該工藝名為低壓鑄造（LPC），可以鑄造具有優質表面特性的鋁制螺栓，将鋁金屬直接用于制造汽車懸架等組件。
蓋世汽車訊 鋁在減輕車重方面起着關鍵作用，進而有助于減少燃料消耗。現代汽車中大量使用鋁，盡可能優化利用材料具有重要意義。據外媒報道，挪威開發了一種新的鑄造技術，有望做到這一點。
（圖片來源：SINTEF）
該工藝名為低壓鑄造（LPC），可以鑄造具有優質表面特性的鋁制螺栓，将鋁金屬直接用于制造汽車懸架等組件。采用鑄造方式來生産鋁制汽車組件，生産成本更低、更環保、效率更高，而且可防止大量浪費原材料。該鑄造技術由挪威海德魯（Hydro）公司開發，需要在真空條件下進行。
為了研究和展示該技術的潛力，Hydro 邀請挪威科技工業研究院（SINTEF）和羅福斯技術公司（Raufoss Technology）共同參與 HyForge 項目，目前已取得富有前景的結果。HyForge 項目得到挪威研究委員會（RCN）的資助，旨在證明使用鑄造螺栓，是未來生産懸架組件的最佳方式。
目前的汽車組件生産線包括若幹階段，如鑄造、熱處理、擠壓和随後的鍛造 / 成型，以确保最終産品符合預期形狀。在生産懸架組件的過程中，工業上普遍使用擠壓螺栓，相關過程的成本高、時間長、耗能大，還會産生很多廢棄物。
該團隊使用 Hydro 的新鑄造技術，可以鑄造懸架組件中使用的螺栓，從而去除生産過程中的擠壓階段。SINTEF 研究人員 Siri Marthe Arbo 表示：" 在擠壓過程中，需要使金屬通過噴嘴，以确保生産出無污染物和表面缺陷的均勻材料。其工作原理和牙膏管一樣，總會有一些殘留物。新鑄造技術可以減少缺陷，使原材料具有優質表面光潔度。對于制造鋁制汽車組件來說，這是一個轉折點，因為沒有擠壓階段，相關過程更快、成本更低。"
該團隊緻力于了解鑄造材料的行為方式，及其在鍛造過程中可以實現的性能。研究人員一直在進行比較，以确定最佳的合金成分，并研究如何更改生産工藝。
除了實驗室的試驗，該團隊還與羅福斯公司（Raufoss Technology）合作進行了物理實驗，包括創建第一條使用鑄造螺栓的鋁懸架組件的演示生産線。
