作者 | 李安定
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12 月 10 日，上汽大衆舉行了成立 40 周年慶典。
作爲當年的新華社記者，我是最早報道上汽大衆成立，并親曆了其艱難起步的唯一媒體人，我極其認可合資企業在中國轎車發展階段所起到的關鍵作用。尤其當年的上汽大衆，頂住 " 大權旁落 " 的斥責聲，堅持每一個供應商的零部件都要達到德國大衆的高标準，在當時業内堪稱唯一。
我曾坦言，如果作爲領跑者的上汽大衆對國際一流标準放了水，其後中國的轎車業隻能是國際二三流的水準。
上汽大衆是中國最優秀的一個合資企業，也是中國汽車第一代碩果僅存的合資企業。
上汽集團董事長王曉秋在儀式上表示："40 年來，在中德兩國領導人的關心和支持下，上汽集團與德國大衆精誠合作，取得了豐碩的成果，不僅推動了上汽大衆的發展壯大，同時也帶動中國汽車零部件行業的發展，奠定了中國汽車産業鏈的堅實基礎。一直以來，上汽大衆都是中國汽車行業的合資标杆。站在 40 周年的新起點，上汽和大衆再次續約，我們将繼續緊密攜手，不斷拓寬彼此合作的廣度和深度，共同支持上汽大衆的發展，助力合資企業在電動化、智能化領域‘二次創業’。相信上汽大衆定能在新賽道上激蕩出澎湃活力。"
大衆汽車集團管理董事會主席奧博穆表示："40 年來，中國是大衆汽車集團的第二故鄉。我們将矢志不渝、繼續紮根中國，并以飽滿的創業精神，落實強大的戰略規劃。我們錨定‘ 2030 目标’，并将秉持‘在中國，爲中國’戰略，在智能網聯汽車時代繼續勇立潮頭。上汽大衆合資合作續約，推出強有力的産品藍圖，都是我們邁向這一目标的重要裏程碑。即将推出的新一代智能電動汽車将集前沿技術和卓越品質于一身，并将全心全意滿足中國客戶的需求。"
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回想 1984 年 10 月，上汽集團與大衆汽車集團在北京人民大會堂簽署上汽大衆合營合同，由此拉開中德汽車合資合作的序幕。此後 40 年，緊随中國經濟蓬勃發展的步伐，上汽大衆參與并推動了中國現代汽車工業體系從無到有、由弱到強的進程。
徘徊于上汽大衆過往的 40 周年，我們可以略窺上汽大衆的發展之路。桑塔納，這款同步引進大衆帕薩特第 2 代，成爲上汽大衆引進的第一款經典車型。桑塔納轎車堅持德國大衆高标準認證，短短幾年間，國産化率從 6% 提升到 90%，帶動了符合國際水準的零部件體系的形成。從公商務用車到私家車，桑塔納轎車熱銷幾十年，鑄成了幾代中國人的集體記憶。
此後 30 年，尤其 21 世紀轎車進入百姓家庭，上汽大衆新産品提升了發展加速度，自主開發的參與度越來越高。大衆品牌帕薩特、Polo、朗逸、途觀、淩渡、途昂、ID.，斯柯達品牌明銳、速派、柯迪亞克，奧迪品牌 A7L、Q6、Q5 e-tron，一款款明星車型陸續推出。40 年來，累計 2800 萬車主成爲了上汽大衆的家人。
40 年的發展曆程中，上汽大衆持續與本土零部件供應商相互成就，目前上汽大衆的供應商體系中，近 90% 的企業位列全球汽車零部件百強榜，成爲上汽大衆強大的體系支撐。随着當前生活方式、零售業态等方面發生的深遠變革，上汽大衆加速拓展全新的營銷與服務生态，多種直連方式與線下渠道聯動，爲用戶實現互通的閉環體驗。
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兩周前，上汽集團與大衆汽車集團在上海簽署延長合資協議，将上汽大衆的合資期延長至 2040 年，以先進技術爲重點，共同賦能合資企業。
上汽大衆總經理陶海龍稱，40 年的中德合作，讓我們深刻理解 " 美美與共 "，攜手合作才能赢得未來。
陶總展望，未來兩到三年，上汽大衆将會有多款基于全新混動平台以及純電動平台的産品推向市場，它們都将擁有智慧的車載 " 大腦 "，并搭載高效安全的新三電系統以及城市 NOA 功能。全新設計的交互界面将會提供煥然一新的互動體驗。AI 大語言模型也将助力智能座艙，注重場景融合，爲用戶提供更加自然、直觀、個性化的使用體驗。
新豪華電動品牌 AUDI 也在上汽大衆 40 周年慶典亮相，AUDI 首款車型将在 2025 年推向市場。新車基于奧迪與上汽集團聯合開發的智能數字平台（Advanced Digitized Platform）打造，該平台具有高度通用性和靈活性，專爲中型和中大型（B 級和 C 級車）智能網聯純電動車型設計，其平台設計尤其适用于底盤較高的 SUV 車型，以及極具動感的低底盤車身車型。新品牌、新平台、新設計，AUDI 即将在安亭擁有升級煥新的專屬生産基地。
結語
上汽大衆砥砺前行的 40 年，值得銘記的不隻是一款款國民車型的誕生，更有中國汽車行業 40 年風雲激蕩、以及中德雙方攜手共築的美好時代。出行在未來不僅僅是一種出行模式，更是一種全景的生活體驗。祝願上汽大衆 40 年少再出發，積極擁抱智能電動時代科技潮流，續寫 " 讓大衆更出衆 " 的新篇章！
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