買車用車就找 SUV 大咖
近些年，中國品牌依靠 SUV 成功突圍汽車市場。據中汽協數據顯示，今年 1-11 月中國品牌 SUV 市場占有率達到 55.3%，反觀中國品牌轎車同期市場占有率僅為 40.8%。
事實上，轎車，一直以來都是中國品牌的短闆，在轎車銷量排行榜前十名裡，幾乎都是合資品牌的車型。據乘聯會數據顯示，今年 1-11 月，軒逸以 413229 輛的銷量繼續衛冕轎車銷冠，緊随其後的朗逸、卡羅拉、寶來等車型同期銷量也超 20 萬輛。
從市場層面上看，作為細分市場中最早、最龐大的領域，轎車一直都有非常重要的地位，并且還有 " 得轎車者得天下 " 的說法。
作為中國品牌的佼佼者，長安汽車一直都堅持 SUV 和轎車雙線發展的節奏，其中逸動系列更是成為早期與合資品牌對抗的有力競争者，從 2012 年上市至今，累計銷量超過 120 萬，成為中國轎車的一個典範。
如今長安汽車轎車陣營再次迎來一款重磅産品——逸達。作為長安旗下全新緊湊型轎車，逸達這款車實力如何呢？
全新平台的底氣
對于一台家轎來說，空間的重要性不言而喻，相信這也是衆多消費者關注的一個焦點。
但這方面完全不用擔心，依托于方舟架構加持，長安逸達雖說定位緊湊級家用車，但卻區别一般家用車，采用了 " 大軸距、長車頭、短前懸、低車高、大輪毂 " 的設計。這樣設計的好處不僅僅是好看，更重要的意義還在于更好開。
其實從尺寸方面我們也能看出一些端倪，長安逸達擁有 4770mm*1840mm*1440 mm 的長寬高尺寸，以及 2765mm 的軸距，高寬比僅為 0.78。作為對比，出自豐田的 TNGA 架構下的卡羅拉整車尺寸為 4635*1780*1455mm，軸距 2700mm，寬高比為 0.82。
顯然基于方舟架構加持的長安逸達，展現出了超越豐田 TNGA 架構下卡羅拉的産品潛力。
與此同時，逸達超長的軸距，也意味着其内部空間寬綽。由此推測出，逸達是一台兼顧家用和操控的轎車。
當然，方舟架構所帶來的好處不僅僅是設計層面，架構的出現，還讓車企的零部件通用率變得更高，例如方舟架構的零部件通用化率達 70% 以上，已經達到了國際一流水平。
得益于方舟架構加持，讓逸達從誕生那一刻起，就擁有超越軒逸、朗逸、卡羅拉等合資競品的硬實力。
高效藍鲸，兼顧動力和燃油經濟性
如果說舒适是家用車的 " 第一參考 "，那麼全能的動力性能自然也不可或缺。何為全能的動力性能呢？說白了，就是 " 既要開起來要好，還要燃油經濟性好 "。
在長安逸達身上，給出了 " 完美 " 的答案。逸達搭載了藍鲸新一代 NE1.5T 高壓直噴發動機，其最大功率為 170 馬力，峰值扭矩 260 牛 · 米，與發動機匹配的是藍鲸新一代 7 速濕式雙離合。
多數人看到這樣的參數，并沒有直觀概念。作為對比，寶馬 1 系搭載的 1.5T 發動機，最大輸出分别為 140 馬力和 220 牛 · 米；思域搭載的 1.5T 發動機，最大輸出分别為 182 馬力和 240 牛 · 米；速騰搭載的 1.5T 發動機，最大輸出分别為 160 馬力和 250 牛 · 米。對比發現，逸達強悍表現的動力性能已經無需多言。
逸達不僅動力強悍，油耗也有着不錯的表現，WLTC 工況下油耗僅 5.99L/100km。可以說，實現油耗、動力的平衡，為用戶帶來兼顧激情與舒适的駕乘體驗。
而逸達之所以能實現能有如此優秀的表現，源于其采用獨創 AGILE 高效超淨燃燒系統，包含 350bar 高壓噴射霧化燃油以及高滾流氣道，再配合米勒循環技術，便實現了超高熱效率。
" 既要強動力，又要低油耗，" 或許這就是大多數消費者的真實需要所在，而長安逸達恰好就是這樣一款滿足消費者 " 既要…又要… " 的車型。更關鍵的是，這樣的動力表現幾乎碾壓同級合資車型。
高顔值、高配置，重塑同級價值标杆
除了高效藍鲸的動力，長安逸達還有着超高的顔值，逸達采用長安全新設計理念，以自然意象為設計靈感，诠釋出長安對科技智慧美學的理解。
落實在設計的細節，逸達的前後大燈燈組主體使用了長條燈帶加虛拟空間的直角光标元素，配合以 L 型點綴的前格栅，整體充滿了科技感。
車身側面以進擊感的腰線讓其型态更顯利落低趴，再配合隐藏式門把手、18 英寸的大輪毂都，帶來别具一格的科技美學。
進入車内，你會明顯感覺到它從設計、色調到功能都有着十足 " 代際 " 化的表達。
整體座艙設計從開闊地平線的自然之境、航空設計、現代建築等環境中獲得靈感，打造出逸達新一代環抱舒适座艙。同時，木紋與玫瑰金裝飾件的搭配點綴，也為用戶入座後帶來了如家般的舒适體驗。
與此同時，逸達還創新搭載超大智趣交互雙屏，10.25 英寸高清全液晶儀表和 13.2 英寸高清觸摸中控屏，為用戶提供了更智能、更貼心的駕駛體驗。布置上更靠近駕駛視野，增加了駕駛安全性，同時支持白天與黑夜主題，支持雙屏互動，可顯示媒體、電話、簡易導航等功能。
另外，逸達還搭載新一代全場景智慧交互系統，内置 MTK 8666 芯片，8 核心 CPU，擁有 2GHZ 超高速計算頻率，以及每秒 2 萬億次神經算力；同時采用訊飛飛魚 4.0 系統，不僅擁有強大的語音控制和語音識别率，還有手勢控制、車内拍照、車外燈光秀等生态内容，還支持整車五大領域 OTA 升級。
除此之外，逸達在安全方面也開創了 10 萬級家轎的新标準。它不僅搭載了 IACC、540 ° 全景影像等智能安全配置，而且還擁有 DMS 駕駛員監測系統、IMS 乘客監測系統，給用戶帶來便捷且安心的用車體驗。
寫在最後
從市場份額來看，緊湊級轎車市場曆來是國内銷量規模最為龐大的細分市場，也是所有車企必争之地。
而逸達這款車的優勢很明顯，一方面是其将傳統的機械素質的優勢發揮到極緻，并且還将智能化的配置最大程度賦予；另一方面，合資品牌轎車更新叠代速度較慢，配置和設計上明顯乏力。所以，筆者相信，未來逸達上市之後，不僅将為用戶再添品質之選，還将助力中國品牌家轎再次沖擊合資陣營。
