The following article is from 高轉青年 Author 栗子
Hello，大家早上好！
蔚來 ET5，都覺得它會是一個爆款！被它的顔值吸引，開起來也很棒。所以我們的朋友@高轉青年 - 栗子也萌生了試一試的沖動。
雖然試駕車難借，還好他的朋友提了一台，讓他也有充足的時間試駕體驗，來完成這一期的節目。車是 32.8 萬的 75kWh 電版本，詳情看視頻吧 ~
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對于身高 179 的栗子來說，ET5 并不是友好的，問題出自較高的坐姿。他喜歡相對正的坐姿，也就是讓上半身和大腿有一個接近于 90 ° 的狀态。如果上過駕駛培訓課的人應該知道，這是讓人精神狀态最集中的科學坐姿。
他在日常其實也基本保持了這樣的坐姿，如果去賽道，他會更激進一些，即更接近于 90 °。他并不喜歡躺着開車，這是不對的姿勢。但這被很多蔚來粉絲拿來當做擋箭牌，宣揚不對的駕駛坐姿來遮蓋擁護品牌的設計不足，這太飯圈文化了。
當然，這也事出有因。蔚來的車，都在底部統一安排了換電機構，享受過換電服務的用戶，一定會被圈粉，這應該是新能源車企（至少在國内）面向車主獨一份的存在，快速便捷。
但是這個換電機構會占用的空間，要比普通電車一整塊電池包要更大，橫向的不影響空間，而縱向高度的增加，直接壓縮掉了車内空間，對于一台追求造型優美的轎跑車來說，ET5 的正側面，已經不算纖薄了，所以，這事情，看似無解！
然後，是駕駛。理解參加過試駕活動的人，都有高評價的原因了，因為試駕活動通常時間短暫，加上我們又要分心去創作節目，留給我們耐心地去多場景品味車的時間其實很少。而 " 年輕态、運動感 " 定位的 ET5，的确具備駕駛上可以短時間建立好感的要素。
前軸響應快，車尾跟随性不錯，轉向有些許虛位但精準性也算不錯，加上動力随叫随到，這就是一台 " 好開的車 " 的基本要素，ET5 都有。
但如果開的時間更多一些，問題開始展現。比如在連續的重心轉移情況下，直白的說，就是左右左連續變道或者過彎，ET5 并不能給到令人有足夠信心的感覺，和拐單一左彎或者右彎的感覺又不一樣，車輛呈現漂浮感，不夠貼地。
這可能和避震器的阻尼或是彈簧的剛度有關，隻是他的猜測。同時，在日常道路的高速巡航中，也遇到了一些不算好的表現，視頻中會細講。
總體來說，如果你不是一位非常執着于駕駛的人，ET5 應該算是一台又快又帥又好開的家用車，沒太多可以挑剔的。而如果你有更多的駕駛閱曆，你也可以在多一些的駕駛之後，找到 ET5 不夠完善的地方。
而至于其他的部分，比如設計、配色、空間等，他在視頻的後半段和你們分享。他從一開始就挺關注 ET5 的，因為好看。據說很快 ET5 的旅行版也要來了，我們終于有一款原創的、國産的、有設計感的瓦罐了，歡呼一下吧！
最後，nomi 很可愛，我喜歡和它互動的感覺！
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