24/12/03
導語
追趕勢頭很猛，已經穩居車企新能源第二。
作者丨杜餘鑫
責編丨楊 晶
編輯丨陳心南
每月初，各大車企的汽車銷量都是備受行業内外關注的。
相比新勢力普遍僅 2 萬 -4 萬台的月銷量卻獲得更多的信息披露，其實主流大廠的銷量更值得關注，特别是自主頭部車企如比亞迪、奇瑞、吉利、長安、長城等，他們可能熱度沒有新勢力高，但其銷量的價值和意義，絲毫不亞于所謂的新勢力。
比如以吉利爲例，11 月份吉利銷量達到了 25.01 萬輛，同比環比實現了雙漲，而且是連續三個月銷量突破 20 萬輛。特别是月度銷量走勢的曲線，也可以看到吉利的勢頭表現甚猛。
前 11 個月，吉利累計銷量達到 196.65 萬輛，同比增長 31%，毫無疑問将超額完成 2024 年 200 萬輛的銷量目标。
11 月吉利旗下三大品牌陣營，均實現了超強的突破。比如吉利品牌單月銷量已經來到 19.04 萬輛，領克品牌單月銷量 3.26 萬輛，極氪品牌單月銷量 2.7 萬輛，三大品牌均創下了品牌的銷量新高。
分解吉利品牌的 19 萬輛，其中吉利油車的領軍系列中國星，單月銷量增長到 4.8 萬輛，星越 L 和星瑞各自的銷量應該都創下新高了，前者單月銷量可能超過了 3 萬輛，星瑞銷量也穩定在萬輛水平上。而且中國星上市至今累計銷量突破 115 萬輛，旗下星瑞總銷量破 54 萬輛，星越 L 總銷量破 60 萬輛，兩款車分别穩居中國品牌 A 級燃油轎車、全品牌燃油 SUV 銷量榜第一。
在燃油車市場備受新能源産品積壓的背景下，這成績實屬不易，也能夠看出燃油車不是賣不好，而是是否真的有超強競争優勢的燃油車産品，相信吉利中國星憑借更好的設計和品質、更好的智能化水平，奪走了很多合資油車的市場份額。
當然吉利的油車還有帝豪系列，缤系列，博系列等産品，單月也爲吉利提供超 6 萬輛的銷量，形成燃油和新能源雙腿并行更加穩健的發展道路。
在新能源領域，吉利 11 月銷量達到 12.24 萬輛，同比增長約 94%，新能源滲透率達到 49%，創下曆史新高，基本上和市場大盤保持一緻。這已經是吉利新能源連續兩個月站上月銷 10 萬 + 的市場高度，與所謂的新勢力相比，已經高出幾個水平線了。
按照這種節奏，保持在 10 萬輛以上的水平，将成爲吉利新能源的新常态，而放在整個行業中，吉利也穩居新能源車企銷量第二的水平。
吉利品牌中的大頭，也是新能源的核心，則是吉利銀河了，在銀河合并幾何之後，吉利銀河 11 月的單月銷量來到了 7.52 萬輛，同比增長達到 121%。
特别是銀河 E5 和吉利星願，這兩款産品已經成爲銀河系列的明星産品，11 月份銷量分别達到了 1.9 萬輛、2 萬輛，且銷量供不應求。從交付走勢也可以發現，吉利銀河 E5 自 8 月 3 日上市以來交付破 6 萬輛，屢次刷新 A 級純電 SUV 交付紀錄。吉利星願上市 49 天交付破 3 萬輛，突破 A0 級純電轎車最快交付速度，兩款車月銷 5 萬 + 應該是吉利需要也必須達到的目标。
12 月 6 日，吉利 A 級電混 SUV- 銀河星艦 7 EM-i 也将迎來上市，依托 GEA 架構，首搭新一代雷神 EM-i 超級電混系統、神盾短刀電池，擁有 Flyme Auto 智能座艙等十大越級滿配，實現同級最低 3.75L 虧電油耗。之前發布了 10.98 萬元的預售價很有驚喜，這款車又将成爲吉利銀河的爆款車型。
按照這個進度，其實不僅是吉利新能源能夠做到月銷 10 萬輛，其實在明年年初吉利銀河 L6/L7 更新雷神 EM-i 超級電混系統和 Flyme Auto 智能座艙之後，這兩款車的銷量水平和能力将進一步提升。屆時 5 款主力新能源車型，将向月銷 10 萬輛的高度前進，推動吉利銀河也進入月銷 10 萬 + 的頭部陣營。
如果說吉利銀河在新能源領域把控的是 15 萬元以下的核心市場，那麽 15 萬元以上的市場，就得領克 + 極氪去奪回來了。
就在 12 月 3 日，極氪與領克宣布戰略整合後新公司定名爲吉利極氪科技集團，旗下擁有極氪汽車、領克汽車雙品牌，力争兩年左右打造爲全球年産銷百萬級高端豪華新能源汽車集團，而 11 月份，這個新成立的新能源汽車集團的銷量達到了 5.96 萬輛。前 11 個月，兩大品牌累計銷量達到 45.42 萬輛，高端豪華新能源汽車集團全年沖擊 50 萬輛不成問題。
其中領克新能源單月銷量突破 2 萬輛，領克 08 EM-P 單月銷量再度破萬，領克 07&08 EM-P 雙子星月銷量 16171 輛，占領克銷量比超 49%，而且這兩款車也在 11 月底迎來了第 15 萬輛整車下線，在高端插混市場獨樹一幟。接下來 Z 系列的純電序列不斷豐富，将有望繼續強化領克的銷量表現。
極氪的銷量正如安聰慧所說的那樣，不會再出現月銷不到 2 萬輛的情況了，11 月極氪銷量翻倍增長達到 2.7 萬輛，連續 3 個月銷量破 2 萬輛，其中 7X 領漲銷量，上市 60 天交付破 2.5 萬輛。前 11 個月極氪累計銷量達到 19.49 萬輛，如果要完成全年 23 萬輛的目标，12 月的交付量要突破 3.51 萬輛，按照目前月銷近 3 萬輛的節奏，努努力應該還是可以達成的。
可以看到，從今年 9 月份吉利發布《台州宣言》以來，吉利各項整合大幕開啓，幾何并入銀河，不僅提升了吉利品牌的新能源分量和影響力，同時還更加堅定地讓吉利銀河去開拓更廣闊的 10 萬元以下細分市場，這是提升銷量和市占率的重要保障。
而極氪和領克的合并，更加壯大了高端新能源的陣營，憑借極氪在新能源和新勢力裏的影響力，和領克 131 萬用戶基盤的積累，未來在新能源開拓上方向感和目标更加清晰和堅定，同時也消除了極氪領克内部産品相互牽制的弊端。
在看不見的整合方面，比如研發領域、零部件采購的合并與協同，成果其實已初現端倪。比如智能座艙領域，Flyme Auto 已經搭載在領克、吉利銀河、吉利燃油車等多款産品上，智能化短闆被不斷補齊。而在智駕領域，未來極氪浩瀚智駕能力的通用性，也将會繼續擴散開來，提升吉利整體的智能化水平和能力。
新時代、新打法，大廠新能源的未來和前景還将繼續壯大，不僅擴展更寬廣的市場空間，惠及更多消費者，同時吉利更靈活、更創新的模式，也将成爲企業在新時代潮流下的轉型樣本。
杜餘鑫
幹這行如果不努力思考
那跟鹹魚有什麽區别
THE END
