2022 年的最後一個月份，SUV 市場可謂混戰得十分膠着且混亂。在乘聯會數據中，銷量 TOP10 的榜單簡直大變樣。這次漫哥就不按順序來排名點評了，看看這份榜單有什麼不一樣。
01
比亞迪宋打雞血，神車曆史再續寫
比亞迪宋不像轎車領域的秦一樣，後續開始發力。宋的銷量全年一直仿佛海綿體充血一般堅挺，不是拿下月銷第一，就是被 Model Y 搶走第一的路上。但從 10 月開始，Model Y 也軟了，于是宋一鼓作氣，死死地坐穩了銷冠寶座。
5 月份宋月銷輛破 3 萬，8 月破 4 萬，10 月破 5 萬，11 月破 6 萬，12 月份再打一針雞血，銷量突破 7 字頭！達到 70269 輛，比第二名的長安 CS75 的 3w+ 輛足足翻了一倍不止。不過縱使如此，宋仍未能打破哈弗 H6 當年創下的記錄：2016 月 12 月，哈弗 H6 賣出超 8 萬輛。宋能不能創造曆史呢？
02
CS 兄弟再聯手，途觀逍客都踢走
衆所周知長安自主品牌旗下最得力的幹将是 CS75 PLUS，銷量在家族裡一枝獨秀，在緊湊級 SUV 裡面也是很有威脅的對手。但去年絕大部分時間裡銷量表現平平，都沒能跨過 2w 的門檻。而 12 月份卻是突然雄起了一把，斬獲 30456 輛銷量，隻可惜比亞迪宋太生猛，又是當千年老二。
CS 家族裡面還有另一位能幹弟弟，CS55 PLUS，它跟哥哥 CS75 PLUS 聯袂稱為長安的 " 明日座駕 "。隻是 CS55 弟弟作為小型 SUV，平常打不過那群殺瘋了的斯巴達壯漢，所以雖然銷量還行，但在 TOP10 俱樂部裡難有其一席之地。12 月終于猥瑣發育，銷量來到 18479 輛，同比增長 30%，跟 CS75 聯手占據了 TOP 10 的兩個坐席。同時也讓 CS55 的全年 15.2 萬輛銷量超越日産逍客，排在第八名。
03
大降價被罵割韭，毛豆 Y 銷量難救
特斯拉降價不是一年兩年的事了，隻去年就已經明着暗着的降了幾波價，老車主們一肚子怒氣沒處發洩。新年伊始又大降一波，美其名曰依照成本定價。這年頭，家家車企都哭成本越來越高，隻有特斯拉成本降的，就直說平時利潤太高了吧？惹得車主是可忍綠不可忍，竟然有一批蠢得去劫 4S 店，也是開眼界了。
有行家說特斯拉頻頻降價，是因為産能出現了過剩，銷量跟不上了。那麼看銷量，似乎也是這麼回事。Model 3 在轎車版塊銷量擠不進 TOP15，樂觀估計在 1.5w 左右吧。而 Model Y 雖然 12 月份月銷拿了季軍，但同比大跌 27%，隻拿到 2.9 萬銷量。難怪新年特斯拉又再大降價了，賣不動了呀！
04
默默無聞瑞虎 8，終把前十帶回家
說起奇瑞，那真是一把辛酸淚。口碑在車友群裡算是比較不錯的，國外銷量也是自主車企裡面數一數二的，但國内銷量就總是感覺平平。因為奇瑞車雖然多，真的很多，但一款款都賣不動，涼的涼停售的停售，拿得出手的沒幾款。
而瑞虎 8 尤其瑞虎 8 PLUS 就是奇瑞現下為數不多拿得出手的車型了，也是奇瑞的主要銷量大頭。往月瑞虎 8 都是默默無聞的角色，雖然月銷能過萬輛，但在一衆強敵面前連銷量 TOP 15 的邊都沾不上。這 12 月拿到 16046 台銷量，同比增長 49%，終于終于擠進前十俱樂部，拿到第十名。
05
昔日銷冠成曆史，哈弗 H6 丢前十
前十榜單裡面還有另一變動，就是哈弗 H6 的名字不見了。天啦噜，哈弗 H6 可是昔日的 SUV 銷量 No.1，冠軍寶座一坐，一夫當關萬夫莫開，累計超 100 個月 SUV 銷冠。那時有一種時尚，就是幾乎每家車企出緊湊級 SUV，都要揚言把哈弗 H6 拉下馬，又是秒殺又是吊打什麼的，哈弗 H6 都不知屎過多少回了。
天殺的被詛咒多了，神車真的神不起來了。自從殺出比亞迪宋後，哈弗 H6 在新能源沖擊下銷量逐步下滑，第一無望，能不能當老二老三都成問題。最慘就這個 12 月份了，TOP 10 榜單裡竟沒有哈弗 H6 的名字，賣出 15963 輛，同比跌 61.5%，排在第十一。這對叱咤 SUV 市場 11 年的國民神車來說，不知是否徹底意味着一個時代的結束？
最後還是附上乘聯會的 SUV 月銷榜：
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