快科技 3 月 17 日消息，在今晚舉辦的發布會上，比亞迪總裁兼董事長王傳福登台，首先就回顧了比亞迪電動化的發展曆程。
王傳福稱，早在 2002 年，比亞迪就确定了磷酸鐵锂電池路線，2004 年确定永磁同步電機路線，2005 年研發了 IGBT 功率芯片。
202 年，搭載了磷酸鐵锂電池的電車市占率超 74%，配備了永磁同步電機的電池市占率高達 95%，幾乎所有電車均使用了 IGBT 功率芯片，如此足以證明比亞迪的前瞻性，實現電動化深度整合。
王傳福随後表示，2010 年比亞迪發布了 e 平台 1.0，首搭車型爲 e6，2015 年就發布了全域 800V 架構，首搭車型爲秦 EV。
2018 年，比亞迪帶來了 e 平台 2.0，實現了電驅和高壓三合一，搭載于唐 EV；2020 年比亞迪重磅發布了刀片電池，首搭車型爲漢 EV，王傳福稱，刀片電池的到來，徹底打消了公衆對電池安全的疑慮。
2021 年，比亞迪發布了 e 平台 3.0，全球首創了八合一電驅總成、全球首創 CTB 電池車身一體化技術，首搭于海豹 EV。
2024 年，比亞迪發布 e 平台 3.0Evo，全球首創十二合一電驅總成，首發海獅 07EV。
王傳福還表示，比亞迪電動化技術的創新是每發布一代，就引領一代。
