圖片來源：石家莊市政府網站
2 月 3 日，石家莊市十五屆人大四次會議開幕。石家莊市市長馬宇駿作政府工作報告時透露，2022 年石家莊經濟增速領跑全國，全市生産總值完成 7100.6 億元，同比增長 6.4%。
其中，一般公共預算收入可比增長 12.2%；固定資産投資同比增長 10.1%；規上工業增加值同比增長 10.6%，高新技術産業增加值同比增長 13.6%，全市經濟發展質量實現大幅躍升。
對于 2023 年主要預期目标，石家莊提出，地區生産總值增長 8% 以上、力争實現兩位數增長，固定資産投資增長 8% 以上，規上工業增加值增長 10% 左右。
解讀：簡單對比，石家莊 GDP 由 2021 年 6490.3 億元增長到 2022 年 7100.6 億元，增量達到 610 億元，超過廣州、南京、佛山、濟南、南通、東莞等 GDP 萬億城市表現。
此前，石家莊經濟增速已連續三個季度領跑全國—— 2022 年一季度，石家莊 GDP 增速 10.1%，是 42 個主要城市中唯一一個增速超兩位數城市。随後的二季度、三季度，石家莊增速分别達到 7.8%、7.1%，繼續保持領先優勢。
在複雜的環境下，石家莊 GDP 全年增速雖然未能達到 2022 年政府工作報告确定的 " 增長 8% 以上、力争實現兩位數增長 "，但仍然順利完成 " 突破 7000 億元 " 的總量目标。從 2023 年來看，石家莊 GDP 增速目标與去年相同，" 力争實現兩位數增長 "，再次顯露出争先進位的決心。
早在 2021 年，石家莊就确定了經濟總量過萬億，到 2025 年力争綜合經濟實力進入前 30 名的目标。以 2025 年為時間節點測算，石家莊 GDP 年均名義增速确實要達到兩位數以上，才有望實現目标。
這顯然是不小的壓力。不過，自 2022 年起，石家莊已連續兩年将 " 經濟總量過萬億、實現彎道超車 " 寫入政府工作報告。而要撐起萬億目标，去年石家莊明确了新一代電子信息、生物醫藥、裝備制造、現代食品和現代商貿物流五大主導産業，每個産業都錨定千億規模。當地媒體透露，這五大産業是 " 經過反複論證 " 确定的。
根據石家莊最新政府工作報告，2023 年要力争新一代電子信息、生物醫藥兩大産業集群率先達到千億級規模，一個進擊的石家莊，值得期待。
# 數讀
最新收入、消費數據公布，29 省份居民消費傾向下降
2 月 2 日，國家統計局公布 2022 年 31 省份人均可支配收入和人均消費支出數據。
人均可支配收入方面，2022 年上海、北京、浙江居民人均可支配收入穩居前三，分别為 79610 元、77415 元和 60302 元。此外，江蘇、天津、廣東、福建及山東也超過 36883 元的全國平均線，分别達到 49862 元、48976 元、47065 元、43118 元和 37560 元。對比 2021 年，31 省份人均可支配收入都保持增長，西藏名義增速最高，增長 6.9%，湖北、山西、湖南三個省份也排名靠前，分别達到 6.8%、6.4%、6.4%。
人均消費支出方面，前四格局與人均可支配收入排名一緻，上海、北京、浙江、江蘇 2022 年人均消費支出分别為 46045 元、42683 元、38971 元、32848 元。廣東、天津及福建也排名靠前，分别為 32169 元、31324 元、30042 元。對比 2021 年，名義增速最高的是江西，增長 7.0%，浙江以 6.3% 排名第二，湖南、福建并列第三，名義增速為 5.6%。值得注意的是，有 13 個省份人均消費支出出現負增長，其中青海、吉林及上海分别下降 9.2%、8.7% 和 5.8%。
