日前，不少車企開始公布 2024 年的财報，其中新勢力最爲活躍。其中，要數小米、小鵬和零跑最爲開心，而理想則有些 " 增收不增利 " 的狀态。
小米的财報發布後，小米創辦人，董事長兼 CEO 雷軍發文稱：" 史上最強年報 "。
小米财報顯示，總收入 3659 億元，同比增長 35%；經調整淨利潤 272 億元，同比增長 41.3%；智能電動汽車等創新業務收入 328 億元。2024 年研發投入 241 億元，同比增長 25.9%。
其中，汽車業務，2024 年交付新車 136854 台，2025 全年交付目标提升至 35 萬台；小米 SU7 Ultra 提前完成全年 1 萬台銷量目标。
雖然造車業務虧損了 62 億元，但其全年的毛利率有 18.5%，而且到了第四季度，小米汽車的毛利率已經達到了 20.5%，單季度虧損 7 個億，可以看到虧損規模明顯在收窄，而且毛利率要比不少新勢力品牌要高。顯然規模效應已展現，供不應求的 SU7 立大功。
另一個小鵬汽車也有不錯的表現，同樣官方表示爲最強年報。
2024 全年，小鵬汽車總收入達 408.7 億元，按年上升 33.2%；全年毛利率爲 14.3%，按年同比提升 12.8 個百分點。銷量方面，小鵬汽車全年汽車交付量達 190,068 輛，同比增長 34.2%。
對于小鵬來說，得益于成本的控制，讓 MONA M03 熱銷的同時，還能獲得毛利率的大幅上漲。其中，Q4 的汽車毛利率達到了 10%，已經連續 6 個季度改善。
作爲新勢力首個盈利的企業，理想汽車的财報還是頗受關注的。根據其發布的财報顯示，理想汽車 2024 年收入總額爲 1445 億元，同比增長 16.6%；淨利潤爲 80 億元，同比減少 31.9%。
理想汽車，2024 年全年交付了 500508 輛汽車，同比增長 33.1%。雖然銷量在增長，但利潤在下降，主要是毛利率下降了。理想汽車 2024 年全年的車輛毛利率爲 19.8%，而 2023 年爲 21.5%。
有業内人士認爲，這是理想 L9 影響力在下降，而理想 L6、L7 等價格較低的車型熱銷造成的毛利率下降。
實際上，除了毛利率下降外，理想汽車的研發費用同比增加了 4.6%，達到了 111 億元；銷售、一般及管理費用也同比增加了 25.2%，達到 122 億元，這些均爲影響理想汽車利潤的地方。
僅從數據上看，對手們利潤都在增加，而作爲最早實現盈利的理想來說，利潤卻沒有預期中的上漲，所以壓力還是有的。
第二個實現盈利的造車新勢力爲零跑汽車，人稱 " 小理想 "。
根據零跑汽車發布的 2024 年年度财報顯示，營業收入爲 321.6 億元，毛利率達 8.4%，創曆史新高；全年交付達 293724 輛新車，超額完成年度目标。
值得一提的是，零跑汽車 2024 年的毛利率爲 8.4%，較 2023 年的 0.5% 提升 7.9 個百分點。其中，2024 年第四季度的毛利率爲 13.3%，依靠性價比 " 殺 " 出重圍的零跑，還能有如此高毛利率，超出了市場預期。
而且，零跑汽車在 2024 年第四季度首次實現了盈利，其當季的淨利潤爲 0.8 億元。根據，去年的數據，零跑汽車 2025 年毛利率指引爲 10%~11%，預計 2025 年全年盈利能順利轉正。
根據官方描述，零跑方面能實現扭虧爲盈，主要是還是成本的控制得當。零跑在核心技術上的自研率超過 60%，零件通用率更是高達 80% 以上。這種高自研率，以及高度垂直整合的供應鏈體系，讓零跑在成本控制上占據明顯優勢。
此外，零跑 B10 預售 48 小時内訂單就達到 3.17 萬台，而且零跑 B 系列不僅瞄準國内的年輕人，還盯着海外的高利潤空間，其未來表現值得期待。零跑 B10 的火熱訂購給零跑的 2025 年來了個開門紅，也爲未來提供了充足的底氣。
2025 年伊始便已經有品牌倒下，嚴峻形勢一度被業内人士認爲，接下來的行業淘汰賽會加速。從目前這些車企公布的成績來看，顯然行業洗牌後格局開始逐步展現。
那麽在接下來的淘汰賽中各品牌能跑到多遠，又有哪些品牌會倒下呢，值得拭目以待。
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