在新能源汽車行業競争激烈的戰場上，又一家造車新勢力極越汽車正面臨着前所未有的嚴峻挑戰，陷入了深深的困境之中。
從 12 月 10 日下午起，極越公司内部便傳出了令人揪心的消息：公司股東方将停止投資，并且本周極越還可能關閉整車業務。此前，其生産部門已開啓裁員行動，這一系列事件如同一顆顆重磅炸彈，在公司内部引發了強烈的震動。
12 月 11 日，極越 CEO 夏一平通過視頻會議向全體員工坦誠相告公司所面臨的困難，并宣布進入創業的 2.0 階段。在這個關鍵節點，夏一平提出了四項應對舉措：一是堅持核心技術的長期投入，試圖在技術層面保持競争力；二是加強銷售和服務能力建設，以應對激烈的市場競争；三是合并職能重複的部門與崗位，變革低效的内部工作流程，期望從内部管理優化中挖掘潛力；四是削減短期内無法提升财務表現的項目，力求使資源得到更合理的配置。然而，這些舉措能否有效扭轉極越的困局，仍充滿了不确定性。
當天，夏一平在與員工溝通時也提及了全球汽車産業正在經曆的深刻變革。無論是新興的創業公司，還是老牌的行業巨頭，都在聚焦核心目标，積極優化組織架構、調整供應鏈生态并重新整合資源。極越作爲中國自主汽車新力量的一員，也深陷這場提效風暴之中，一場更爲激烈的戰鬥即将來臨。
但極越的困境并未就此停止發酵。有員工爆料稱公司口頭通知 12 月 16 日前離職可獲得 "n + 1" 賠償。對此，高合汽車項目工程總監楊悅卿在直播中對極越員工進行勸告，他以一種頗爲現實的口吻表示，員工應盡早簽署離職協議，不要抱有過多幻想，應盡快進入就業市場，就如同買菜一樣，越早行動越有優勢，因爲公司很可能已經山窮水盡，賠償能否真正落實充滿變數。此外，楊悅卿還談到高合汽車雖有不錯的産品，但也面臨資金困境，甚至表示對蔚來汽車的未來發展也存在一定擔憂，若其銷量未能實現重大突破，前景堪憂。
12 月 12 日上午，極越公司總部辦公室上演了更爲緊張的一幕：衆多員工圍住了夏一平。員工們提出了四點主要訴求，包括補繳今年 10 月和 11 月的社保、醫保和公積金，繳清 12 月工資、五險一金及個稅，支付離職員工 "N + 1" 賠償款以及完成員工落戶流程。部分員工因擔心夏一平 " 跑路 "，甚至要求當天結算工資，否則扣留其身份證和護照。據悉，前一晚極越已有多部門宣布就地解散，如交付部門，國内部分門店也聞訊暫停營業。而夏一平在前一天内部講話中提到 11 月起員工社保斷繳，12 月工資緩發，對于主動離職員工雖給出 "N + 1" 賠償标準，但未明确賠償時間表，這無疑進一步加劇了員工的不安與焦慮。爲了防止事态進一步惡化，多輛警車停在公司門口的道路旁。
回顧極越的發展曆程，它本應有着良好的開端。極越的前身是集度汽車，由百度與吉利汽車在 2021 年 1 月共同創立，并在 2022 年 6 月發布了首款概念車 ROBO - 01。然而，生産資質問題使其在 2023 年 8 月更名爲極越，随後出現了宣傳斷檔的情況，這對其首款量産車極越 01 在 2023 年 10 月底正式上市後的銷量産生了極爲不利的影響。當時，中國新能源汽車市場正處于激烈的價格戰之中，極越 01 上市時的定價被市場普遍認爲偏高，雖然後來官降 3 萬元，但由于開局不利，降價效果也未能達到預期。
今年 9 月，極越 07 上市，憑借 19.99 萬元的起售價和百度智駕的優勢，極越宣稱其在上市 48 小時内收獲超 5000 份訂單。10 月，極越汽車單月上險量也一度沖高至 2958 輛的曆史最高值，但與其他頭部造車新勢力相比，仍存在較大差距。從去年 12 月到今年 11 月的一整年數據來看，極越汽車月銷量最低僅 147 輛，最高不足 3000 輛，12 個月累計銷量僅 14055 輛，月均銷量僅 1171 輛，這樣的銷售業績難以支撐其持續發展。
在渠道建設方面，極越同樣進展不順。早在 2023 年 10 月，夏一平曾公開表示到當年底将開設約 100 多家門店，2024 年計劃開設 250 家以上。但截至 11 月底，實際僅開設了 140 家門店，僅完成開店目标的 56%，渠道拓展的滞後也在一定程度上制約了其市場覆蓋和銷量增長。
除了銷量和渠道的困境，極越在融資方面也面臨巨大壓力。自成立以來，公開資料顯示其僅在 2022 年 1 月完成了近 4 億美元（約合人民币 29 億元）的 A 輪融資，由百度和吉利共同增持。相比蔚來董事長李斌提出的造車門檻資金 200 億元（後提高至 400 億元）以及小鵬汽車董事長何小鵬所說的 200 億元不夠花，這些資金對于極越的造車大業而言無疑是杯水車薪。夏一平曾計劃 2024 年年初對外融資，但在今年新能源汽車市場競争愈發激烈的大環境下，年初高合汽車宣布破産重整，哪吒汽車也傳出降薪裁員等負面消息并将主要資源聚焦海外市場，熱錢不再湧入，新能源汽車行業迎來資本寒冬，極越的融資後續也未公布更多實質性進展，資金短缺成爲其發展道路上的又一巨大阻礙。
極越汽車如今可謂是内憂外患，在股東投資停止、業務面臨關閉、員工訴求亟待解決、銷量不佳、渠道拓展受阻以及融資困難等多重問題的交織下，其未來的命運充滿了變數，在新能源汽車行業的激烈競争中能否突出重圍，仍需拭目以待。