按照 " 居民人均消費支出 / 居民人均可支配收入 " 計算居民消費傾向，2022 年排名最高的是湖北、甘肅及四川，分别為 75.4%、75.1%、72.7%，排名最低的是北京、上海及西藏，分别為 55.1%、57.8%、59.6%。對比 2021 年，除浙江、江西居民消費傾向微幅上升外，其餘 29 個省份均出現下降。這一定程度上說明，居民确實更不愛花錢了。
# 動向
公共領域車輛全面電動化先行區試點啟動
2 月 3 日，工信部等把部門發布通知，在全國範圍内啟動公共領域車輛全面電動化先行區試點工作，試點期為 2023-2025 年。試點主要目标為，車輛電動化水平大幅提高。試點領域新增及更新車輛中新能源汽車比例顯著提高，其中城市公交、出租、環衛、郵政快遞、城市物流配送領域力争達到 80%。新增公共充電樁（标準樁）與公共領域新能源汽車推廣數量（标準車）比例力争達到 1：1，高速公路服務區充電設施車位占比預期不低于小型停車位的 10%。
南通時隔 5 年重啟 " 建築鐵軍大會 "
交彙點新聞消息，2 月 3 日，南通市召開全市建築業發展大會，動員全市上下在推進建築業高質量發展中，堅定不移推進現代化 " 建築強市 " 建設，全面彙聚起打造 " 新時代建築之鄉 "，再創南通建築業黃金時代。這是時隔 5 年，南通重啟 " 鐵軍大會 "。
湖南力争今年旅遊收入達 8000 億元
2 月 2 日，2023 年湖南文化和旅遊局長會議在長沙召開。會議透露，今年湖南省将以舉辦旅發大會為抓手，擦亮 " 五張名片 "，構建文旅高質量發展新格局。今年湖南力争旅遊業總收入達 8000 億元左右，恢複到 2019 年疫情前的水平。
鄭州将增發 1 億元汽車消費券
大河财立方消息，鄭州市決定将 2023 年汽車煥新季活動截止時間由 2023 年 2 月 6 日延長至 3 月 10 日，并增發 1 億元汽車消費券。其中燃油車消費券增發 6000 萬元，新能源車消費券增發 4000 萬元。
我國首條跨海高鐵開始靜态驗收
央視新聞客戶端消息，2 月 3 日，我國首條跨海高鐵——福廈高鐵進入靜态驗收階段，為後續線路開通運營創造條件。福廈高鐵靜态驗收完成後，預計 4 月進入聯調聯試階段，今年年内具備開通運營條件。福廈高鐵是 " 八縱八橫 " 鐵路網中東南沿海高速鐵路重要通道，正線全長 277.42 公裡，設計最高行車時速 350 公裡。
# 放榜
2022 年港口貨物吞吐量，唐山、青島成黑馬
近日，交通運輸部發布 2022 年全年港口貨物、集裝箱吞吐量數據。2022 年，全國港口完成集裝箱吞吐量 2.96 億 TEU，同比增長 4.7%，其中沿海港口合計完成 2.61 億 TEU，同比增長 4.6%；完成貨物吞吐量 156.85 億噸，同比增長 0.9%，其中外貿貨物吞吐量 46.07 億噸，同比下降 1.9%。
圖片來源：港口圈
2022 年全國港口集裝箱吞吐量前十名分别為：上海港、甯波舟山港、深圳港、青島港、廣州港、天津港、廈門港、蘇州港、北部灣港、日照港。與 2021 年相比，青島港超越廣州港，日照港跻身前十，營口港則滑落到第 12 名。11-20 名中，變動較大的是佛山港，同比增速最低，從 13 位直落到第 18 位，東莞港的排名也下降一位。此外，嘉興港以 28.5% 的驚人增速殺入 20 強。
2022 年全國港口貨物吞吐量前十名分别為，甯波舟山港、唐山港、上海港、青島港、廣州港、蘇州港、日照港、天津港、煙台港、北部灣港。與 2021 年相比，唐山港超越上海港，青島港超越廣州港，11-20 名中，大連港沒有遏住增速下滑的趨勢，排名繼續下降，被黃骅港超越，吞吐量負增長的南通港與深圳港，被福州港與連雲港港奪走了 14、15 名的位置。
每日經濟新聞
