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5 年前，大衆子品牌捷達正式發布，除了在 19 年、20 年期間上市了 VA3/VS5/VS7 三款新車之外，近幾年品牌并沒有帶來更多的車型。在沉寂了多年之後，捷達終于在近期帶來了全新的轎車——捷達 VA7，新車很快就會上市。
初見捷達 VA7，你會有一種似曾相識的感覺，沒錯，它就是大衆速騰的殼子。當然爲了契合自己的家族風格，一些細節會有所區别，最明顯的就是換裝了家族這種點陣式格栅造型，下方配有 Y 字型的下包圍。
簡單理解，這台 VA7 就是速騰換殼，因此尺寸方面兩者也沒有實質性差異，VA7 長寬高分别爲 4773 × 1789 × 1469mm，軸距和速騰一樣同爲 2731mm。新車毫無疑問也是 MQB 平台下的産物，這樣的尺寸對于一台緊湊轎車來說已經算是比較強勢的了。
另外，速騰其實在燃油緊湊車裏空間算是比較強的，換言之，這台 VA7 同樣會有和速騰一樣的空間表現。
VA7 内飾明顯也是典型的速騰或者說大衆風格，使用了液晶表盤 + 懸浮屏的組合，并且保留了不少的物理按鍵，做工也是強項。包括語音控制、娛樂生态這些基礎的車機功能也都有，另外像 AR 導航、手機無線充電、全景天窗等配置在這台 VA7 上也沒有缺席。
衆多周知，捷達畢竟是大衆旗下一個主打性價比的品牌，因此一些拉開定位的配置自然就不會出現在這台 VA7 上，在動力方面也能看出這一點。捷達 VA7 使用了我們熟悉的大衆 1.4T+DQ200 7 速雙離合變速箱的組合，發動機最大功率最大功率 150 馬力，峰值扭矩是 250 牛 · 米，這台動力系統曾經在大衆車型上大規模普及，用了很多年，動力響應快 + 省油是這套動力系統的核心亮點。
不過早在 2 年前，大衆逐漸開始舍棄這台 1.4T 的 " 老功臣 "，取而代之的是技術更先進的 1.5T 發動機。目前大衆品牌旗下諸如速騰、邁騰、探嶽等等幾乎 9 成以上車型已經完成了 1.5T 發動機對 1.4T 發動機的替代。不過話說回來，這套 1.4T+DQ200 的組合成本更低，經曆了時間的打磨驗證，相對來說确實更适合 VA7 這種親民的定位。
依靠大衆的技術背書，捷達品牌沒多久，僅依靠旗下 3 款車就累計收獲超 75 萬銷量，這是它過去的光輝戰績。不過近些年來，電動化轉型讓包括大衆在内的合資廠商日子并不好過，銷量利潤都大幅下跌，而背靠大衆的子品牌捷達更是水深火熱，除了旗下均是傳統的燃油車之外，價格戰進一步壓縮了這個品牌的生存空間，這也是捷達這麽多年不推新車的主要原因。
如今時隔多年，捷達又帶來了 VA7 這台轎車，很明顯，這台車沒有耗費主機廠太多的精力，但是卻能擁有和速騰近乎相似的産品力和更低的價格。目前綠牌車大行其道，速騰的價格也大幅度跳水，大部分車型終端價格早已落到 10 萬以内。很明顯，作爲消費降級時代大衆速騰的平替，這台有着速騰青春版之稱的 VA7 未來價格多少，想必大家都有數了吧 !
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