在當前全球汽車行業大裁員的背景下，全球第四大車企集團 Stellantis 的一則重磅消息引發了廣泛關注。日前，集團董事會宣布接受唐唯實（Carlos Tavares）辭去首席執行官職務的突然請求，且辭呈立即生效。
公司在宣布唐唯實辭任的同時表示，任命新任 CEO 的流程正在有條不紊地推進，預計将于 2025 年上半年完成。在此過渡期間，集團将迅速組建一個由董事長艾爾坎擔任主席的新臨時執行委員會，以确保公司的日常運營和戰略決策不受重大影響。
回顧自 2021 年 Stellantis 由 PSA 集團與菲亞特克萊斯勒合并成立以來，唐唯實一直掌舵集團，在其任期内展現出注重效率和利潤的鮮明管理風格。在他的領導下，集團在歐洲市場取得了顯著成績，于去年成功登頂，成爲歐洲最賺錢的汽車制造商。作爲對其卓越領導能力的認可與回報，Stellantis 股東今年批準向唐唯實支付高達 3650 萬歐元（約合人民币 2.79 億元）的總薪酬，這一薪酬方案較 2022 年增長近六成，充分彰顯了他在集團發展過程中的重要貢獻。
然而，唐唯實的任期并非一帆風順，尤其是在全球最大汽車市場——中國，集團面臨着諸多挑戰。旗下的标緻、雪鐵龍、Jeep 等品牌在華經營狀況不佳，市場聲量逐年減弱。其中，Jeep 品牌的處境尤爲艱難，甚至直接退出了中國市場。這一系列困境反映出集團在中國市場的戰略布局和市場适應能力存在一定問題，未能充分把握中國市場快速發展的機遇，在激烈的市場競争中逐漸失去優勢。
盡管在中國市場面臨困境，唐唯實也主導了一項具有重要戰略意義的舉措——與中國造車新勢力零跑聯合成立零跑國際。這一合作旨在借助中國在新能源汽車領域的先進技術和完備産業鏈，将零跑車型推向法、德、英等歐洲國家市場，試圖爲集團在歐洲市場注入新的活力，拓展業務版圖，提升市場競争力。
在北美和歐洲本土市場，Stellantis 集團同樣遭遇了一系列難題。裁員降本措施頻出，業績利潤呈現下滑趨勢，這對集團的可持續發展構成了嚴重威脅。此外，美國汽車工會一直對唐唯實持批評态度，并呼籲罷免他，這也從側面反映出集團在内部管理和員工關系方面面臨着複雜的局面。
如今，唐唯實已辭任，Stellantis 集團在今年剩餘時間以及未來的發展走向備受矚目。在新的領導團隊尚未就位的情況下，臨時執行委員會将如何應對當前的諸多挑戰？集團能否在全球市場實現業績的逆轉，重新找回發展的動力？尤其是在中國市場，集團是否會調整戰略，加大投入，以扭轉當前的不利局面？這些問題都有待時間給出答案，我們拭目以待，期待 Stellantis 集團在未來能夠書寫新的篇章。
