在過去的 11 月份，合資品牌有一個爆發性的表現，這得益于優惠力度的加大，就像印證了市場上的那句話：" 沒有賣不出的車，隻有賣不出的價 "。
曾經不愁賣的豐田，在受到自主新能源的沖擊下，聲量少了很多。但在過去的 11 月份，一汽豐田獲得了不錯的成績，似乎以往的那個王者豐田又回來了。
11 月，一汽豐田終端銷售超 9 萬輛，環比增長 18%，同比增長 38%，創本年度及曆史 11 月銷量 " 雙最高 "。至此，2024 年 1 至 11 月，一汽豐田累計銷售 70.32 萬輛。
或許是此前一汽豐田沒有參與到價格戰中，而此次小露一手就得到了消費者的熱烈反饋。其 11 月購車政策，用戶購車享以舊換新國家補貼 + 廠家補貼綜合最高 2.3 萬元，" 雙十一 " 前 15 名成交用戶享最高 49999 元補貼。
值得一提的是，12 月優惠加碼更多車型受惠。卡羅拉銳放也限時 8.98 萬元起；皇冠陸放限時 24.48 萬元起；RAV4 榮放限時 12.98 萬元起；淩放限時 14.98 萬元起。接下來的 12 月，一汽豐田有望延續同比上漲的趨勢。
近幾年上汽通用壓力比較大，自從 2017 年創下記錄後，銷量下滑嚴重，可謂受新能源沖擊最嚴重的車企之一。而且，進入 2024 年狀況并沒有立馬好轉。
2024 年 1-7 月上汽通用累計銷量同比下跌 55.14%。就在這樣的情況下，上汽通用堅決執行 " 限時一口價 " 的銷售策略，從此銷量也明顯有所提升。
涉及車型主要包括，凱迪拉克全新 XT6 原價 44.99 萬元起，優惠後價格爲 34.99 萬元，降幅達 10 萬元；凱迪拉克全新 XT5 ，上市即享受 10 萬 + 的優惠；别克 E5 臻享标準續航版車型原價 20.39 萬元，限時一口價爲 16.99 萬元；昂科威 Plus 兩驅尊享版車型原價 22.99 萬元，限時一口價爲 16.99 萬元；别克 GL8 陸上公務艙全系車型官方直降 3.5 萬元，最新一口價 19.79 萬起售，等等。
相比其它廠商品牌的各種套路，限量等手段，上汽通用最爲實在和直接，所以效果也立竿見影。11 月，上汽通用汽車終端銷量 66,797 輛（含出口），環比增長 14.7%，創下年内新高，且已連續 5 個月保持增長，月均穩定在 5 萬輛以上。
在過去被譽爲 " 金九銀十 " 的 9 月份、10 月份，上汽大衆居然出現了同比下滑的态勢，不少業内人士開始各種猜測。
而剛過去的 11 月份，上汽大衆售出 132510 台。相比去年同期的 11 月份，銷量上漲了 10.41%。
超過 10% 的漲幅讓人意想不到，這次可謂吐氣揚眉了一次，也打消了各種猜疑。今年 1-11 月，上汽大衆的累計銷量已經達到了 101.81 萬輛。
上汽大衆的崛起也得益于一口價，途嶽新銳一口價 7.99 萬起、威然一口價 19.99 萬起，以及其他車型也有 2 萬左右的補貼優惠。
不得不說，相比于給消費者說優惠多少錢，補貼多少錢，還不如直接一口價來得爽快。上汽通用和上汽大衆的銷量就是最好的反饋，在售價差不多的前提下，消費者必然更傾向于 " 不太需要動腦 " 的方式。
根據長安汽車最新發布的數據，長安福特在 11 月份的銷量達到了 2.51 萬輛，較去年同期增長了 31.78%。1-11 月的總銷量 21.73 萬輛，同比增長 6%。今年的長安福特終于是迎來了好局面，其中 SUV 系列車型表現尤爲搶眼。
蒙迪歐已經進入了 13 萬區間，終端優惠在 2 萬左右。新款的銳界 L 官方指導價也降了 3000 元，疊加上終端讓利和補貼，其實 20 萬内也能将這 5 米級的大七座 SUV 拿下。考慮到新車配置有所增強，新款銳界 L 混動版也有望爲長安福特銷量攀升注入新的活力。
長安福特的策略是不深入打價格戰，但 " 小露一手 " 之下也能看到其潛力，似乎長安福特的優勢并不在于價低，而是提供的價值。可以看到探險者，營銷主打的是昆侖巅峰版，展示出獨特的魅力。
合資品牌的大爆發，展示出來的實力，值得自主品牌的警惕。就像前期讓自主傳統和新勢力品牌來一場大亂鬥，然後等到時機成熟就猛然發力。
接下來，到底是合資品牌趁機一波帶走，還是自主品牌再度奮起反擊，我們拭目以待。
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