第二次世界大戰時期的德國裝甲車，以其獨特的外觀而聞名。
s.gl.gp.Pkw（6-rad）Sd.Kfz.247 裝甲指揮車，但是并沒有配備通信設備，隻能通過通訊員傳達命令。
通過特殊的外形設計，讓裝甲車體具有合理的傾斜角度，這讓德國裝甲車與其他國家的裝甲車有着明顯的區别。當然，特殊的外觀設計并不意味着它就是成功的技術解決方案，有時候隻是表明它是一輛漂亮的裝甲車。這樣的設計在很多方面都存在争議，比如生産工藝複雜，制造工時長，導緻生産數量較少等。
本文爲俄羅斯軍事博主尤裏 · 帕肖洛克撰寫的介紹文章，本人翻譯并編輯給大家分享。
博物館中的克虜伯 L 2 H 143 卡車。
德國軍工企業爲納粹德軍生産的裝甲車輛中，偵察型占據了相當大的比例。與世界上大多數軍隊一樣，納粹德國将裝甲車更多地用于執行偵察和通信任務。當然，也有特殊的裝甲運兵車，其中之一就是 s.gl.gp.Pkw（schwerer gel ä ndeg ä ngiger gepanzerter Personenkraftwagen，重型全地形裝甲運兵車）（6-rad）Sd.Kfz.247，這是一種重型裝甲車。盡管這種裝甲車生産數量很少，但它的知名度卻很高。我們可以說，它就是德國裝甲車奇怪的技術規格的受害者。
Sd.Kfz.247 采用克虜伯 L 2 H 143 卡車底盤，因爲增加了大量裝甲，讓它的重量是卡車型的 1.5 倍以上。
上世紀 30 年代中期，納粹德軍的裝甲車規範終于确定。裝甲車應當有一個整體式底盤，采用全輪驅動模式。在當時，各國的裝甲車生産爲一種固定模式，即底盤制造商和裝甲車制造商并不是一個企業。蘇聯就是這樣，高爾基汽車廠（GAZ）生産卡車底盤，然後由其他工廠改造成裝甲車。這樣的生産模式并不奇怪，關鍵是要有規模效應。納粹德國生産的裝甲車數量非常有限，采用這樣的模式就導緻生産效率很低。
納粹德軍偵察連裝備的第一批 Sd.kfz.247 裝甲車，采用的是三色迷彩塗裝。
然而，奇怪的事情不僅表現在産量上，納粹德國裝甲車的概念本身就顯得有些奇怪。蘇聯的裝甲車上沒有安裝無線電台已經是衆所周知的事情，這主要是因爲蘇聯的無線電台生産數量太少，無法滿足廣泛裝備的需要。而對于納粹德軍而言，大量裝甲車上沒有安裝無線電台則是一個落後概念導緻的裝備問題。直到 1941 年下半年，納粹德軍才意識到所有裝甲車輛都需要配備無線電台。
納粹德國裝甲車的内部空間非常大。
這種情況充分解釋了像 schwerer gel ä ndeg ä ngiger gepanzerter Personenkraftwagen（6-rad）這樣奇怪的裝甲車出現的原因。本質上，它就是偵察部隊總部的裝甲運輸車，采用克虜伯三軸輕型越野卡車 L 2 H 143 的底盤，這種卡車又被稱爲 " 克虜伯 - 普羅茨（Krupp Protze）"。事實證明，制造方法非常簡單，将具有合理傾斜角度、外形特殊的裝甲車體 " 安放 " 到卡車底盤上。
s.gl.gp.Pkw（6-rad）Sd.Kfz.247 可以舒适地容納六人車組。
這輛裝甲車的内部非常寬敞，駕駛員位于車内的左前方，他的右側是副駕駛，其他四名車組坐在車内的四個相當舒适的座椅上。與其他内部空間相當狹小的德國裝甲車相比，s.gl.gp.Pkw（6-rad）Sd.Kfz.247 車内空間相當寬敞。不過，在實際使用中仍有一些問題，比如車内人員必須通過車尾的對開雙扇尾門進出。
這張照片可以看到車尾的雙扇尾門。
s.gl.gp.Pkw（6-rad）Sd.Kfz.247 還有一些其他的問題，首先就是沒有任何通訊設備，這對于一款部隊總部所屬車輛而言相當奇怪。其次，它沒有安裝任何武器，如果被迫投入作戰，車組隻能使用個人武器進行射擊。總之，這輛六座裝甲指揮車，其戰鬥價值極其可疑。
Sd.Kfz.247 隻生産了 10 輛。
顯然，納粹德軍高層也明白這一點。截至 1938 年 1 月 1 日，戴姆勒 - 奔馳公司 40 号工廠隻交付了 10 輛這種裝甲車。由于 s.gl.gp.Pkw（6-rad）Sd.Kfz.247 裝甲車的缺點已經變得明顯，批量生産就此停止。需要說明的是，該車戰鬥全重 5.2 噸，對于其配備的 65 馬力發動機和 6 × 4 驅動方式，顯得有些重了。最高行駛速度 70 千米 / 小時，似乎也不錯，但是考慮到其卡車型總重隻有 3.5 噸，裝甲車顯得超載，機動性和可靠性必然受到影響。
這輛 s.gl.gp.Pkw（6-rad）Sd.Kfz.247 裝甲車安裝了一個固定 MG34 機槍的支架，車體左側也可以看到無線電天線。
根據 1938 年 10 月 1 日發布的 K.St.N.1162 文件，Sd.Kfz.247 作爲偵察連總部的指揮車。這就是這款裝甲車的裝備情況，直到二戰爆發，這些裝甲車都沒有任何改變。随後，一部分 s.gl.gp.Pkw（6-rad）Sd.Kfz.247 裝甲車加裝了固定機槍的支架，并安裝了至少一部無線電台。納粹德國已經意識到 s.gl.gp.Pkw（6-rad）Sd.Kfz.247 的設計并不理想，取消了後續 58 輛訂單。随後，Sd.Kfz.250/1 Ausf.A 裝甲車出現了，這種半履帶裝甲車同樣配備六人車組，并配備機槍和無線電台。
s.gl.gp.Pkw（6-rad）Sd.Kfz.247 裝甲車最後一次參戰是 1944 年，在第聶伯羅彼得羅夫斯克地區被蘇軍擊毀。
我們可以說 s.gl.gp.Pkw（6-rad）Sd.Kfz.247 是一輛外觀漂亮但性能拉胯的裝甲車，戰争初期就表明它需要加裝武器和無線電台。這種裝甲車本來可以批量生産，但五年時間生産的兩款共 68 輛 Sd.Kfz.247 裝甲車在某種程度上來說，并沒有多少作用。
s.gl.gp.Pkw（4-rad）Sd.Kfz.247，采用霍希 Typ 1c 越野車底盤。
需要說明的是，納粹德軍取消的 58 輛 s.gl.gp.Pkw（6-rad）Sd.Kfz.247 裝甲車訂單，後來改爲 s.gl.gp.Pkw（4-rad）Sd.Kfz.247，即 Sd.Kfz 247 Ausf.B。該車改用霍希 Typ 1c 越野車底盤。
