新勢力廠商新車層出不窮，但在大型 SUV 市場，賣得好的國産車型其實并沒有幾台，問界 M9 和理想 L9 幾乎是唯二的選擇。
但大家的需求放在這裏，騰勢自然也不想錯過這塊蛋糕。
在廣州車展亮相外觀之後，前不久，騰勢 N9 的内飾也正式揭秘。
我們也提前進行了體驗和拍攝。
前排，騰勢 N9 的中控設計和 Z9GT 類似，儀表和副駕屏都有，但中控屏比較突出，這和理想 L9、問界 M9 的連屏設計都不同。
N9 的液晶儀表和副駕娛樂屏尺寸都是 13.2 英寸，懸浮式中控屏爲 17.3 英寸。
整個中控台底座則配以木紋飾闆，兩側延伸至車門處還有兩塊電子後視鏡屏幕，騰勢 N9 的前排座艙整體視覺效果，其實要比理想 L9、問界 M9 好很多。
問界 M9 三聯屏的大黑邊挺影響高級感，而理想 L9 忽略主駕屏的雙聯屏設計稍顯單調。
整體上反而騰勢 N9 座艙視覺效果更有科技感。
雖然加上兩側電子後視鏡顯示屏，前排屏幕已經達到 5 塊，但 50 英寸的 AR-HUD 擡頭顯示騰勢 N9 也搭載了，料堆得很足。
和騰勢 Z9 系列一樣，N9 也是電子懷擋設計，這樣簡單化了中央扶區域的空間。
且騰勢 N9 大部分功能控制也集成在屏幕裏，中控台往下隻保留一排物理按鍵，分别對應着自動泊車、易三方、雲辇懸架、啓動、雙閃燈以及 EV/HEV 模式選擇。
由于是懷擋設計，中央扶手箱前方這裏布置了一個雙 50W 無線快充，以及雙水杯架的儲物槽。
而中央扶手箱的位置則豪橫的設計了上下兩個冷暖箱，上層對應着前排乘客可直接向上打開，下層則是抽屜式，方便後排乘客使用。
大型旗艦 SUV 一般在空間舒适性營造上更顯産品力，在布局上，騰勢 N9 是 2+2+2 設計，第二排雙獨立座椅。
從軸距和車身尺寸看，騰勢 N9 都比理想 L9、問界 M9 更大。
座椅功能上，騰勢可能是心疼打工人中午沒地方午休，所以前排座椅支持拆掉頭枕放平形成一個供人躺平的空間。
你如果不想那麽麻煩，副駕則是零重力浮感座椅，配合四向女王腿托。
而二排獨立座椅常規功能上類似加熱、通風、按摩各類功能都有，連小桌闆、化妝間都是左右全配。
有意思的是，這兩個獨立座椅在空間上不僅能前後縱向移動，還支持橫向移動，且第二排座椅靠背還可以拆掉頭枕，往後平放跟第三排拼成一張大床。
如果隻是單純的二排座椅放倒其實并不稀奇，但騰勢 N9 的第三排座椅還能電動調節高低，以适配二排座椅高度，使整個空間變得更平整。
官方宣傳的 "800+ 種内飾 " 雖然是噱頭，不過也能看出來的确有很多可玩性。
再配合車頂一直延伸到第三排座椅位置的全景天幕，以及後排配置的可以翻折的 17.3 英寸吸頂屏。
自駕遊途中找到一個風景還不錯的地方，放倒二排座椅，半躺得靠在第三排座椅上，打開全景天幕以及吸頂屏，立馬就是一個帶星空頂的影音房。
其實理想 L9、問界 M9 也都是以多變的車内空間塑造了 " 奶爸車 " 的名頭，尤其是理想 L9。
但如今騰勢 N9 不僅在場景實現上一點也不差，在一些細節上其實還做到了挺強的豪華感。
比如座椅調節按鈕全是立體水晶設計、後排類似賓利同款的環形頂燈、雙化妝鏡等等。
在造型設計上，作爲一台大尺寸旗艦 SUV，騰勢 N9 的造型并沒有走 " 中庸化 "，造型風格比起理想系列要硬朗一些。
大尺寸 SUV 的厚重感是有的，但同時性能範、力量感也沒缺。
尤其是側面線條，看起來并不油膩。
對于受衆來說，騰勢 N9 或許是一個具備奶爸功能，但同時造型标簽又沒那麽濃郁的産品，這反而會更願意讓年輕奶爸們買單。
寫在最後
目前對于騰勢 N9 動力等其他信息披露的還不太多，還是純電 + 插混兩個版本，并且插混會先上。
插混版參考騰勢 Z9 系列，具體動力上搭載 2.0T 發動機和三電機組成的插混系統，前軸有一個電機，後軸有兩個電機，綜合最大功率爲 640kW，性能上無需擔心。
此外，騰勢 N9 也會搭載易三方、雲辇等前沿技術，包括帶激光雷達的智駕肯定也會有。
既是奶爸車，又不止于 " 奶爸 " 車，你們覺得這樣的産品能 PK 理想 L9 和問界 M9 嗎？
END
