駕車上演原地漂移、直接喝氫能排放水……你很難想象這是一位掌管着千億汽車集團的車企老總在央視紀錄片中出場的方式。
而 1 月 16 日，由中央廣播電視總台重磅打造的開年大作《品牌強國之路》系列紀錄片的第一集《長城汽車 向新而越》中，長城汽車董事長魏建軍就是以這樣的 " 技術狂人 " 形象登場，這足以說明，對技術和研發近乎偏執的投入，早已刻進了長城汽車的 DNA 中。
打赢話語權争奪戰
從 1984 年成立至今，長城汽車已走過三十多個年頭，如果說過去三十多年的發展史讓魏建軍悟透了一個道理，那就是核心技術的話語權必須掌握在自己手中。
魏建軍在片中有段話令我印象深刻，" 我們的邏輯是靠制造、靠技術、靠紮實的産品，有的企業靠的是資本市場，這是兩個維度，我還是選擇了更傻的那個維度。"
而之所以選了并不讨巧的這條路，魏建軍認為是 30 多年前中國品牌缺技術，隻能羨慕甚至仰慕外資品牌的那段經曆給他留下的烙印太深了。
長城汽車成立的那一年，中國汽車産量不到 32 萬輛，同時期日本早已突破 1000 萬輛，那句廣為流傳的 " 中國汽車工業落後歐美發達國家上百年 " 道盡了中國汽車人的心酸。
" 那時候中國确實落後很多，而且國外拿二流技術賣一流價格，所以我們就願意在零部件、在核心技術上有更多的話語權。"
如今大火的混合動力技術，核心就是要擁有更先進的傳動系統，而在長城汽車之前，國内還沒有成功自主研發高性能變速器的先例。
但是為了在關鍵技術上不受制于人，填補國内汽車變速器自主研發的空白，魏建軍早在 2006 年便決定設立變速器項目組，開始了民族品牌自主研發之路。
這個中的艱辛，2012 年便加入長城汽車，現任蜂巢傳動闆塊研發副總裁的陳曉峰最有體會，" 很多人說我們成功不了，中國企業做發動機還可以，做自動變速器差點意思。"
要繞開外資品牌的技術封鎖和專利限制，實現從無到有的突破，意味着無數次的推倒重來，哪怕一個小小的零部件都有可能成為技術突破道路上的攔路虎。
但是長城的工程師們頂住了壓力，實現了變速器自主研發領域的突破，十年來傳動研究院的成果不計其數，從燃油時代 7DCT 自動變速器，到新能源時代的 DHT、9HAT 等混動變速器，沒有先例，那就創造先例。
另一個創造先例的例子來自轉向領域，2021 年長城汽車率先發布了線控底盤，是國内為數不多的突破線控底盤技術壁壘并大規模量産的本土企業之一，其最核心的技術就是線控轉向。
" 線控（底盤）國外不可能把最先進的技術給你，而且服務費也是天價的。" 魏建軍認為，如果中國企業能夠實現技術突破，那麼對所有自主品牌都是利好。
早在 2016 年，魏建軍就決心組建自己的智能轉向技術團隊，并親自請來轉向領域的專家王朝久成為帶頭人，這支團隊用了不到 3 年時間就實現了産品批量生産，是智能轉向領域絕無僅有的高效成果。
在紀錄片中，魏建軍再次提及長城汽車的 " 過度研發 "，在中國車企中長城汽車的研發費用無論是絕對數量還是銷售占比都是最高的，" 過度投入研發不是浪費，而是更加長遠地投入。"
心存志遠 , 終至千裡
在片中，除了新能源混合動力技術領域的突破，長城汽車還展示了動力電池、智能駕駛、氫能源等核心技術研發背後的故事。
長城汽車 2012 年便開始了動力電池的研發，2018 年将電池事業部剝離出來成立的蜂巢能源，在 2021 年度以及 2022 年上半年動力電池裝機量已跻身全球前十，這也讓長城汽車成為整車企業中為數不多的兩家擁有自主電池業務的車企之一。
長城汽車的自動駕駛研發也起步于十年前，是國内最早成立智能駕駛部門的車企，2019 年長城汽車智能駕駛前瞻部孵化出了如今在自動駕駛人工智能技術領域最亮眼的初創企業毫末智行，并開創出了行業獨有的 " 重感知、輕地圖 " 的智能駕駛系統。
在絕大多數車企隻盯着純電動技術的時候，長城汽車早在 2015 年就開始研究氫能産業，并跳出了交通領域，将氫能源技術的布局上升到了國家能源安全的戰略高度。如今長城汽車已率先完成制氫 - 儲能 - 應用的全産業鍊布局。
當行業普遍還掙紮于新能源或智能化的單領域技術縱向發展的時候，長城汽車憑借前瞻的戰略眼光，早已建立起技術縱深發展與融合生态發展的更高維度的競争優勢，構建了一整套貫穿整車到核心零部件的森林生态體系。
聚木成林，經過 30 多年的布局，長城汽車打造出了完備的技術體系，正是在這種體系競争力的賦能下，長城汽車在全球化領域的探索也躍進到了嶄新階段，實現了從最初的産品出海到如今品牌出海的升級。
18 年前中國品牌首次闖蕩歐洲汽車市場的時候铩羽而歸，如今中國電動汽車已經成功俘獲歐洲用戶，占到歐洲電動汽車總銷量的 10%，并成為了高品質的代名詞。這其中，長城汽車的努力功不可沒，2022 年有五款國産電動汽車在 E-NCAP 拿到了五星，其中三款來自長城汽車。
當然，除了汽車企業自身的努力，中國品牌成功出海也離不開國家的支持，" 一個企業背後沒有一個有影響力的強大國家做背書的話，單打獨鬥很難發展起來，随着國家對外技術的輸出，西方國家對中國的認知也有巨大的轉變。" 魏建軍表示，在一帶一路的倡導下，加速突進海外市場，正是長城汽車看到的未來紅利。
AutoLab 觀察：
在這支紀錄片中我們能夠感受到，創業三十餘年，長城汽車見證了中國汽車技術從缺乏、到起步，再到發展、精進的變遷，成為了中國品牌自主研發奮進之路的縮影。
魏建軍在片中反複提及的一個詞，就是技術，" 汽車産業以技術為基礎的話題是永遠的，我們做一代就得想下一代，或者更長遠的。"
如今，雙碳目标、雙循環格局正在引領産業重構，汽車技術創新不斷湧現，電動化、智能化、網聯化蓬勃發展，汽車産業從來沒有像現在這樣充滿活力，而汽車産業也進入到了最令人期待、最具有無限想象的中國時刻，堅持以技術立命的長城汽車無疑将成為其中最耀眼的主角之一。
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