近日，在某社交平台上有網友爆料稱，集度開啓大規模裁員高達 40%，老員工不再續簽。此外，還有一自稱是集度員工的網友發帖稱，在 leader 都不知道的情況下，突然不續簽了。
截止發稿，對于網傳的裁員消息，官方尚未進行回應。
資料顯示：集度汽車是極越汽車的前身，在 2021 年 3 月成立。注冊資本爲 20 億元人民币，是百度與吉利控股合作組建一家智能汽車公司，夏一平出任公司 CEO，百度和吉利分别擁有 55% 和 45% 的股份。2022 年 1 月，集度汽車宣布完成近 4 億美元 A 輪融資，由百度和吉利共同增持；2022 年 10 月，集度首款汽車機器人 ROBO-01 探月限定版上市，定位爲中大型 SUV，售價 39.98 萬元，原本官方計劃将在去年開啓交付。
但由于造車資質的問題，該車型也一直沒有上市。爲了解決車輛的造車資質問題，2023 年 8 月，集度汽車更名爲極越汽車，百度與吉利的股權結構也發生了變化，吉利持股比例上調至 56%，掌握了主導權。集度 ROBO-01 更改爲極越 01，在去年 10 月上市，售價 24.99-33.99 萬元。次月極越 01 官宣價格下調 3 萬元，下調後極越 01 售價區間爲 21.99-30.99 萬元。
作爲造車新勢力的極越汽車來說，入局新能源汽車行業并不算早，但背靠百度與吉利兩棵大樹，一度被業内所看好。在上市不久官方還對首款車型進行了價格下調，但銷量方面卻一直沒有多大的起色。數據顯示：今年上半年，極越汽車的銷量最高僅達 1001 輛。1 至 6 月的銷量分别爲 218 輛、147 輛、511 輛、362 輛、1001 輛、461 輛。
爲此，官方在 9 月推出了旗下第二款車型極越 07，新車定位純電中型轎車，共推出 3 款車型，售價區間爲 19.99-28.99 萬元。但新車依舊沒有帶來很大的銷量波動，對于極越汽車的銷售目标，集度汽車 CEO 夏一平曾表示：" 現在也不能确切地說是不是銷量的拐點。"" 但是，從現在的月銷 2 千到 5 千再到 1 萬，至少我們現在知道怎麽去幹了，非常清晰地知道怎麽去幹了。"
雖然官方對于銷量非常有信心，但實際上極越汽車在市場上已逐漸被邊緣化。據官方發布的最新消息數據顯示：11 月極越汽車最新銷量爲 2485 台，1 至 11 月累計銷量爲 1.4 萬輛。
從極越汽車的銷量來看，累計銷量與其他造車新勢力相比不及其一個月的銷量。參考其他的造車新勢力，月銷在 2 萬的都還處于虧損的狀态，而極越的月銷才在 2000 多輛。虧損的情況不言而喻。換而言之，後續極越汽車要想在激烈的競争中存活下來，也将面臨一定的挑戰。
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