天天拍攝聯合汽車之家研究院發布的《2022 年度中國汽車保值率排行榜》中，傳祺 M8 和傳祺 M6 分别以三年保值率 71.61% 和 68.92% 的成績包攬榜單冠亞軍，傳祺品牌也位居自主品牌前五；于近日發布的易車超級評測體系年度熱門車保值率榜單中，傳祺 M8 也以 77.64% 的成績問鼎自主品牌車型保值率榜首。
無論榜單如何變化，從哪個角度進行 PK，傳祺車型和品牌的身影必然上榜且名列前茅，俨然要組團霸榜全平台。更加值得一提的是，從上榜的車型中可以看出，廣汽傳祺的産品，尤其是高端車系已經受到了消費者的認可。
過去的 2022 年，中國品牌分别用新品牌、新車系和新 Logo 沖高，但早在 2020 年，廣汽傳祺就已經完成了旗艦三 8 車型的布局，傳祺 GA8、GS8、M8 成功突破了 20 萬元的天花闆，為自主品牌的發展做出了有益的嘗試。
三份榜單，三份榮譽，三份認可，廣汽傳祺在高端化上初戰告捷，伴随榮譽而來的是銷量。
12 月，傳祺 M8 量突破 10000 台，連續 38 個月中國豪華 MPV 銷量第一，累計銷量突破 22 萬輛，而 M8 宗師系列的上市，也進一步提升了 M8 系列的競争力。
此外，傳祺 M6 也可圈可點，12 月銷量突破 5000，占有率位居細分市場第一。MPV 雙子星的出色表現，助力傳祺 MPV 家族全年銷量突破 10 萬輛，上市至今累計銷量更是一舉突破 38 萬輛，是自主 MPV 名副其實的中流砥柱。
SUV 方面，全新第二代 GS8 的 12 月銷量突破 6000，全年銷量同比增長 283.7%；而 9 月底上市的未來科技先鋒 SUV 影酷，也在 12 月單月突破 5000，累計接近 2 萬，走勢亦不俗。
由此可見，在銷量與保值率上，廣汽傳祺已經形成了良性循環，兩者相互依存，互為助力。因為如今在消費者看來，汽車不僅僅是消費品，還是一種投資。買一輛高價值的保值産品，不僅讓我們在使用新車的時候擁有更好的體驗，也能在出手的時候，将損失降到最低。
技術 + 品質，
廣汽傳祺扛起中國品牌大旗
伴随着消費升級趨勢的加快，面對消費者日益提升且愈發多元的出行需求，傳統燃油車逐漸力不從心，新能源已成為中國汽車市場的藍海。其中，相較于純電，混動無需充電，使用更便捷，沒有裡程焦慮，駕乘體驗更好，成為許多自主品牌轉型的方向。
依托于廣汽集團 13 年的技術積澱，且受益于廣汽集團與旗下合資品牌長期的合作，廣汽傳祺在整個中國品牌中率先落地混動技術，于 2022 年 4 月 26 日正式推出混動技術品牌——钜浪混動，同時将戰略升級為 " 電氣化 + 智能化 "，意在覆蓋更廣泛的新能源技術路線。
钜浪混動通過自主研發與開放合作，擁有 GMC 雙電機串并聯混動系統及 THS 功率分流混動系統，是唯一擁有雙技術路線的混動品牌。同時已列裝：影酷混動版、影豹混動版、新一代 M8 混動版、GS8 雙擎等四大車系，涉及 SUV，轎車，MPV 三大領域，是唯一覆蓋全序列車型的混動品牌，
2022 年 10 月，中國影豹混動版正式上市，搭載的是有混動界 " 頂牛 " 之稱的钜浪混動 GMC2.0 混動系統，0-60km 加速僅 3.4s，WLTC 油耗低至 4.33L，一箱油極限續航 1537 公裡，為用戶提供 " 跑得夠快，省得痛快 " 的超爽體驗。
11 月，搭載廣汽 2. 0TM 高效發動機 + 第四代增強版 THS Ⅱ系統的傳祺 M8 宗師系列雙擎版本上市，為钜浪混動家族再添一員大将。2022 年年底的廣州車展上，廣汽乘用車總經理張躍賽在發布會上表示，M8 宗師系列發布以來，累計訂單已成功突破 4 萬輛。
更值得一提的是，選擇最頂配車型，即傳祺 M8 雙擎禦尊版的用戶超過半數。其中，增換購用戶中有超 60% 是豪車品牌車主，可見，傳祺 M8 已成為中國豪華 MPV 的代表車型。
作為廣汽傳祺 " 混動化 + 智能化 " 雙核驅動戰略的首款落地車型，全新第二代 GS8 雙擎系列同樣備受市場青睐。2022 年，GS8 雙擎版銷量占比接近 50%，奪得中國品牌 HEV 銷量冠軍，為傳祺銷量注入新動能。
廣受好評的産品背後，是傳祺出衆的技術實力。去年 11 月中旬，廣汽 2.0ATK+GMC 2.0 钜浪混動系統在自主品牌及合資品牌、豪華品牌的 14 款産品的激烈競争中突出重圍，成為 " 中國心 "2022 年度十佳發動機及混動系統的獲獎機型。
此外，去年 9 月，影酷還榮獲 "2022 年度中國十佳底盤 " 稱号；11 月份，在 "2022 年度中國十佳車身評選 " 中，影酷再次摘得桂冠；12 月，傳祺 M8 宗師系列更是榮膺 " 十佳智能座艙 " 和 " 五星健康車 " 兩項大獎。可以說，無論是市場還是行業，廣汽傳祺的技術底蘊和實力都得到了充分認可。
除此之外，廣汽傳祺的逆勢上漲，也離不開品質的保證。長期以來，廣汽傳祺始終堅持 " 定位高端、品質優先、創新驅動 " 的發展路徑，以 QDR 工程、智能制造體系、全球一流供應鍊三大體系為保障，圍繞 " 全員、全過程、全生命周期 "，打造了獨有的質量管控體系，充分保證車輛品質穩定性和可靠性。
在已有成績的基礎上，廣汽傳祺已經準備好迎接新的一年。廣州車展上，傳祺再度堅定企業轉型方向：聚焦 " 電氣化 + 智能化 "，着力向新能源科技公司轉型。将通過持續優化升級 GPMA，量産車型陸續搭載星靈架構，全面迎接電氣化轉型。
保值率的背後是品牌、品質、産品等體系力的整體提升，打好根基的廣汽傳祺扛起了中國品牌的大旗，将中國汽車帶入了一個新高度。可以期待的是，在已經到來的 2023，廣汽傳祺将再造根骨，向新的高度發起沖擊。
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